HMS Matapan (D43) - HMS Matapan (D43)

HMS Matapan.jpg
Matapan těsně po dokončení, 1947
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Matapan
Objednáno:1943
Stavitel:John Brown & Company
Číslo dvora:616
Stanoveno:11. března 1943
Spuštěno:30.dubna 1945
Uvedení do provozu:5. září 1947
Vyřazeno z provozu:1977
Překlasifikováno:Sonar zkušební loď, 1973
Osud:Rozděleny 1979
Obecná charakteristika
Třída a typ:Bojová třída ničitel
Přemístění:
  • Standardně 2 480 tun
  • 3 835 tun po roce 1973
Délka:379 stop (116 m)
Paprsek:40 ft 6 v (12,34 m)
Návrh:
  • Průměr 12 ft 8 v (3,86 m),
  • 5,33 m max
  • zvýšení na 22 ft 0 v (6,71 m) po roce 1973 konverzi
Pohon:
Rychlost:35.75 uzly (66,21 km / h)
Doplněk:268
Senzory a
systémy zpracování:
  • Převod po roce 1973
    • Typ 978 povrchový vyhledávací a navigační radar
    • Dotazovací anténa typu 944M (2) IFF
    • Typ 2016 aktivní / pasivní vyhledávání a sledování sonaru trupu
    • Sonar typu 162M s aktivním spodním profilem
Vyzbrojení:
Poznámky:Během převodu na sonarovou zkušební loď byla odstraněna veškerá výzbroj
Servisní záznam
Část:Zřízení podvodních zbraní admirality
Velitelé:
  • Poručík Cdr.D.E. Holloway, leden 1970 - květen 1972.
  • Cdr.W.H.H. McLeod, květen 1972 - neznámý.
  • Cdr.R.E. Hoskins, neznámý - červen 1974.
  • Lt Cdr.D.J Leach (úřadující) říjen 1974 - leden 1975.
  • Cdr.R.E. Hoskins, leden 1975 - srpen 1976.
  • Cdr.R.G. Evans, srpen 1976 - srpen 1977.

HMS Matapan (D43) byl později nebo 1943 Bojová třída Flotila ničitel z královské námořnictvo (RN). Byla pojmenována po Bitva u mysu Matapan mezi královským námořnictvem a Regia Marina, které skončilo rozhodným vítězstvím síly RN, které mělo za následek zničení tří křižníky a dva torpédoborce italského námořnictva a byla pro Italy těžkou ranou. Zatím byla jedinou lodí královského námořnictva, která nese toto jméno.

Po dokončení byla umístěna do rezervy námořní zkoušky a zůstal by v takovém stavu po dlouhou dobu, nakonec viděl službu v 70. letech jako sonar zkušební loď. V tomto procesu přežila všechny své kamarády ve službě Royal Navy.[1]

Provozní historie

Dokončení a rezerva

Matapan byl postaven John Brown & Company. Byla zahájena dne 30. dubna 1945 a nakonec dokončena dne 5. září 1947.

Loď zavázala své stavitele a přijetí námořní zkoušky po dobu dvou týdnů, během nichž pařovala celkem 150 hodin, dorazila do Chathamu 22. září, kde byla de-skladována. Matapan byl původně položen v Gillingham Reach na Řeka Medway ze dne 28. října 1947 a následně byl odtažen do Devonport dne 20. července 1948, kde byla dlouhodobě připravena k uchování rezervovat. Měla zůstat kotvit v Řeka Tamar na příštích 20 let.[2]

Převod na sonarovou zkušební loď

V roce 1961 Matapan byl nejprve vyčleněn pro převod na sonarovou zkušební loď, která měla nahradit Verulam. Zdá se, že nedostatek peněz na zaplacení nezbytné práce může být důvodem, proč se to tak dlouho odkládalo.[3]

Pokroky v sovětu jaderná ponorka výkon během šedesátých let poskytl existující NATO sonarová zařízení, která byla založena na analogové technologii původu z druhé světové války a měla omezený dosah, zastaralá. V roce 1968 Admiralita vydal návrh Personálního požadavku na trup sonaru Type 2016, který měl nahradit nejen široce používaný typ 184, ale i další typy speciálních sonarů, jako jsou typy 170, 176 a 177. Typ 2016 měl efektivní dosah až do 20 000 yd (18 000 m) v klidných podmínkách v pobřežních vodách a až 8 000 yd (7 300 m) v hluboké vodě, ve srovnání s 2 500 yd (2 300 m) u typu 177. Používal předem vytvořené digitální paprsky při nižších frekvencích než předchozí typy, které by mohly sledovat mnohem více cílů a při zpracování informací používat méně hodnocení. Nevýhodou použití mnohem nižších frekvencí však byla potřeba mnohem delšího pole. Naléhavost potřeby vedla k plánu přeměny Matapan oživuje jako testovací zařízení pro nové vybavení.[4]

5. ledna 1970 Matapan byl odtažen do Portsmouth kde začala svou přeměnu, což vedlo k tomu, že se její vzhled radikálně odlišoval od doby, kdy byla vypuštěna v roce 1945. K umístění polí o rozměrech 150 stop (46 m) x 10 stop (3,0 m) požadovaných na obou stranách kýlu bylo zapotřebí přidání hlubokého skegu na dně jejího trupu, což by zvýšilo její ponor na 22 ft (6,7 m) a zvýšilo její výtlak na 3835 tun. K jejímu luku byla navíc přidána velká baňatá kupole sonaru. Celá její výzbroj byla odstraněna a dopředu byla přidána nová paluba a most spolu s pozlaceným předním hřebenem pro umístění dalších radarů. Směrem k zádi byla vybavena druhou nálevkou k odvětrání výfukových plynů z generátorů potřebných k napájení sonaru a pilotní kabinou vrtulníku na zadní palubě. Loď byla také znovu zapojena a vybavena novými provozními a velínskými místnostmi a dalším ubytováním pro vědecké pracovníky. Rekonstrukční práce byly dokončeny v červenci 1972 a ona zahájila námořní zkoušky.[5]

Služba jako zkušební sonarová loď v letech 1973–1977

Po dokončení jejích námořních zkoušek Matapan vstoupil do aktivní služby vůbec poprvé, uveden do provozu dne 2. února 1973 a připojil se k Zřízení podvodních zbraní admirality (AUWE) se sídlem v Portland. Její pokusy byly původně prováděny v britských pobřežních vodách, kde operátoři sonarů zjistili, že jejich nové vybavení bylo velmi hlasité a vyžadovalo použití chráničů sluchu.[6]

V průběhu roku 1976 působila v Atlantiku a Karibiku a zkoušela s námořnictvem Spojených států, včetně operací s ponorkou, USSTullibee. Během těchto cvičení POMoore (poddůstojník, instruktor torpéda a protiponorkových instruktorů) uvedl, že: „Posádka USS Tullibee tvrdila, že mít náš sonar ping je jako mít kovový kbelík na hlavě a někdo do něj udeřit kladivo. “[7]

Pozdní v její kariéře Matapan také provedl testování alternativy Tažné pole Sonar, Typ 2031, který nabídl vylepšený výkon Typu 2016, aniž by potřeboval náklady a prostor u typu namontovaného na trupu. Type 2016 však již měl zásadní vliv na budoucí vývoj válečných lodí, jako nové Royal Navy Typ 22 fregata byl navržen tak, aby namontoval Type 2016, což vedlo ke skokové změně velikosti trupu ve srovnání s předchozími vzory fregat, a nakonec viděl službu u větších válečných lodí královského námořnictva, včetně Neporazitelný- letadlové lodě třídy a Torpédoborce typu 42. Tažené pole Typ 2031 a jeho nástupce, Typ 2087, vyráběné společností Thales, se nyní staly standardní výbavou Royal Navy Typ 23 fregaty.[8]

Poslední dny

Matapan byl vyřazen z provozu v srpnu 1977 a položen v Portsmouthu. Dne 18. května 1979 byla prodána HK Vickers a byla rozdělena na Blyth v Northumberland.[9]

Reference

  1. ^ Critchley, strana 115-6
  2. ^ Boniface, strana 175-6
  3. ^ Boniface, strana 176
  4. ^ Friedman, strana 299-303
  5. ^ Boniface, strana 177
  6. ^ Boniface, strana 178
  7. ^ Boniface, strana 179
  8. ^ Friedman, strana 302
  9. ^ Boniface, strana 179

Publikace

  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Hodges, Peter (1971). Ničitelé bitevních tříd. London: Almark Publishing. ISBN  0-85524-012-1.
  • Boniface, Patrick (2007). Ničitelé bitevních tříd. Liskeard, Cornwall: Námořní knihy. ISBN  978-1-904459-28-6.
  • Critchley, Mike (1982). Britské válečné lodě od roku 1945: Část 3: Ničitelé. Liskeard, Cornwall: Námořní knihy. ISBN  0-9506323-9-2.
  • Friedman, Norman (2006). Britští torpédoborci a fregaty, druhá světová válka a po ní. London: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-137-6.