HMS Lily (1874) - HMS Lily (1874)
 Pohlednice HMS Lilie | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | HMS Lilie |
| Objednáno: | 1873 |
| Stavitel: | Robert Napier and Sons, Govan, Glasgow |
| Náklady: | £34,108[1] |
| Číslo dvora: | 334 |
| Stanoveno: | 1873 |
| Spuštěno: | 27. října 1874 |
| Uvedení do provozu: | Srpna 1875 |
| Vyřazeno z provozu: | 1885 |
| Osud: | Havaroval, 16. září 1889 |
| Obecné vlastnosti[1] | |
| Třída a typ: | Arab-třída kompozitní dělo |
| Přemístění: | 720 dlouhých tun (730 t) |
| Délka: | |
| Paprsek: | 28 ft 6 v (8,7 m) |
| Návrh: | 13 ft 6 v (4,1 m) |
| Hloubka držení: | 17 ft 6 v (5,3 m) |
| Instalovaný výkon: | |
| Pohon: |
|
| Plachetní plán: | Barque souprava |
| Rychlost: | 10 uzly (19 km / h; 12 mph) |
| Rozsah: | 790 nmi (1460 km; 910 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph) |
| Doplněk: | 90 |
| Vyzbrojení: |
|
HMS Lilie byl Arab-třída kompozitní dělo postavený pro královské námořnictvo. Byla vypuštěna v roce 1874, byla uvedena do provozu v čínských a severoamerických vodách a ztroskotala na pobřeží Labrador dne 16. září 1888.
Design a konstrukce
Navrhl Nathaniel Barnaby, Královské námořnictvo Hlavní konstruktér, Lilie bylo objednáno z Govan dvůr z Robert Napier and Sons v roce 1873 a stanovena ve stejném roce jako dvůr číslo 334. Byla zahájena dne 27. října 1874[1] a uveden do provozu v Devonportu v srpnu 1875.[2]
Její trup byl postaven ze železných rámů a žeber a prkno ze dřeva.[1] Tento "kompozitní „Stavba byla jak levná, tak snadno opravitelná a umožňovala měděné dřevěné prkno, což omezovalo růst moří. Na vzdálených koloniálních stanicích byly výhody jak jednoduché opravy, tak omezeného růstu moří obzvláště pozitivní, kvůli nedostatku podstatné lodi opravárenská a čisticí zařízení. Z tohoto důvodu menší plavidla jako Arab třída pokračovala v používání kompozitní konstrukce až dlouho poté, co větší plavidla přešla na železnou nebo ocelovou konstrukci.
Pohon
Pára byla dodávána na 60 liber na čtvereční palec (410 kPa) o 3 kotle na jediný dvouválcový horizontální směsný expanzní parní stroj generování 829 indikovaný výkon (618 kW). Byl poskytnut jediný šroub, který bylo možné zvednout mimo vodu, aby se zlepšily linie trupu lodi při plavbě. Pod silou dosáhla zkušební rychlosti 10,7 uzlů (19,8 km / h; 12,3 mph).[1] Byla poskytnuta plachetní souprava se čtvercovou soupravou na předních a hlavních stožárech a přední a zadní výstrojí pouze na mizzenu, což jíbarque „souprava.[1]
Vyzbrojení
Jediný 7 palců puška se samopalem uprostřed lodi a 2 6,3 palců 64 liber její hlavní výzbroj tvořily pušky se samopalem, jeden vpřed a jeden na zádi, oba namontované na posuvných skluzavkách. Byly také vybaveny dvěma kulomety a lehkou zbraní.[1]
Servis
Lilie sloužila na stanici v Číně a byla znovu uvedena do provozu v Hongkongu v roce 1879. V dubnu 1886 sloužila na stanici v Severní Americe a Západní Indii.[2]
Osud
Lilie byl zničen Maják Point Amour, Labrador v husté mlze[3] dne 16. září 1888.[1] Převrácená loď způsobila smrt sedmi jejích lodí.[2]
Poznámky pod čarou
Bibliografie
- Ballard, G. A. (1942). “British Gunvessels of 1875: The Mener Single-Screw Type”. Námořnické zrcadlo. Cambridge, UK: Společnost pro námořní výzkum. 28 (Říjen): 308–13.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. Conway Maritime Press. 1979. s. 110. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Seznam plachetnic a námořních lodí: Všechny lodě královského námořnictva 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.