Průvodce HMS (1895) - HMS Wizard (1895)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Průvodce HMS.

Dějiny
Spojené království
Název:kouzelník
Stavitel:J. Samuel White, East Cowes, Isle of Wight
Spuštěno:26. února 1895
Osud:Prodáno, 1920
Obecná charakteristika
Třída a typ:Konflikt-třída ničitel
Přemístění:320 dlouhé tun (325 t)
Délka:200 stop (61 m)
Pohon:Kotle White-Forster, 4500 hp (3356 kW)
Rychlost:27 uzly (50 km / h; 31 mph)
Doplněk:53 důstojníků a mužů
Vyzbrojení:

HMS kouzelník byl Konflikt-třída ničitel postavený bílou loděnicí pro královské námořnictvo a zahájena 26. února 1895.[1] V roce 1910 byla rekonstruována pouze dvěma trychtýři. Je považována za jediný torpédoborec vybavený otáčivými šrouby. Byla prodána v roce 1920.

Konstrukce a design

Dne 7. listopadu 1893 Britové Admiralita objednal tři "27 uzlíky" torpédoborce (kouzelník, Konflikt a Teazer ) s výrobcem lodí J. Samuel White v rámci programu stavby lodí pro námořní námořnictvo v letech 1893–1894, přičemž dodání tří lodí má být dokončeno do dubna 1895.[2] Celkově program 1893–1894 objednal 36 torpédoborců od 14 stavitelů lodí jako pokračování šesti prototypů torpédoborců „26 uzlů“ objednaných v rámci programu 1892–1893.[3]

The Admiralita nespecifikoval standardní design pro torpédoborce, stanovující široké požadavky, včetně zkušební rychlosti 27 uzlů (31 mph; 50 km / h), „turtleback“[A] předhradí a specifikovaná výzbroj, která se měla lišit podle toho, zda měla být loď použita v roli torpédového člunu nebo dělového člunu.[5] Jako torpédový člun byla plánovaná výzbroj jediná QF 12 pounder 12 cwt Zbraň ráže 3 mm (76 mm) na plošině na lodi velitelská věž (v praxi se platforma používala také jako lodní most), spolu se sekundární dělovou výzbrojí tří 6palcových děl a dvou 18 palců (450 mm) torpédomety. Jako dělový člun mohla být jedna z torpédových trubek odstraněna, aby se do ní vešly další dvě šestibunky.[6][7]

Tři bílo postavené torpédoborce byly 205 ft 6 v (62,64 m) celkově dlouhý a 200 ft 0 v (60,96 m) mezi svislicemi, s paprsek 20 stop 0 11⁄16 v (6,11 m) a a návrh 8 ft 3 v (2,51 m). Přemístění byla 320 dlouhých tun (330 t) lehkého a 360 dlouhých tun (370 t) plného nákladu. Tři Vodní trubkové kotle Whiteova vlastního designu přiváděla páru do 2 čtyřválců parní stroje s trojitou expanzí, o výkonu 4500 ihp (3400 kW).[2][8] Byly namontovány tři nálevky.[9] Jedinečně pro časné torpédoborce, kouzelník's vrtule otočeno dovnitř,[9][10] což bylo zjištěno, že lodi poskytlo obzvláště špatnou manipulaci.[9][11]

kouzelník byl stanoveno u Whitea Cowes, Isle of Wight loděnice dne 3. dubna 1894 jako Číslo dvora 947 a byl spuštěno dne 27. února 1895.[12] Tři torpédoborce postavené podle Wightů měly potíže splnit požadovanou rychlost kontraktu 27 uzlů,[9][11] a kouzelník byl přijat do provozu až v červenci 1899.[12]

Provozní služba

kouzelník sloužil jako nabídka na Vynikající, pobřežní zařízení poblíž Portsmouth. Na začátku prosince 1901 byla pod velením poručíka a velitele Fredericka Hare Hallowese poškozena při srážce s remorkérem v Portsmouthu a její posádka byla převedena k ničiteli lovec během oprav.[13] Byla vyplacena v Portsmouth dne 13. května 1902 posílena.[14] Nadporučík Henry Wilcox Osborn byl jmenován do funkce velitele dne 11. června 1902,[15] a zúčastnila se kontrola vozového parku se konala v Spithead dne 16. srpna 1902 pro korunovace krále Edward VII.[16] Poručík Robert Wilberforce Myburgh byl jmenován do funkce velitele dne 1. října 1902, ale jen o dva týdny později byla poškozena při srážce s německou linkou Kron Prinz Wilhelm, odehrávající se ve Southamptonské vodě.[17] Poručík Myburgh a posádka byli dočasně vysláni do HMSHvězda od 12. října, zatímco loď vstoupila do opravy,[18] ale byli zpět na palubě kouzelník následující měsíc, kdy byla 8. listopadu znovu uvedena do provozu pro službu v instruktážní flotile v Portsmouthu.[19]

Čaroděj byl obnoven Whiteem v letech 1904–1904.[11] V roce 1908 kouzelník byl zakotven v Sheerness Dockyard za účelem provedení průzkumu, aby se zjistilo, zda je stav lodi dost dobrý na to, aby bylo nutné provést seřízení na podporu další služby,[20] s výsledky potvrzujícími, že loď stála za cenu důkladného seřízení.[21] Nové seřízení bylo dokončeno v dubnu 1909, kdy se loď znovu připojila k flotile torpédoborců Nore.[22] V roce 1910 měla dva ze svých trychtýřů spojeny dohromady, takže kouzelník dvouproudá loď.[23]

V listopadu 1909 kouzelník společně s průzkumný křižník Vpřed doprovázel depotní loď Vulcan a deset Ponorky třídy C. z Portsmouth na Dundee ve Skotsku, kde měly být ponorky trvale umístěny.[24] 3. září 1910 kouzelník byl ukotven poblíž Potopený Lightvessel v Ústí Temže když ji vrazil torpédový člun s trupem zalezlým poblíž strojovny. kouzelník byl odvezen do loděnice Sheerness pro kontrolu poškození a opravu.[25]

Dne 30. srpna 1912 admirál nařídil, aby všechny torpédoborce byly seskupeny do tříd určených písmeny na základě rychlosti a vzhledu smlouvy. Po 30. září 1913 jako uzlovač s 27 uzly kouzelník byl přidělen k Třída.[26][27][28]

V únoru 1913 kouzelník nebyla součástí aktivní flotily, ale byla připojena jako nabídka k kamenná fregata (nebo pobřežní zařízení) HMSVynikající dělostřelecká škola v Portsmouthu s posádkou,[29] ačkoli ona byla uvedena jako v plné provizi do května 1913.[30]

kouzelník byl součástí flotily místní obrany Portsmouth do června 1915.[31] V březnu 1917 zůstala součástí místní flotily obrany Portsmouth.[32]

V lednu 1920 kouzelník byl uveden jako na prodej,[33] a byl prodán 20. května 1920 Wardovi za sešrotování v jejich Milford Haven yard.[28]

Vlajková čísla

Vlajkové číslo[28]ZNa
H.3C1914Dubna 1917
D.98Leden 1918-

Poznámky

  1. ^ Přední paluba s přehnaným odklonem, navržená k odvádění mořské vody při vysokých rychlostech.[4]

Citace

  1. ^ „Průvodce HMS“. www.pbenyon.plus.com. Citováno 7. listopadu 2009.
  2. ^ A b Lyon 2001, str. 64–64
  3. ^ Lyon 2001, str. 17, 19
  4. ^ Gardiner & Lambert 1992, str. 188
  5. ^ Lyon 2001, str. 20
  6. ^ Lyon 2001, str. 98–99
  7. ^ Friedman 2009, str. 40
  8. ^ Friedman 2009, str. 290
  9. ^ A b C d Chesneau a Kolesnik 1979, str. 92
  10. ^ Obsazení 1961, str. 37
  11. ^ A b C Lyon 2001, str. 63
  12. ^ A b Lyon 2001, str. 62
  13. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36634). Londýn. 10. prosince 1901. str. 10.
  14. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36759). Londýn. 5. května 1902. str. 12.
  15. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36794). Londýn. 14. června 1902. str. 9.
  16. ^ "Námořní recenze ve Spitheadu". Časy (36847). Londýn. 15. srpna 1902. str. 5.
  17. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36896). Londýn. 11. října 1902. str. 12.
  18. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36898). Londýn. 14. října 1902. str. 7.
  19. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36921). Londýn. 10. listopadu 1902. str. 7.
  20. ^ “Námořní záležitosti: Minulost a vyhlídky: Sheerness Dockyard”. Sv. 30. května 1908. str. 402. Cite magazine vyžaduje | časopis = (Pomoc)
  21. ^ “Námořní záležitosti: Minulost a vyhlídky: Sheerness Dockyard”. Sv. 30. června 1908. str. 441. Cite magazine vyžaduje | časopis = (Pomoc)
  22. ^ “Námořní záležitosti: Minulost a vyhlídky: Sheerness Dockyard”. Sv. 31. května 1909. str. 380. Cite magazine vyžaduje | časopis = (Pomoc)
  23. ^ Friedman 2009, str. 46
  24. ^ “Námořní záležitosti: Minulost a vyhlídky: Portsmouth loděnice”. Sv. 32. leden 1910. str. 213. Cite magazine vyžaduje | časopis = (Pomoc)
  25. ^ “Námořní záležitosti: Minulost a vyhlídky: Sheerness Dockyard”. Sv. 33. října 1910. str. 99. Cite magazine vyžaduje | časopis = (Pomoc)
  26. ^ Gardiner & Gray 1985, str. 18
  27. ^ Obsazení 1961, s. 17–18
  28. ^ A b C Dittmar & Colledge 1972, str. 56
  29. ^ „Flotily a letky v komisích doma i v zahraničí: torpédová plavidla a podmořské flotily v domácích přístavech“. Seznam námořnictva: 270b. Březen 1913. Citováno 1. července 2019 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.
  30. ^ „Flotily a letky v komisích doma i v zahraničí: torpédová plavidla a podmořské flotily v domácích přístavech“. Seznam námořnictva: 270b. Květen 1913. Citováno 1. července 2019 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.
  31. ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořnictva, který zobrazuje organizaci flotily, příkazy důstojníků vlajky atd .: VII. Místní flotily obrany“. Seznam námořnictva: 17. června 1915. Citováno 1. července 2019 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.
  32. ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořnictva, který zobrazuje organizaci flotily, příkazy důstojníků vlajky a c: VIII. Flotily místní obrany“. Seznam námořnictva: 17. března 1917. Citováno 2. července 2019 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.
  33. ^ „Seznam zastaralých plavidel a plavidel na prodej“. Seznam námořnictva: 1105j. Leden 1920. Citováno 2. července 2019 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.

Reference

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Dittmar, F.J .; Colledge, J.J. (1972). Britské válečné lodě 1914–1919. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN  0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert; Lambert, Andrew, eds. (1992). Steam, Steel & Shellfire: Steam Warship 1815–1905. Conwayova historie lodi. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-564-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Lyon, David (2001). První ničitelé. London: Caxton Editions. ISBN  1-84067-3648.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Manning, T. D. (1961). Britský torpédoborec. London: Putnam. OCLC  6470051.CS1 maint: ref = harv (odkaz)