Stanice Guben - Guben station - Wikipedia

Guben
Deutsche Bahn
Spojovací stanice
Bahnhofsgebäude Guben.JPG
2013
UmístěníBahnhofstr. 9-10, Guben, Brandenburg
Německo
Souřadnice51 ° 57'31 ″ severní šířky 14 ° 42'25 ″ východní délky / 51,958623 ° N 14,706810 ° E / 51.958623; 14.706810Souřadnice: 51 ° 57'31 ″ severní šířky 14 ° 42'25 ″ východní délky / 51,958623 ° N 14,706810 ° E / 51.958623; 14.706810
Ve vlastnictvíDB Netz
ProvozujeStanice a servis DB
Linka (y)
Platformy4
Jiná informace
Kód stanice2405
Kód DS100BGU[1]
IBNR8010357
Kategorie5[2]
Tarifní zónaVBB: 6676[3]
webová stránkawww.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno1869
Služby
Předcházející stanice DB Regio Nordost Následující stanice
RE 1
přes Brandenburg (Havel) - Berlín - Frankfurt (Odra)
Terminus
RB 11
přes Eisenhüttenstadt
směrem kCottbus Hbf
Umístění
Guben sídlí v Brandenburg
Guben
Guben
Umístění v Braniborsku

Stanice Guben je stanice Guben v německém státě Brandenburg. Je na křižovatce linek z Berlín na Vratislav přes Frankfurt (Odra) a od Cottbus na Zbąszynek. Budova stanice je obklopena kolejemi. Osobní doprava je využívána pouze na trase mezi Frankfurtem (Odra) –Cottbusem, zatímco pro nákladní dopravu je používána trasa směrem na Zbąszynek.

Umístění a konstrukce

Stanice se nachází severozápadně od centrálního Gubenu a je spojena Straße Bahnhofsberg („ulice na kopci“) se silniční sítí. Je to „ostrovní stanice“ (Němec: Inselbahnhof) se vstupní budovou umístěnou mezi kolejí a na západě ohraničenou kolejemi Železnice Berlín – Vratislav a na východ po stopách Železnice Cottbus – Guben a Železnice Guben – Zbąszynek. Na obou koncích stanice jsou výhybky mezi řádky. Pěší tunel spojuje budovu stanice s nástupišti a pokračuje na Bahnhofstrasse („staniční ulice“) na východ od kolejí. Nádraží nádvoří vstupní budovy je v boční ulici ulice Straße Bahnhofsberg, která je spojena s mostem vedoucím přes Cottbuser Straße přes železniční trať na jih od stanice.

Stanice má čtyři nástupiště koleje. Dráhy 2 a 8 jsou umístěny na západ nebo na východ od hlavních nástupišť; koleje 1 a 3 leží na společném ostrovním nástupišti na západní straně. Dráhy 1 a 2 jsou však obvykle jedinými nástupišti obsluhovanými osobními vlaky.

Budova stanice je památkově chráněna státem Brandenburg.[4]

Dějiny

V roce 1843 Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (Lower Silesian-Markish Railway Society, NME) získala koncesi na stavbu železniční trati z Frankfurtu nad Odrou do Breslau (nyní Vratislav ). O dva roky později, 11. srpna 1845, byl položen základní kámen stanice Guben. K otevření došlo 1. září 1846 uvedením linky do provozu. Stanice byla původně provozována vlaky NME, než byla převzata pruský vláda v roce 1850.

Úsek od Gubenu po Zbąszyń (tehdy nazývaný Bentschen) byl zkonstruován pro Märkisch-Posener Eisenbahn-Gesellschaft (Markish-Poznan Railway Company), začátek roku 1866. Tato trať byla dokončena v roce 1870 a v důsledku toho se ze stanice Guben stal železniční uzel. Budova stanice z roku 1845 byla zachována, ale její provoz převzala nová budova umístěná na ostrově mezi kolejemi. Vlaky jezdily po severním mostu přes Nisu do Zbąszynka od 26. června 1870. Bylo otevřeno spojení a provozováno na jih do Cottbusu Železniční společnost Halle-Sorau-Guben (Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn-Gesellschaft (HSGE) 1. září 1871. Lokomotivní sklad (Bahnbetriebswerk ) dokončil oblast stanice. Guben byl místem setkání dálkových vlaků mezi Berlínem a Vratislavi na jedné straně a mezi Lipskem a Allensteinem (nyní Olsztyn ) na straně druhé. The odbočka na Forst, který začíná asi dva a půl kilometru jižně od stanice Guben, byl otevřen v roce 1904.

Po skončení první světové války se význam linie z Gubenu na východ významně snížil, když se polské hranice posunuly na západ a provincie Posen stát se součástí Polska.[5] Nový koncový bod úseku tratě do Bentschenu (Zbąszyn) byl změněn na Neu Bentschen (Zbąszynek), protože Zbąszynek se stal součástí Polska. V roce 1924 depo zničil velký požár. Stanice byla spojena s vnitřním městem Guben tramvaj (Straßenbahn Guben) od roku 1904 do roku 1938.

Dne 18. února 1945 byl provoz vlaků v Gubenu zcela opuštěn před postupující frontou. S koncem druhé světové války byly hlavní škody odstraněny do konce července 1945. Většina města Guben byla převezena do Polska. Provoz na stanici Guben převzala Polské státní železnice (PKP) dne 1. srpna 1945, protože na polské straně hranice nebyla k dispozici žádná vhodná předávací stanice.[6] Dne 1. října byla převedena kontrola nad stanicí Reichsbahndirektion (železniční divize z) Cottbus. Služby cestujícím po celém světě Lužická Nisa byli opuštěni; přeshraniční nákladní doprava pokračovala na trati bývalé železnice Markish-Poznan směrem na Zielona Góra (dříve volal Grünberg ve Schlesienu). Polská část stanice Gubin se tak objevila severně od města. Linka Berlín – Vratislav směrem k Lubsko (dříve Sommerfeld) byla zachována z vojenských strategických důvodů. Přes hranice však nebyl žádný pravidelný provoz a nákladní doprava skončila na polské straně u malé, nově postavené Gubinek stanice jižně od města.[7]

Guben zůstal průchozí stanicí pro vnitřní dopravu na trase z Cottbusu do Frankfurtu nad Odrou. Mezi těmito dvěma městy jezdily stále dálkové vlaky a pokračovaly dále na sever od Gubenu, aby mohly sloužit Eisenhüttenstadtu, který nebyl na přímá linka.

Celá stanice byla vybavena blokování relé v roce 1971. Od 28. května 1972 se stanice stala společnou stanicí Deutsche Reichsbahn (DR) a PKP, převzetí dříve samostatného nakládání s nákladem obou společností v Gubenu a Gubin.[8] Ve stejný den byla zřízena přeshraniční železniční doprava Německá demokratická republika a Polská lidová republika z Gubenu směrem na Zielonu Góru. Se vzestupem polského odborového svazu Solidarita a stav ohrožení, osobní doprava skončila v roce 1981. Ve stejném roce byla osobní doprava opuštěna na vedlejší trati do Forstu a o deset let později byla tato linka uzavřena.

Stanice byla připojena k elektrické železniční síti v roce 1990. Trať na východ na polské straně byla kompletně obnovena po dobu šesti měsíců v roce 1994. V tomto období byla obnovena nákladní doprava na trati směrem na Lubsko, ale po skončení výstavby byla tato trať byla uzavřena na německé straně u mostu přes Nisu.[9]

V roce 1996 byla obnovena přeshraniční osobní doprava směrem na Zielonu Góru, ale to skončilo v roce 2002. Provozování nákladní dopravy napříč Nisa pokračovalo. Deutsche Bahn původně chtěl ukončit provoz ve východní části nádraží a pozemky prodat kvůli poklesu provozu, ale od tohoto projektu v prosinci 2010 upustil.

Vlaková doprava

Stanice je obsluhována následujícími službami:[10]

ČáraTrasaFrekvence (min)Operátor
RE 1Cottbus  – Guben – Frankfurt (Odra)  – Berlín  – Postupim  – Brandenburg  – MagdeburgIndividuální službyDB Regio Nordost
RB 11Cottbus - Guben - Eisenhüttenstadt - Frankfurt (Odra)60DB Regio Nordost

Autobusová doprava

Autobusové služby poskytované Neißeverkehr připojit se na Cottbus, Forst (Lausitz), vnitřní Guben a okolní komunity.

Reference

Poznámky

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
  3. ^ „Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche“ (PDF). Verkehrsbetrieb Potsdam. Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg. 1. ledna 2017. Citováno 27. listopadu 2019.
  4. ^ „Denkmalliste des Landes Brandenburg, Landkreis Spree-Neiße“ (PDF) (v němčině). Vláda Braniborska. Citováno 11. listopadu 2014.
  5. ^ Kuhlmann 2004, str. 128.
  6. ^ Kuhlmann 2004, str. 130.
  7. ^ Kuhlmann 2004, str. 131.
  8. ^ Kuhlmann 2004, str. 133.
  9. ^ Kuhlmann 2004, str. 136.
  10. ^ Jízdní řády pro stanici Guben

Zdroje

  • Kuhlmann, Bernd (2004). „Zwei Viadukte und einer Schwimmbrücke über die Neiße“. Eisenbahnen über die Oder-Neiße-Grenze (v němčině). Pürgen: Ritzau KG - Verlag Zeit und Eisenbahn. str. 128–139. ISBN  3-935101-06-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy