Grosvenorův most - Grosvenor Bridge

Nesmí být zaměňována s Grosvenor Bridge (Chester).

Souřadnice: 51 ° 29'05 ″ severní šířky 0 ° 08'51 ″ Z / 51,48472 ° N 0,14750 ° W / 51.48472; -0.14750

Grosvenorův most
Grosvenor Bridge, London.jpg
Grosvenorův most s Vauxhall v pozadí a Battersea Power Station doprava
NeseŽeleznice
Křížeřeka Temže
Národní prostředíLondýn, Anglie
Pojmenováno proSir Richard Grosvenor
UdržovánoNetwork Rail
PředcházetChelsea Bridge
NásledovánMost Vauxhall
Vlastnosti
DesignObloukový most
Celková délka283,5 m (930 ft 1 v)
Šířka54 m (177 ft 2 v)
Nejdelší rozpětí53,3 m (174 ft 10 v)
Dějiny
Otevřeno1860; přestavěn v letech 1963-1967

Grosvenorův most, původně známý jako a alternativně nazývaný Victoria železniční most, je železniční most přes řeka Temže v Londýn mezi Most Vauxhall a Chelsea Bridge. Původně postavený v roce 1860 a rozšířený v letech 1865 a 1907, byl most rozsáhle přestavěn a znovu rozšířen v 60. letech jako řada deseti paralelních mostů.

Dějiny

Původní most byl postaven v polovině devatenáctého století ve dvou etapách: první most byl postaven Victoria Station a Pimlico železnice mezi lety 1859 a 1860 za cenu 84 000 liber, aby bylo možné nést dvě stopy Victoria Station; byl to první železniční most přes Temži v centru Londýna. Inženýr byl Sir John Fowler.[1][2]

Most byl pro východní stranu rozšířen o čtyři koleje na východní straně Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží a Londýn, Chatham a Dover železnice mezi 1865 a 1866, za cenu 245 000 GBP. Sir Charles Fox byl inženýr.[1][3]

V roce 1907 byl most opět rozšířen o další trať na západní straně pro Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží.[1][4]

V letech 1963–67 byla struktura mostu kompletně obnovena a modernizována a zůstaly po ní pouze jádra původních pilířů. Zároveň byla přidána desátá kolej v prostoru dříve používaném pro plynovody. Aby se minimalizovalo narušení provozu, byla každá trať obnovena samostatně a před uzavřením další byla uvedena zpět do provozu. Návrhářem této práce byl Freeman Fox & Partners, a projektovým inženýrem byl A. H. Cantrell, hlavní stavební inženýr pro jižní region British Rail.[5][6]Říkalo se o něm jako o nejrušnějším železničním mostu na světě, kde v roce 1968 denně přejíždělo 1000 vlaků.[7]

Umístění

Na severním břehu je Pimlico na sever a východ a Chelsea na západ; nemocnice Lister a nemocnice Royal Chelsea Hospital lež hned na severozápad. Na jižním břehu je Devět jilmů na východ a Battersea na západ. Battersea Power Station je hned na jih od mostu a Battersea Park na jihozápad.

Viz také

Poznámky

Reference

  1. ^ A b C „Most Victoria (Grosvenor), pozemek“, www.engineering-timelines.com, archivováno z původního dne 2. května 2013, vyvoláno 16. srpna 2012
  2. ^ Wilson 1868.
  3. ^ Fox 1868.
  4. ^ Železniční časopis1963, str. 533
  5. ^ „Železniční most přes Temži“ na Youtube
  6. ^ Železniční časopis, 1963, str. 534, 542
  7. ^ Grolier 1968, str. 41.

Zdroje

Další čtení

  • Kerensky, O. A .; Partridge, F. A. (1967). „Rekonstrukce železničního mostu Grosvenor. (Přes řeku Temži)“. Řízení ICE. 36 (4): 721. doi:10.1680 / iicep.1967.8471.

externí odkazy