HMS Hermiona (1782) - HMS Hermione (1782)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Hermiona a Francouzská loď Hermiona.

Řezání Hermiony-Thomas Whitcombe-217058.JPG
Tisk od Thomas Whitcombe, zobrazující Santa Cecilia, bývalý HMS Hermiona, bytost vystřihnout v Puerto Cabello čluny z Edward Hamilton HMSPřekvapení v roce 1799
Dějiny
Royal Navy EnsignVelká Británie
Název:HMS Hermiona
Objednáno:20. března 1780
Stavitel:Sydenham Teast, Bristol
Stanoveno:Červen 1780
Spuštěno:9. září 1782
Uvedení do provozu:
  • Leden 1783 (u stavitele)
  • Mezi 7. Dubnem a 28. Červnem 1783 v Sheerness
Mimo provoz:
  • Přijato vzbouřenci 21. a 22. září 1797
  • Předáno Španělům 27. září
Španělská vlajka (1785–1873, 1875–1931). SvgŠpanělsko
Název:Santa Cecilia
Získané:27. září 1797
Zachyceno:Královským námořnictvem dne 25. října 1799
Royal Navy EnsignSpojené království
Název:HMS Odplata
Získané:Zachyceno 25. října 1799
Uvedení do provozu:Září 1800
Přejmenováno:HMS Odškodnění dne 31. ledna 1800
Osud:Rozděleny v červnu 1805
Obecná charakteristika [1]
Třída a typ:32-dělo Hermiona-třída pátá sazba
Tun Burthen:714 70/94(bm )
Délka:
Paprsek:35 stop 5 1⁄2 v (10,8 m)
Návrh:
  • 9 ft 2 v (2,8 m)
  • 15 ft 3 v (4,6 m) (naložený)
Hloubka držení:12 ft 8 v (3,9 m)
Pohon:Plachty
Plachetní plán:Plně zmanipulovaná loď
Doplněk:220
Vyzbrojení:
  • Horní paluba: 26 × 12-pounder zbraně
  • QD: 4 × 6-pounder zbraně + 4 × 18-pounder karonády
  • Fc: 2 × 6-pounder zbraně + 2 × 18-pounder karonády

HMS Hermiona byla vedoucí lodí Hermiona-třída, třída šesti lodí se 32 děly pátá sazba fregaty z královské námořnictvo. Byla zahájena dne 9. září 1782 v Bristol. Hermiona byl uveden do provozu a poté vyplatilo se několikrát během 80. let 17. století. Prošla opravami v období od října 1790 do června 1792, poté následovalo období seřizování v Chatham loděnice do ledna 1793. Byla znovu uvedena do provozu v prosinci 1792, než odplula k Jamaica v březnu 1793. Hermiona sloužil v Západní Indie během prvních let Francouzské revoluční války, účastnící se britského útoku na Port-au-Prince, kde vedla malou letku, která doprovázela transporty vojsk.

V únoru 1797 - rok Vzpoury Spithead a Nore - Kapitáne Hugh Pigot převzal velení nad Hermiona. Akce se zúčastnila v roce 1797 pod vedením Pigota, včetně vedení eskadry, která vystřílela devět lodí u Bitva o Jean-Rabel aniž by utrpěl ztráty. Pigot byl krutý důstojník, který své posádce udělil tvrdé a svévolné tresty. Toto zacházení s posádkou vedlo k nejkrvavějšímu vzpoura v britské námořní historii v září 1797, kdy byl zabit Pigot a většina důstojníků. The vzbouřenci poté loď předal Španělská říše dne 27. září 1797 a Španělé ji přejmenovali Santa Cecilia. Dne 25. října 1799, kapitáne Edward Hamilton, na palubu HMSPřekvapení, vystřihněte ji z Puerto Cabello přístav. Pod jménem byla vrácena do služby Royal Navy Odplata a admirality ji později přejmenovala Odškodnění dne 31. ledna 1800. Do Portsmouthu se vrátila v roce 1802 a v říjnu 1803 byla vybavena pro službu pro Trinity House. Byla rozdělena na Deptford v červnu 1805.

Raná léta

HMS Hermiona byla vedoucí lodí šestibodové třídy fregat, kterou navrhl Edward Hunt a nazvala ji Hermiona třída.[Poznámka 1] Byla 129 ft 0 v (39,3 m) dlouho s 106 ft 10 1⁄2 v (32,6 m) kýlu, a paprsek 35 stop 5 1⁄2 v (10,8 m), a návrh 2,8 m (9 ft 2 v) a hloubka zadržení 3,9 m (12 ft 8 v). Bylo jí 714 70/94 (bm ) tun burthen. Bylo jí nařízeno 20. března 1780 a kýl byl položen v červnu 1780.[2] Byla zahájena dne 9. září 1782 z Teast z Bristol, s náklady £ 11,350.14s.4d stavět, s další částkou 4 570,2 s. 2d utracenou na výdaje na loděnici a 723,16 s. 9 d za vybavení.[1]

Hermiona byl původně pověřen kapitánem Thomasem Lloydem, který jí velil, dokud nebyla vyplatilo se v dubnu 1783. Téhož měsíce znovu uvedla do provozu kapitána Johna Stonea, který se k ní plavil nové Skotsko dne 17. října,[3] poté byla v roce 1785 vyplacena. Hermiona může být poté znovu uveden do provozu pod kapitánem Williamem H. Rickettsem během Španělská výzbroj z roku 1790, i když to je nejisté.[3] Od října 1790 do června 1792 však prošla opravou, po které následovalo období seřizování v Chatham loděnice do ledna 1793. V prosinci 1792 byla znovu uvedena do provozu pod kapitánem Johnem Hillsem, pod kterým se plavila Jamaica dne 10. března 1793.[3]

Hermiona sloužil v Západní Indie během prvních let Francouzské revoluční války. Dne 4. června 1794, pod Hills, se loď účastnila britského útoku na Port-au-Prince, kde vedla malou letku, která doprovázela transporty vojsk. Hermiona při útoku bylo zabito pět mužů a šest zraněno. Britové dobyli přístav a jeho obranu, a přitom zajali velké množství obchodních lodí.[4] Hermiona byl také mezi plavidly, která se podílela na zajetí dne 17. července 2006 Lady Walterstasse.[5] Hills zemřel žlutá zimnice na Port Royal v září 1794.[6] Kapitána Philipa Wilkinsona nahradil Hills a sám byl nahrazen v únoru 1797 - v roce Vzpoury Spithead a Nore - kapitánem Hugh Pigot.[1]

Pigot byl krutý důstojník, který své posádce udělil tvrdé a svévolné tresty. Během devítiměsíčního období jako kapitán svého předchozího velení HMSÚspěch objednal nejméně 85 bičování, což je ekvivalent poloviny posádky; dva muži zemřeli na následky zranění.[7]

Hermiona byl poslán hlídat Mona Passage mezi Dominikánská republika a Portoriko. Pod Pigotem zničila tři lupiči v Portoriku dne 22. března 1797. 20. dubna Hermiona byla vedoucí loď v letce tvořené 32-dělovými fregatami HMSMořská panna a HMSQuebec, 14-gun brig HMSKačer a řezačka HMS Penelope. Eskadra vyřadila u lodi devět lodí Bitva o Jean-Rabel aniž by utrpěl ztráty.[8][9] Dne 6. září 1797 byla ve společnosti s HMSDiligence a HMS Renommee když Diligence zajal španělskou 6-kulomet paketová loď s jednotkami na palubě.[10]

Vzpoura

Znechucení Praporčík David Casey, zkušený nižší důstojník, který se během předchozích měsíců vyznamenal kapitánovi Pigotovi, byl jedním z hlavních spouštěčů vzpoury. Asi týden před vzpourou byl Casey na své stanici na hlavní vrchol a Pigot si všiml, že a těsnění, jeden z pout, který bezpečně držel plachtu, nebyl pod Caseyho dohledem svázán jedním z námořníků. Casey, předvedená Pigotovi, se omluvila a převzala odpovědnost za dohled. Pigot požadoval, aby se Casey omluvil na kolenou, což je nepřijatelný a ponižující požadavek gentlemana. Když Casey dvakrát odmítl být takto ponižován, kapitán nařídil, aby dostal 12 ran (častěji trest námořníka než trest nižšího důstojníka), a byl znechucen, což by účinně ukončilo jeho kariéru námořního důstojníka.[7][11] Casey byl mezi posádkou oblíbeným důstojníkem a měli pocit, že byl nespravedlivě potrestán. The topmeni začal plánovat vzpouru.[7]

Pigot také vyvinul praxi častého bičování posledního námořníka z práce nahoře.[11] Dne 20. září 1797 nařídil, aby byly vrchní plachty po a bouře udeřil do lodi. Nejste spokojeni s rychlostí operace, protože „to by byla rameno-rameno muži, nejšikovnější topmen “[12] vydal rozkaz, aby poslední muži ze dvora byli zbičováni. Tato politika byla obzvláště nepřiměřená, protože muži byli rozmístěni podél dvora a ti dva, jejichž stanice byly nejvzdálenější, byli vždy poslední dole. Tři mladí námořníci ve spěchu dostat se na palubu padli k smrti. Jeden z námořníků zasáhl a zranil mistr, Pane Southcott. Pigot nařídil svrhnout jejich těla do moře slovy „házet maznice přes palubu "; obzvláště urážlivá urážka v EU námořnický slovník. Potom instruoval dva společníci člunu bičovat ostatní topmeny, když si stěžovali. Druhý den ráno byli topmani také zbičováni.[7][12][Poznámka 2]

Zdá se, že kombinace ponížení Caseyho, úmrtí topmenů a přísného potrestání zbytku námořníků, vedla posádku k vzpouře. Těmito faktory však byly pravděpodobně závěrečné události v řadě tvrdých a brutálních trestů Pigota. Dudley Pope, ve své knize Černá loď, tvrdí, že to nebyla Pigotova krutost, která vedla muže k vzpouře, ale obecná nespravedlnost, kterou projevoval ve svém zvýhodňování vůči některým a příliš tvrdému trestání ostatních. Kdyby Pigot zůstal ve svém vedení vyrovnanější, vzpouře by se dalo zabránit.[13]

Večer 21. září 1797 spěchala řada posádky opilá o ukradený rum Pigota chata a po přemožení námořní umístěný venku. Hackli na Pigota noži a šálky než ho hodíte přes palubu.[14] Vzbouřenci, pravděpodobně vedeni základní skupinou pouhých 18 mužů, pokračovali v vraždě dalších osmi Hermiona's důstojníky: nadporučík Samuel Reed; druhý poručík Archibald Douglas; třetí poručík Henry Foreshaw; námořní velitel, poručík McIntosh; člun William Martin; purser Stephen Turner Pacey; Chirurg H.T. Sansum; a kapitánský úředník. Byli zabiti také dva meziplanety a všechna těla byla hozena přes palubu.[7][15][16]

Následující válečný soud svědectví přeživšího praporčíka popisuje chování vzbouřenců jako „skutečně divoké a brutální“.[17] Pigot a řada dalších obětí byli stále naživu, když byli hozeni přes palubu, zatímco námořní velitel McIntosh umíral na žlutou zimnici, když ho vzbouřenci stáhli z jeho palandy.[18] Třetí poručík Foreshaw spadl na mizenovou řetězovou velrybářskou plošinu vybíhající ze strany lodi, ale byl hacknut k smrti, když znovu získal palubu.[19] Většina členů posádky se vynořila bez vůdce ze spaní do scény chaosu. Nebylo vynaloženo žádné úsilí, aby se postavilo proti těm, kteří se aktivně účastnili vzpoury, a to ani u námořníků, které si Pigot přivezl ze své předchozí lodi a obecně jim dával přednost.[17]

Tři praporčíci přežili: vzbouřenci se zdrželi zabíjení střelce a tesaře, protože byli považováni za užitečné pro loď, a Southcott byl velitel ušetřen, aby mohl navigovat. Southcott se dožil klíčového svědka, spolu s Caseym, který byl také ušetřen, a jejich svědecké výpovědi a svědectví byly rozhodující pro soudy mnoha vzbouřenců.[7] Tři poddůstojníci připojil se ke vzpouře společně s jedním praporčíkem, Chirurgův kamarád Cronin a Magisterský kamarád Soustružník.[7]

V obavě z odplaty za své činy se vzbouřenci rozhodli navigovat loď směrem ke španělským vodám. Jedním z důvodů, proč byl pánův život ušetřen, bylo to, že Turner bez jeho pomoci nemohl správně navigovat na lodi. The Hermiona vyplul do La Guaira, kde vzbouřenci předali loď španělským orgánům. Vzbouřenci tvrdili, že důstojníky zmítali v malém člunu, jak se to stalo v vzpoura na Bounty asi o osm let dříve.[20] Španělé na oplátku dali vzbouřencům po pouhých 25 dolarů a nabídli jim možnosti připojení se ke španělské koloniální armádě, těžkou práci nebo zaměstnání při opravách jejich lodí.[11] Španělé to vzali Hermiona do provozu pod jménem Santa Cecilia; její posádka zahrnovala 25 její bývalé posádky, která zůstala pod španělskou stráží.[20]

Vzpoury se účastnil pouze jeden z malých oddílů mariňáků na palubě.[21] Zatímco zbývajících půl tuctu bylo příliš početních a zaskočených, aby mohli plnit svou roli lodní policie a postavit se vzbouřencům na odpor, trvali na tom, aby s nimi španělští občané zacházeli jako s válečnými zajatci, a byli o šest měsíců později vyměněni spolu s přeživšími praporčíci. Někteří vzbouřenci byli později zajati na francouzského lupiče HMS Statečný.[21]

Zachycení a přejmenování

Viz také: Vystřižení z Hermiony
Britští námořníci nastupující do Hermiony Puerto Cabello podle John Augustus Atkinson

Mezitím zprávy o osudu HMS Hermiona dosáhl admirála, pane Hyde Parker když HMS Diligence zajal Španěl škuner. Parker napsal guvernérovi La Guaira a požadoval návrat lodi a kapitulaci vzbouřenců.[22] Mezitím odeslal HMSMagicienne pod vedením kapitána Henryho Rickettsa zahájit jednání.[15] Parker také zřídil systém informátorů a zveřejnil odměny, které nakonec vedly k zajetí 33 vzbouřenců, z nichž někteří byli souzeni na palubě HMSYork a alespoň jeden na palubě HMSGladiátor.[11][23] Z toho 24 bylo oběšen a nasycený, jeden byl přepravován a osm bylo osvobozeno nebo omilostněn.[11] K Parkerově zuřivosti, admirále Richard Rodney Bligh[Poznámka 3] vydal milost několika členům posádky. Mezi ně patřil Pigotův starší služebník a dvanáctiletý syn služebníka, o kterém Bligh dospěl k závěru, že od něj nelze rozumně očekávat, že bude odolávat ozbrojeným vzbouřencům. V rozporu s předpisy Parker přinutil Bligha, aby rezignoval na své velení a v létě 1799 se vrátil do Británie.[24][25]

Santa Cecilia, pod velením kapitána Dona Ramona de Chalas, mezitím seděl Puerto Cabello dokud kapitán Edward Hamilton, na palubu HMSPřekvapení, vystřihnout ji z přístavu dne 25. října 1799.[26] Hamilton vedl internátní párty k opětovnému převzetí Hermiona a po výjimečně krvavé akci ji vyplul z nebezpečí pod španělskou střelbou.[27][28] Španělské oběti zahrnovaly 119 mrtvých; Britové zajali 231 Španělů, zatímco dalších patnáct skočilo nebo spadlo přes palubu. Hamilton měl jedenáct mužů zraněných, čtyři vážně, ale nikdo nebyl zabit.[29] Sám Hamilton byl těžce zraněn.[30]

Pro své odvážné zneužití byl Hamilton vyroben rytíř patentem na dopisy, a Rytířský velitel řádu Batha (2. ledna 1815), a nakonec se stal baronet (20. října 1818).[30] Jamajka Sněmovna mu udělil meč v hodnotě 300 Guineje a město Londýn mu udělilo Svoboda města na veřejné večeři 25. října 1800.[30] [Poznámka 4] V roce 1847 Admiralita udělil Hamiltonovi zlatou medaili za znovudobytí Hermiona,[31] a Medaile námořní služby se sponou „Překvapení s Hermionou“ sedmi přeživším žadatelům z akce.[32]

Návrat do britské služby

Parker přejmenován Santa Cecilia the Odplata. Na konci roku 1799 nebo počátkem roku 1800 Odplata zajali čtyři plavidla. Byly to dva americké brigy Gracey, plavící se z Trinidad směřující do Baltimoru s nákladem cukru, medu a kůží; the Peggy, plavící se z Cartageny do New Yorku s nákladem cukru, kávy, bavlny, Fustick a skrývá; a dánskou šalupu Sestry, který plul z Jamajky do Baltimoru s nákladem cukru a který právě odešel St Thomas.[33]

Admirality ji poté přejmenovala Odškodnění dne 31. ledna 1800.[1][34] Byla znovu uvedena do provozu v září 1800 na Jamajce pod vedením kapitána Samuela Forstera. Zřejmě předtím zadržila americký škuner plující z Port Republic s nákladem kávy a dřeva.[35] Na začátku roku 1801 Odškodnění zadržel španělský škuner La Linda, který plul z Campeachy na Havana a americký škuner Mořský koník, který se plavil z Porto Cavello do New Yorku. Odškodnění poslal oba na Jamajku.[36] 1. října Melampus, Juno, a Odškodnění byli ve společnosti, když zajali Aquila.[37][Poznámka 5]

Osud

Odškodnění přijet v Portsmouth ve třetím lednovém týdnu 1802.[38] Následně byla vybavena na Woolwich v říjnu 1803 pro službu pro Trinity House za cenu 484 GBP, což je dnes 44 524,9 GBP. Byla rozdělena na Deptford v červnu 1805.[1]

Viz také

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Původní návrh byl upraven poté, co první dvě lodě zvedly pas a všechny byly oficiálně označovány jako Andromeda Class.[1]
  2. ^ Caseyho účet u admirality však tento detail neobsahuje.[12]
  3. ^ Bratranec kapitána Williama Bligha z Bounty proslulosti.[24]
  4. ^ Když byl Hamilton v dubnu 1800 na cestě zpět do Anglie, zajal francouzský lupič balíček, ve kterém se plavil; brzy však byl vyměněn za francouzského důstojníka. Později vojenský soud odvolal Hamiltona z námořnictva za to, že střelci a jeho kamarádům poskytl nadměrný a nezákonný trest Trent, kterou řídil. Hamilton byl později obnoven.[30]
  5. ^ Peníze na hlavu byly vyplaceny v roce 1829. Prvotřídní akcie měla hodnotu 33,18 s. 3½d; podíl páté třídy, podíl námořníka, měl hodnotu 2 s 4¼d.[37]

Citace

  1. ^ A b C d E F Winfield (2007), s. 208–9.
  2. ^ Winfield (2008) odkaz
  3. ^ A b C „NMM, ID plavidla 368485“ (PDF). Warship Histories, sv. I. Národní námořní muzeum. Archivovány od originál (PDF) dne 2. srpna 2011. Citováno 30. července 2011.
  4. ^ „Č. 13684“. London Gazette. 17. července 1794. str. 724–725.
  5. ^ „Č. 15249“. London Gazette. 19. dubna 1800. str. 379.
  6. ^ Pán's Magazine (1850). Sv. 188, s. 662.
  7. ^ A b C d E F G Woodman 2005, str. 124–133
  8. ^ Klauni et al., (1897-1903), str. 334-5.
  9. ^ James (1837), sv. 2, s. 100-1.
  10. ^ „Č. 14067“. London Gazette. 21. listopadu 1797. str. 1113.
  11. ^ A b C d E Tracy. Kdo je kdo v Nelsonově námořnictvu. str. 294.
  12. ^ A b C Mlynář. Oblečený zabíjet. str. 80.
  13. ^ Papeži, Dudley (1988). Černá loď. Secker a Warburg. ISBN  0-436-37753-5.
  14. ^ Guttridge. Vzpoura. str. 77–8.
  15. ^ A b Barvivo. Fatal Cruise of the Argus. str. 203–4.
  16. ^ Guttridge. Vzpoura. str. 78–80.
  17. ^ A b Woodman 2005, str.130
  18. ^ Woodman 2005, str.128–130
  19. ^ Woodman 2005, str.131
  20. ^ A b Grundner. Ramage Companion. str. 96–7.
  21. ^ A b Zerbe, Britt (2013). Zrození královských mariňáků 1664–1802. str. 152. ISBN  9781843838371.
  22. ^ Guttridge. Vzpoura. str. 80.
  23. ^ Pyle. Vydání. str. 29.
  24. ^ A b Tracy. Kdo je kdo v Nelsonově námořnictvu. str. 44.
  25. ^ Námořní kronika. str. 427.
  26. ^ „Č. 15223“. London Gazette. 18. ledna 1800. str. 61–62.
  27. ^ Lavery 1994, str. 74
  28. ^ Slib. Lodě královského námořnictva. str. 162.
  29. ^ Džíny. Námořnictví Lore and Legend. str. 170.
  30. ^ A b C d Stephen & Lee (1890), sv. 24, str. 145-6.
  31. ^ „Č. 20741“. London Gazette. 4. června 1847. str. 2051.
  32. ^ „Č. 20939“. London Gazette. 26. ledna 1849. str. 239.
  33. ^ „Č. 15253“. London Gazette. 29. dubna 1800. str. 421.
  34. ^ Colledge (2006), s. 162.
  35. ^ „Č. 15295“. London Gazette. 20. září 1800. str. 1083.
  36. ^ Lloydův seznam, Ne. 4149,[1] - zpřístupněno 27. května 2014.
  37. ^ A b „Č. 18590“. London Gazette. 3. července 1829. str. 1246.
  38. ^ Lloydův seznam, č. 4223,[2] - zpřístupněno 27. května 2014.

Reference

externí odkazy

Tento článek obsahuje data vydaná v rámci licence Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Národní námořní muzeum jako součást Historie válečných lodí projekt.