Cascadian (vlak) - Cascadian (train)
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Září 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
The Kaskádový byl Američan jménem vlak z Velká severní železnice na jeho trase mezi Seattle a Spokane, Washington. The Kaskádový byl oficiálně uveden jako streamliner 15. srpna 1954.
The Velká severní železnice provozoval denní vlak mezi Seattle a Spokane, který projížděl Kaskádové hory skrz Kaskádový tunel. Poté sestupoval z východních svahů přes Kašmír – Wenatchee oblast pěstování jablek před překročením Columbia River a šplhání na vysokou pláň Kolumbie a pšeničná pole na ... Inland Empire. The Kaskádový byl pomalý místní vlak se všemi zastávkami, který vyžadoval devět hodin v obou směrech na vzdálenost 531 km (531 km) mezi Seattle a Spokane.[1] Většina cestujících mezi těmito body cestovala v EU Empire Builder nebo Western Star přes noc. Každá ze dvou vlakových souprav sestávala z vagónu pro skladování zavazadel a pošty, zavazadla 30 “ Železniční pošta auto - oba obecně těžké váhy, ale lakované v Empire Builder tmavě zelené a oranžové barevné schéma. Dále přišly předválečné 58místné luxusní autobusy ve třídě 938–943, přičemž každému z nich byly v nejrušnějších dnech přiřazeny až tři. Když Kaskádový byl oficiálně uveden jako usměrňovač dne 15. srpna 1954, kdy byla železnice přidána do kavárenských vozů Cascadians. Tyto vozy, původně těžké váhy, byly nedávno přestavěny a usměrněny prodejnami GN v Minneapolisu a nesly značky pro Cascadians. Tyto vozy měly 18 příjmových sedadel pro autobusy a kavárnu s kapacitou pro šestnáct. The Kaskádový byl napájen buď EMD F-jednotky nebo GP vybavené pro cestující mezi Seattle a Scenic a mezi Wenatchee a Spokane. Mezi Scenic a Wenatchee byl elektrifikovaný okres Velké severní železnice a elektrické lokomotivy byly v této oblasti přidělovány jako elektrické, dokud elektrifikovaná zóna nebyla přerušena v roce 1956. V té době protékala jakákoli energie přidělená ve Spokane nebo Seattlu. The Kaskádový uskutečnil svůj poslední běh 15. srpna 1959.[2]
Sestávat 1 | Typ auta | Sestávat 2 |
---|---|---|
273A | EMD F7A Dieselová kabina pro cestující s výkonem 1 500 hp (1,12 MW) | 274A |
273B | EMD F7A 1 500 hp dieselová kabina pro cestující | 274B |
52 | Zavazadla 30 “ Železniční pošta auto | 53 |
262 | Expresní skladování poštovního vozu | 263 |
938 | Trenér s 58 sedadly | 939 |
940 | Trenér s 58 sedadly | 941 |
942 | Trenér s 58 sedadly | 943 |
1060 | Kavárna s 18 sedadly a 16místná kavárna | 1061 |
Reference
- ^ „Oficiální průvodce po železnici, 1955“. Citováno 20. března 2012.
- ^ „Spokane Daily Chronicle, 5. srpna 1959“. Spokane Daily Chronicle. Citováno 20. března 2012.