Gopher (vlak) - Gopher (train)
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Červenec 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
The Gopher a Jezevec byly vlaky provozované Velká severní železnice a pak Burlington severní železnice do začátku roku Amtrak mezi Saint Paul, Minnesota a Twin Porty z Superior, Wisconsin a Duluth, Minnesota The Great Northern představil služby se dvěma šesti automobilů efektivnější vlakové soupravy dne 26. dubna 1952. Oba se skládali z operovaných jako Jezevec pro ranní vlaky č. 19 a č. 20, které fungovaly v obou směrech jako místní obyvatelé za 3 hodiny a 58 minut na trase 160 mil (260 km). Pozdě odpoledne / podvečer vlaky č. 23 a 24 fungovaly jako vlaky Gopher, po stejné trase, ale jako expresní vlaky s omezeným zastavením za 3 hodiny 30 minut. Kromě Saint Paul a Twin Ports, Gopher zastavil se Minneapolis, Cambridge, a Pískovec, Minnesota[1] To je téměř stejná trasa jako navrhovaná Northern Lights Express, kromě NLX se v současné době neplánuje sloužit svatému Pavlovi.
Vlaky využívaly šest před-druhá světová válka Empire Builder 58místné luxusní autobusy, přičemž čtyři z nich zůstaly ve skutečném stavu, a dva převedeny na 44místné autobusy s lodní kuchyně na vlakovou dopravu obsluhou na místě. Každý skládat se byl přidělen a zavazadla /železniční pošta auto s úsekem RPO 30 stop (9,1 m); zpočátku jedna sestávala z těžké váhy, druhá z lehké váhy. Každý z nich také nesl aerodynamický zavazadlový expresní vůz postavený samotnou Velkou severní železnicí; toto auto fungovalo pouze každý den Gopher plán. Každý z nich pak nesl jeden z 44místných kuchyňských vozů a dva z 58místných luxusních vozů. Posledním vozem v každé sestávalo pozorování kaváren přestavěné obchody GN od těžkých nákladních vozů, které železnice koupila na začátku války od Pullman jako salónní vozy pro přestavbu jako autobusy.
Celá sestava byla namalována v Omaha Orange a Pullman Green malovat se zlatým skotským písmem a oddělovacími pruhy, které se nejčastěji označují jako „Empire Builder“. I když se vyskytly rozdíly v sestavě týkající se zavazadlových / železničních poštovních vozů, síla byla ještě zajímavější u jedné sady poháněné A -B množina EMD F7 a druhá vlaková souprava napájena z EMD E7A.
Sestávat 1 | Typ auta | Sestávat 2 |
---|---|---|
267A | EMD F7A 1500 hp (1100 kW) nafta cestující kabina jednotka | — |
267B | Pasažér nafty EMD F7B o výkonu 1 500 hp posilovač jednotka | — |
— | EMD E7A Dieselová jednotka kabiny pro cestující s výkonem 2 000 hp (1 500 kW) | 508 |
81 | Těžká váha 30 ' Železniční pošta Auto | 87 |
271 | Expresní zavazadlo | 270 |
945 | Train Service Galley 44 Revenue seat Coach | 944 |
948 | 58 Trenér sedačkový trenér | 946 |
949 | 58 Trenér sedačkový trenér | 947 |
1083 Města dvojčete | 10místná jídelní kavárna 26místný salon Pozorovací auto | 1084 Twin Porty |
# 1084 Twin Porty pozorovací auto salonů dnes přežívá, i když byla upravena zadní část. Vlastnil ji Muzeum dopravy v Minnesotě od roku 1979.[2]
Reference
- ^ „Great Northern 1952 'Gopher' a 'Badger'". Muzeum dopravy v Minnesotě. Citováno 18. září 2010.
- ^ „Great Northern 1084 'Twin Ports': Streamlined Buffet-Salon-Observation Car". Muzeum dopravy v Minnesotě. Citováno 18. září 2010.