Hubert Jones - Hubert Jones

Pro ostatní lidi jménem Hubert Jones viz Hubert Jones (disambiguation).
Hubert William Godfrey Jones Penderel
Rodné jménoHubert William Godfrey Jones
narozený(1890-10-07)7. října 1890
Llandeilo, Carmarthenshire, Wales
Zemřel14. května 1943(1943-05-14) (ve věku 52)
Orford Ness, Suffolk, Anglie
Pohřben
Kostel Llangiwg, Pontardawe, Glamorganshire, Wales
(51 ° 44'04 "N 3 ° 50'58 "W / 51,73444 ° N 3,84944 ° W / 51.73444; -3.84944Souřadnice: 51 ° 44'04 "N 3 ° 50'58 "W / 51,73444 ° N 3,84944 ° W / 51.73444; -3.84944)
VěrnostSpojené království
Servis/větevBritská armáda
královské letectvo
Roky služby1913–1943
HodnostKapitán letectva
Jednotka
Zadržené příkazy
Bitvy / válkyprvní světová válka
 • Západní fronta
druhá světová válka
OceněníVojenský kříž
Kříž letectva

Kapitán letectva Hubert William Godfrey Jones Penderel MC, AFC, FRGS (7. října 1890 - 14. května 1943) byl Brit první světová válka létající eso připsáno sedmi vzdušnými vítězstvími.[1] Mezi válkami měl vynikající kariéru jako důstojník královského letectva, letecký závodník a průzkumník a sloužil jako skupina velitel v raných fázích druhé světové války, než byl zabit při zkušebním letu hurikánu.

Rodinné zázemí

Narodil se Hubert William Godfrey Jones v Llandeilo, syn Thomase a Elizabeth Jonesové. Jeho bratr, kapitán Elton Augustus Harold Penderel z Tankový sbor a Royal Fusiliers bydlel v Garth, Rhyd-y-fro, Pontardawe.[2][3]

první světová válka

Jones byl pověřen jako poručík ve 4. praporu, Velšský pluk, dne 17. dubna 1913.[4] Dne 28. ledna 1915 byl povýšen na poručíka,[5] a kapitánovi 11. srpna 1915.[6]

V červenci 1916 Jones[7] získal Osvědčení pilota na Beatty School of Flying, Hendon, a byl jmenován létajícím důstojníkem v Royal Flying Corps dne 22. července.[8] Zveřejněno na No. 32 Squadron RFC, létání Airco DH.2 jednomístný bojovník, Jones získal své první vzdušné vítězství 11. srpna, když sjel dolů „mimo kontrolu“ a Fokker Eindecker přes Rancourt. Dne 23. září zničil LVG Průzkumné letadlo typu C skončilo Eaucourt l'Abbaye a 1. října sjel další Type C Bihucourt a poté byl nezraněn sestřelen. Dne 16. listopadu se s poručíky podělil o sestřelení dvou Type C nad Loupart Wood Maxmillian Mare-Montembault a P. B. G. Hunt, čímž se jejich celkový počet zvýšil na pět. Jeho poslední dvě vítězství přišla ve dnech 5. a 15. února 1917, v obou případech dojel dolů Albatros D.I přes Grévillers, byl zraněn v akci během druhé.[1] Mezitím byl 10. února jmenován a velitel letu s dočasnou hodností kapitána.[9] 21. března byl poblíž sestřelen Roupy při letu a Nieuport 17 s letkou č. 40 a byl zraněn.[1]

Za akci ze dne 15. února mu byla udělena Vojenský kříž který byl gazetoval dne 26. března 1917. Jeho citace zněla:

Poručík (dočasný kapitán) Hubert William Godfrey Jones, velšský pluk a Royal Flying Corps.
„Pro nápadnou statečnost v akci. S hlídkou tří zvědů zaútočil na nepřátelskou formaci deseti nepřátelských strojů. Přestože byl zraněn, pokračoval v boji a sjel nepřátelský stroj. Později, i když byl znovu zraněn, zůstal se svou hlídkou až do nepřítel odešel do důchodu. “[10]

Dne 26. května mu byla udělena italština Stříbrná medaile za vojenskou zásluhu.[11]

Dne 2. Srpna 1917 byl Jones jmenován instruktorem Střední letecká škola,[12] a 1. července 1918 byl jmenován dočasným majorem.[13] Působil jako velitel No. 19 Squadron RAF od listopadu 1918 do prosince 1919.[1] Dne 22. ledna 1919 ministerstvo letectví oficiálně zaznamenalo, že „Uvedeno „pokud jde o jeho„ cenné služby ... poskytované v souvislosti s válkou “.[14] Dixon Noonan Webb uvedl, že dražil jeho medaile dne 5. července 2011 [i když informoval svou rodinu, že své medaile ztratil], a poskytl podrobnější historii jeho statečnosti z první světové války.[15]

Meziválečná kariéra

Jones získal trvalé pověření v RAF v hodnosti kapitána dne 1. srpna 1919.[16]

Dne 17. září 1921 byl vyslán, aby sloužil u letky č. 28 v Indii.[17] Poté se vrátil do Anglie a dne 19. října 1922 byl vyslán jako nadpočetný důstojník do skladiště RAF (vnitrozemská oblast).[18]

Dne 4. dubna 1923 byl Jones vyslán do 41. letky se sídlem v RAF Northolt.[19] Dne 30. června 1923 se předtím konal 4. displej Royal Air Force v Hendonu King George V, královna, a vévoda a Vévodkyně z Yorku. Jones byl jedním ze tříčlenného týmu RAF Northolt, který se umístil na druhém místě v štafetě.[20]

Dne 12. srpna 1924 ve třetím King's Cup Round Britain Race, Jones pilotoval a Siddeley Siskin III s 395 hp Siddeley "Jaguar" motor, do kterého vstoupil sir Glynn Hamilton West. Kurz byl asi 950 mil (1530 km), počínaje od Martlesham Heath a končí v Lee-on-Solent. Jones se umístil na 4. místě z 9 konkurentů. Byl vyfotografován, jak vystupuje ze svého stroje na Gosport, a později přejet cílovou čáru v čase 7 hodin 34 minut 12 sekund pod titulkem „Nejrychlejší stroj v závodě King's Cup Race“.[21]

1. července 1925 byl Jones povýšen z poručíka na vůdce letky.[22]

Ve dnech 3. – 4. Července 1925 na okruhu Circle of Britain v poháru čtvrtého krále Jones pilotoval Armstrong-Whitworth Siskin Mk.IV,[23] vstoupil sir Glynn Hamilton West. Závod s hendikepem o délce 1608 mil (2 588 km) začal a skončil v roce Croydon a zahrnoval dva okruhy Británie. Jones skončil na druhém místě ze 14 konkurentů a byl vyfotografován „s gratulací“ pod titulkem „Startoval v závodě jako poručík letu a skončil jako velitel letky!“[24]

Dne 4. července 1926 se 7. král Air Force Show v Hendonu konal před králem a královnou Spojeného království, Král Alfonso a královna Španělska, vévoda z Yorku a Státní tajemník pro vzduch Sir Samuel Hoare. „Událostí dne“ byla „výstava skupinového vývoje dvou křídel tří stíhacích letek devíti strojů - celkem 54“. Jones vedl letku č. 19 (stíhací) z Duxfordu Gloster Grebes. Let řekl: „Byl to bezpochyby jeden z nejúžasnějších projevů obratného pilotování, který dosud nebyl představen na žádném z displejů.“ Vedl také letku č. 19 v soutěži s nízkým bombardováním, která zahrnovala útok na pohybující se tank, ve kterém „bylo zaznamenáno několik přímých zásahů“.[25]

Ve dnech 9. – 10. Července 1926 ve vzdušném závodě o pohár pátého krále Jones pilotoval a Martinsyde A.D.C.1 s 395 hp Siddeley "Jaguar" motor, vstoupil podplukovník M. O. Darby. Závod handicapů o délce 1464 mil (2356 km) začal a skončil v Hendon. Jones získal dvě ceny: 3. ze 14 konkurentů; a „nejrychlejší“ čas 9 hodin 45 minut 14 sekund při průměrné rychlosti 244,5 km / h.[26]

Dne 30. června 1928 se 9. královské letectvo v Hendonu konalo před králem Georgem V. a královnou, španělským králem a vévodou z Yorku a odhadovaným davem 150 000. Jones vedl letku č. 19 na displeji střemhlavého bombardování.[27]

Jones vedl letku č. 19 Siskins na Vzdušných manévrech v srpnu 1928. Č. 19 byla jednou z 12 stíhacích letek tvořících součást obranných sil při manévrech, „aby vyzkoušela účinnost jednotek a vyučovala lekce koordinace protivzdušné a pozemní obrany, organizace létání , špinění, bojová taktika atd. “[28]

Dne 18. října 1928 Jones převzal příjmení Penderel,[29] a o dva dny později, 20. října, byl vyslán na Letka č. 216 na Středním východě.[30]

Dne 30. března 1929 v Katedrála Všech svatých, Káhira, oženil se s Aetheldredou Mary, dcerou manželů Luxtonových Loneyů, z Ocean Avenue, Edgecliff.[31] V roce 1931 požádal Vrchní soud o neplatnost manželství.[32]

Mezi 12. lednem a 7. únorem 1931 velel Penderel formaci tří letek č. 216 Vickers Victoria transportéry vojsk na letu o délce 6 000 mil (9 700 km) ze své základny v RAF Heliopolis, Káhira, do Kapské město, Jihoafrická republika, kde ho uvítal generální guvernér hrabě z Clarendonu a lady Clarendon. Navzdory neustálému dešti mezi Nairobi a Pretoria a jedním nebo dvěma vynucenými přistáními byl let považován za úspěšný a letadlo zahájilo zpáteční let 11. února.[33]

Dne 3. Června 1931 byl Penderel vyznamenán Kříž letectva[34] kterou mu 25. června 1931 svěřil King George V v Buckinghamském paláci.[35]

Dne 15. července 1931 ve vzdušném závodu Hanworth – Blackpool pilotoval Penderel a Spartan Arrow, vstoupil plukovník Louis Strange, skončil na 1. ze 14 závodníků.[36]

Na začátku roku 1932 se Penderel připojil k výpravě pod vedením hraběte László Almásy najít legendární "ztracenou oázu" z Zerzura na náhorní plošině Gilf Kebir, který leží v jihozápadním rohu Egypt a na jihovýchod Libye. Průzkumné lety nad oblastí se nacházely dvěma velkými vádí zeleně s vegetací, ale než mohli najít způsob, jak se k nim dostat po souši, došly expedici zásoby a musely se vrátit do Káhira. V březnu 1933 Almásy zahájil další expedici, které se Penderel zúčastnil, do té doby Patrick Clayton Desert Survey objevil vchod do Wadi Abd el Malik a prozkoumal oázu Kufra. Zmapovali jižní a východní stranu Gilf Kebir a na západní straně objevili Wadi Talh. Poté navštívili Jebel Uweinat, jižně od Gilf Kebir, kde Almásy objevil prehistorické skalní malby.[37] Dne 8. Ledna 1934 přednesl Penderel přednášku o svých výpravách do Královská geografická společnost, který ho přijal jako Fellow.[38]

1. ledna 1933 byl Penderel povýšen na velitele křídla,[39] a dne 5. října byl vyslán do ústředí bojové oblasti v RAF Uxbridge pro povinnosti personálu.[40]

Dne 30. Června 1934 na patnáctém displeji královského letectva v Hendon „Penderel reprezentoval velitelství bojových oblastí RAF jako jeden z deseti závodníků v závodě„ Headquarters Race “o délce 14 mil (23 km). Pilotoval Hawker Fury, vybavené a Poštolka IIS motor. Let popisuje scénu: „Scratch, velitel křídel Penderel, Fighting Area, už předběhl několik dalších, když v prvním kole obešel kabiny, a od té doby bylo vidět, jak neustále opravuje další stroje.“ Kvůli účinnosti handicapu skončil Penderel mimo první tři místa.[41]

Dne 1. Prosince 1937 byl Penderel jmenován velitelem Škola námořní spolupráce se sídlem v Ford, West Sussex.[42]

1. ledna 1938 byl povýšen na kapitána skupiny.[43]

Služba druhé světové války

Od 26. září 1939 do 11. května 1940 Penderel sloužil jako první velitel Skupina 201 RAF, který byl vytvořen z General Reconnaissance Group, RAF Střední východ.[44]

Dne 14. května 1943 Penderel odletěl Hawker Hurricane Mk IIB HV895 na zkušebním letu z RAF Middle Wallop na RAF Martlesham Heath. Znovu vzlétl z Martleshamu a zamířil k nedalekému dosahu bombardování v Orford Ness, ale bomba, kterou nesl jeho letadlo, explodovala předčasně a narazil do ní Sudbourne Mlčí a byl okamžitě zabit.[45][46] Je pohřben na hřbitově Llangiwg poblíž Pontardawe, Glamorganshire, Wales.[47]

Reference

  1. ^ A b C d „Hubert William Godfrey Jones“. Letiště. 2015. Citováno 29. května 2015.
  2. ^ „Č. 33458“. London Gazette. 18. ledna 1929. str. 512.
  3. ^ South Wales Evening Post, 15. března 1934
  4. ^ „Č. 28718“. London Gazette. 17. dubna 1913. str. 3441.
  5. ^ „Č. 29161“. London Gazette (Doplněk). 13. května 1915. str. 4642.
  6. ^ „Č. 29420“. London Gazette (Doplněk). 30. prosince 1915. str. 13016.
  7. ^ „Z britských létajících pozemků (foto 11)“. Let. VIII (893): 565. 6. července 1916. Citováno 29. května 2015.
  8. ^ „Č. 29707“. London Gazette (Doplněk). 14. srpna 1916. str. 8006.
  9. ^ „Č. 29965“. London Gazette (Doplněk). 1. března 1917. str. 2098.
  10. ^ „Č. 30001“. London Gazette (Doplněk). 26. března 1917. str. 2984.
  11. ^ „Č. 30096“. London Gazette (Doplněk). 26. května 1917. str. 5199–5201.
  12. ^ „Č. 30325“. London Gazette (Doplněk). 6. října 1917. str. 10348.
  13. ^ „Č. 30798“. London Gazette. 16. července 1918. str. 8338.
  14. ^ ""Zmíněno „pro službu na ministerstvu letectví“. Let. XI (327): 135. 30. ledna 1919. Citováno 29. května 2015.
  15. ^ https://www.dnw.co.uk/auction-archive/lot-archive/lot.php?department=Medals&lot_id=201648 Dixon Noonan Webb Lot 547
  16. ^ „Č. 31486“. London Gazette. 1. srpna 1919. str. 9867.
  17. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XIII (668): 679. 13. října 1921. Citováno 29. května 2015.
  18. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XIV (727): 707. 30. listopadu 1922. Citováno 29. května 2015.
  19. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XV (746): 204. 12. dubna 1923. Citováno 29. května 2015.
  20. ^ „Čtvrtý letecký průvod R.A.F“. Let. XV (758): 365. 5. července 1923. Citováno 29. května 2015.
  21. ^ „The King's Cup Air Race 1924“. Let. XVI (816): 508–511. 14. srpna 1924. Citováno 29. května 2015.
  22. ^ „Č. 33063“. London Gazette. 3. července 1925. str. 4456.
  23. ^ „The King's Cup Air Race 1925“. Let. XVII (862): 418. 2. července 1925. Citováno 29. května 2015.
  24. ^ „The King's Cup Air Race 1925“. Let. XVII (853): 434–435. 9. července 1925. Citováno 29. května 2015.
  25. ^ „R.A.F. Display 1926“. Let. XVIII (915): 405–406. 8. července 1926. Citováno 29. května 2015.
  26. ^ „Pátý závod krále krále“. Let. XVIII (916): 428–429. 15. července 1926. Citováno 29. května 2015.
  27. ^ „Royal Air Force Display“. Let. XX (1019): 528. 5. července 1928. Citováno 29. května 2015.
  28. ^ Robertson, FA de V. (16. srpna 1928). „Letecké manévry: Velká válka mezi Eastlandem a Westlandem“. Let. XX (1025): 715. Citováno 29. května 2015.
  29. ^ „Č. 33454“. London Gazette. 4. ledna 1929. str. 220.
  30. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XX (1038): 995. 15. listopadu 1928. Citováno 29. května 2015.
  31. ^ „Oznámení o rodině: manželství“. The Sydney Morning Herald. New South Wales: National Library of Australia. 2. dubna 1929. str. 10. Citováno 29. května 2015.
  32. ^ „Rozvodní soud: 9494. Navrhovatel: Hubert Wilson Godfrey Jones Penderel“. Národní archiv. 1931. Citováno 29. května 2015.
  33. ^ „Let R.A.F. Káhira-Cape“. Let. XXIII (1155): 146. 13. února 1931. Citováno 29. května 2015.
  34. ^ „Č. 33722“. London Gazette (Doplněk). 3. června 1931. str. 3638.
  35. ^ „V Buckinghamském paláci“. Let. XXIII (1175): 644. 3. července 1931. Citováno 29. května 2015.
  36. ^ „Průvod Blackpool“. Let. XXIII (1177): 689–690. 17. července 1931. Citováno 29. května 2015.
  37. ^ Török, Zsolt Győző (2012). „Od expediční kartografie po topografické mapování: italské vojenské mapy jižní libyjské pouště ze 30. let“ (PDF). Bundeswehr University Mnichov. Citováno 29. května 2015.
  38. ^ Penderel, H. W. G. J. (červen 1934). „Gilf Kebir“. Geografický deník. 83 (6): 449–456_. doi:10.2307/1785494. JSTOR  1785494.
  39. ^ „Č. 33898“. London Gazette (Doplněk). 2. ledna 1933. str. 16.
  40. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XXV (1295): 1061. 19. října 1933. Citováno 29. května 2015.
  41. ^ „Royal Air Force Display“. Let. XXVI (1332): 667–668. 5. července 1934. Citováno 29. května 2015.
  42. ^ „Royal Air Force: Appointments“. Let. XXXIII (1516): 41. 13. ledna 1938. Citováno 29. května 2015.
  43. ^ „Č. 34468“. London Gazette. 31. prosince 1937. str. 8194.
  44. ^ Barrass, M.B. (2015). „Číslo skupiny 200–333“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 29. května 2015.
  45. ^ Barrass, M. B. (2015). „Ztráty RAF 14. – 15. Května 1943“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 29. května 2015.
  46. ^ "Hawker Hurricane Mk IIB HV895". Síť pro bezpečnost letectví. 2015. Citováno 29. května 2015.
  47. ^ „Detaily nehody: Penderel, Hubert Wilson Godfrey Jones“. Komise pro válečné hroby společenství. 2015. Citováno 29. května 2015.