Springfield Union Station (Illinois) - Springfield Union Station (Illinois)

Nesmí být zaměňována s Springfield Union Station (Massachusetts).
Union Station
Springfield, IL Union Station (3827212437) .jpg
Bývalá Springfieldská odborová stanice je součástí návštěvnického centra prezidentské knihovny Lincoln
Springfield Union Station (Illinois) sídlí v Illinois
Springfield Union Station (Illinois)
Umístění500 East Madison Street,
Springfield, Illinois
Souřadnice39 ° 48'13 ″ severní šířky 89 ° 38'55 "W / 39,80361 ° N 89,64861 ° W / 39.80361; -89.64861Souřadnice: 39 ° 48'13 ″ severní šířky 89 ° 38'55 "W / 39,80361 ° N 89,64861 ° W / 39.80361; -89.64861
Postavený1896
ArchitektFrancis T. Bacon
Architektonický stylRichardsonian románský
Reference NRHPNe.78001189[1]
Přidáno do NRHP27. listopadu 1978

Springfield Union Station v Springfield, Illinois, je bývalé vlakové nádraží a nyní je součástí komplexu budov, které společně tvoří Prezidentská knihovna a muzeum Abrahama Lincolna. Je uveden na Národní registr historických míst, a nachází se na 500 East Madison Street (5. a Madison) v centru Springfieldu, v těsné blízkosti prezidentské knihovny Lincoln.

Dějiny

Leden 1901 Illinois Central reklama propagující jejich nový Chicago-Springfield-St. Louis cestou.

Stanice Springfield Union byla navržena v Richardson románský styl v roce 1896 jako kombinovaný terminál pro cestující pro několik železnic obsluhujících Springfield, včetně Baltimore a Ohio železnice, Železnice v Chicagu, Peorii a St. Louis, Illinois centrální železnice a St. Louis, Peoria a severní železnice. Ačkoli stavba měla být společně používána těmito železnicemi, hlavním dopravcem byl Illinois Central a architektem byl hlavní architekt Illinois Central Francis T. Bacon. Stanice byla postavena v letech 1897-1898 za cenu 75 000 $ a do provozu byla uvedena 2. ledna 1898.[2] Během svých 73 let aktivní služby provozovala stanice podstatnou osobní železniční dopravu do az az Chicago, St. Louis a další města.

Drtivá většina osobních vlaků obsluhujících stanici Springfield Union byla provozována centrální železnicí v Illinois, ačkoli když byla stanice poprvé otevřena, Illinois Central sloužil Springfieldu pouze na trase vedoucí na severovýchod k Clinton, Gilmane a Chicago. V roce 1899 získal Illinois Central segment Springfield do St. Louis bývalého St. Louis, Peoria a severní železnice, což umožnilo rozšíření služby Illinois Central z Springfieldu na jih do St. Louis. 17. června 1900 byly na této trase slavnostně otevřeny dva hlavní vlaky (Daylight Special a Diamond Special), aby konkurovaly stávající službě St. Louis-Springfield-Chicago nabízené Železnice v Chicagu a Altonu. V roce 1936, Illinois Central název vlaky sloužící Springfield byly Zelený diamant a noční diamant.

Služby cestujícím z Baltimoru a Ohia přes Springfield byly v podstatě druhořadé, s obsluhou přes jednu linku z Indianapolis a Decatur do Springfieldu a po druhé trase mezi Flóra, Pana, Springfield a Beardstown. B&O byl jedním z původních nájemců ve stanici Springfield Union, ale po zakoupení Alton železnice v roce 1931 byly vlaky B&O přesunuty ze stanice Union do bývalé stanice v Chicagu a Altonu. Během roku byla služba Indianapolis přerušena západně od Decaturu druhá světová válka a ponechal pouze jediný motorový vlak obsluhující Springfield na trase Flora do Beardstown. Po prodeji železnice Alton železnici Gulf, Mobile a Ohio železnice v roce 1947 se motorový vlak B&O krátce vrátil na stanici Springfield Union Station a poté byl 24. března 1951 přerušen.

Vliv struktury Illinois Central je stále viditelný v celé struktuře. Jedním z příkladů je detailní obložení dřevěného zábradlí schodiště vytvořeného v obrysu loga Illinois Central, které bylo používáno v roce 1898.

Železnice v Chicagu, Peorii a St. Louis, další nájemce v Union Station, zajišťovala osobní dopravu z Springfieldu do Peoria a ze Springfieldu do St. Louis přes Waverly a Alton. Poté, co se vyvinul do Chicago a Illinois Midland železnice, společnost vybudovala nový sklad pro cestující poblíž severního konce jejich dvorku ve Springfieldu, téměř dvě míle severně od Union Station. Dokončení této menší stanice umožnilo společnosti C&IM stáhnout v roce 1937 své zbývající operace pro cestující ze stanice Springfield Union.

Springfield Union Station je jedním z pěti významných železničních terminálů, které sloužily hlavnímu městu Illinois, a byla postavena v mnohem ozdobnějším architektonickém stylu, než je užitnější design ostatních stanic (Gulf, Mobile a Ohio, Great Western, Wabash, a Illinois Terminal.) Stanice byla provozována jako pahýlový terminál Illinois Central a osobní vlaky couvaly do stanice pomocí nyní odstraněného kolejiště, které se táhlo na východ podél Madison Street k hlavní linii Illinois Central. Toto nepříjemné provozní uspořádání odráželo původní konfiguraci Illinois Central s Springfieldem jako terminálem koncového bodu spíše než mezistanicí na trase.

Jedním z nejvýznamnějších rysů stanice Springfield Union byla třípodlažní věž s hodinami (33 stop). Věž nápadně doplnila panorama Springfieldu a pomohla stanici stát se okamžitě rozpoznatelným orientačním bodem. Ruce na cifernících byly odstraněny v roce 1936 jako ekonomický krok, aby se zabránilo údržbě hodinového mechanismu, a věž byla odstraněna dolů na základnu v létě 1946.

Osobní vlaková doprava do a ze stanice Springfield Union skončila 30. dubna 1971, kdy byl guvernérský speciál, poslední osobní vlak z Illinois Central mezi Springfieldem a Chicagem, přerušen v důsledku vytvoření Amtraku. Osobní vlaky Amtrak nadále slouží Springfieldu z bývalého Gulf, Mobile a Ohio stanice, který se nachází asi tři bloky západně od Union Station.[2]

Sanace

Poté, co skončila osobní vlaková doprava, bylo na nádraží Union umístěno několik soukromých podniků, než bylo využíváno pro státní úřady v Illinois až do září 2004. Budova byla rozsáhle obnovena jako návštěvnické centrum prezidentské knihovny Abrahama Lincolna, které se znovu otevřelo v březnu 2007. V rámci 12,5 milionu dolarů rekonstrukční projekt, věž s hodinami byla přestavěna, což v zásadě vrátilo stanici její vzhled před rokem 1936.[3] Ačkoli byla funkce návštěvnického centra později přerušena, stanice pokračuje jako nedílná součást Lincolnské prezidentské knihovny s přístupem k lístkům, výstavních expozic a audiovizuálních prezentací o Lincolnově životě. Účtuje se vstupné.

Galerie

  • Nová věž s hodinami postavená v roce 2006 k replikaci věže odstraněné v roce 1946 ze stanice Springfield Union

  • Interiér bývalé stanice Springfield Union Station po rekonstrukci pro použití jako návštěvnické centrum prezidentské knihovny Lincoln

Poznámky

  1. ^ „NPS Focus“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. Citováno 21. května 2010.
  2. ^ A b Julie Cellini, „Rebirth of a Landmark“, (Springfield, Ill.) Státní deník-registr, 9. února 2007, strana 6A.
  3. ^ John Reynolds, „Všichni na palubě: Union Station se otevírá jako návštěvnické centrum“, (Springfield, Ill.) Státní deník-registr, 20. března 2007, strana 9.

Reference

  • Downey, Clifford J (2002). Illinois Central Color Pictorial: Passenger Service. ISBN  1-885614-48-9.
  • Stover, John F (1975). Historie Illinois centrální železnice. ISBN  0-02-614980-X.
  • Wallin, Richard R. (1979). Chicago a Illinois Midland. ISBN  0-87095-077-0.
  • Engineering News a American Railway Journal, 1. března 1900, strany 151-152.
Předcházející staniceBaltimore a Ohio železniceNásledující stanice
Bradfordtown
směrem k Beardstown
Beardstown  – ShawneetownRochester
směrem k Shawneetown
TerminusSpringfield  – HamiltonBuckhart
směrem k Hamilton
Předcházející staniceIllinois centrální železniceNásledující stanice
Toronto
směrem k St. Louis
St. Louis  – GilmaneBarclay
směrem k Gilmane