Glenbrook Deviation (1892) - Glenbrook Deviation (1892)

Tento článek je o první odchylce Hlavní západní linie, aktivní mezi 1892 a 1913. Aktuální odchylku viz Glenbrook Deviation (1913).
Glenbrook Deviation (1892)
Přehled
PostaveníZavřeno; nahrazen Glenbrook Deviation (1913)
MajitelRailCorp
Národní prostředíModré hory, Nový Jížní Wales, Austrálie
TerminiLapstoneovy spodní body (východní)
33 ° 46'01 ″ j 150 ° 38'26 ″ východní délky / 33,766943 ° J 150,640596 ° V / -33.766943; 150.640596 (Spodní body)Souřadnice: 33 ° 46'01 ″ j 150 ° 38'26 ″ východní délky / 33,766943 ° J 150,640596 ° V / -33.766943; 150.640596 (Spodní body)
Stará stanice Glenbrook (Západ)
33 ° 45'54 ″ j 150 ° 37'23 ″ východní délky / 33,764901 ° J 150,622918 ° V / -33.764901; 150.622918 (Stanice Glenbrook)
Servis
TypTěžká železnice
SystémHlavní západní linie
Dějiny
OtevřenoProsince 1892 (1892-12)
Zavřeno25. září 1913 (1913-09-25)
Technický
Délka stopyCca. 5 mil (8 km)
Počet stopSingl (od odstranění)
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
New South Wales Heritage Database
(Místní vládní registr)
Oficiální jméno
  • Bývalá železniční trať a opuštěný železniční tunel;
  • Tunel Glenbrook (Lapstone Hill)
TypDědictví místní správy (postaveno)
Určeno27. prosince 1991
Referenční čísloG018
TypŽelezniční dráha
StaviteléKatedra železnic

The Glenbrookova odchylka byl úsek trati na Hlavní západní linie od prvního batohu viaduktu do stará stanice Glenbrook v Modré hory z Nový Jížní Wales, Austrálie. Přibližně pět mil dlouhá (osm kilometrů) odchylka byla postavena v letech 1891 až 1892 a nahradila Lapstone Zig Zag. Odchylka byla uzavřena v roce 1913, kdy byla nahrazena druhá Glenbrookova odchylka a druhý tunel Glenbrook,[1] která dnes nadále nese hlavní západní linii.[2][3]

Dějiny

V roce 1890 bylo navrženo obejít problematický Lapstone Zig Zag pomocí a tunel. Tento návrh byl schválen a v březnu 1891 byly vypsány výběrové řízení na jeho výstavbu. Linka opustila Bottom Points a pokračovala do rokle před vstupem do tunelu o délce 2 165 stop (660 m) na nepřetržitém gradientu 1 v 33.[1] Poté, co se linie objevila těsně pod původním zarovnáním, zakřivila se doleva a mírně vystoupala, než se vrátila k původní linii v Glenbrooku. Místo původní stanice Glenbrook nyní leží napravo od Velká západní dálnice, v blízkosti skate parku.

Odchylka se však brzy ukázala jako katastrofa. I kdyby to eliminovalo Zig Zag, který omezoval délku vlaku, problémem byla konstrukce tunelu. Prvním problémem bylo stoupání, přičemž tunel byl na strmém nepřetržitém sklonu 1 v 33. Druhým a hlavním problémem bylo větrání. Tunel byl jednokolejný, díky čemuž byly rozměry těsné, a na jednom konci byla zatáčka, která ventilaci ještě zhoršovala. Cestující se ocitli v boji s kouřem a výpary z lokomotivy.[1] Vlaky začaly proklouzávat v polovině tunelu a přinutily posádky motoru ustoupit, aby se nadechly.[4] V jednom incidentu z roku 1908 se ustupující vlak setkal s jiným dolů nákladním vlakem při srážce v ústí tunelu.

V roce 1910 byly zahájeny práce na nové odchylce, kdy probíhala hlavní západní linie nad Modrými horami duplikováno v době, kdy.[5] Druhá odchylka Glenbrook nahradila odchylku 1: 33 mírnějším vládnoucím stupněm 1: 60 v celé Glenbrook Gorge.[6]

V průběhu druhá světová válka, tunel byl používán k ukládání bomb a munice. Po válce však tunel našel užitečný účel jako houbová farma, která pokračovala až do roku 2016.[7] Horní oblast byla vyklizena, i když roky tuhnutí byly ponechány hnít v tunelu, což znemožňuje bezpečný průzkum. Dolní oblast těžila z léta hubářství tím, že se živila odtokem a je obtížně přístupná.[8]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „ODCHYLKA GLENBROOK“. Lithgow Merkur. 16. května 1913. str. 3. Citováno 17. května 2020 - přes Trove, Národní knihovna Austrálie.
  2. ^ „Bývalá železniční trať a opuštěný železniční tunel“. New South Wales Heritage Database. Úřad pro životní prostředí a dědictví. Citováno 17. května 2020.
  3. ^ „Tunel Glenbrook (Lapstone Hill)“. New South Wales Heritage Database. Úřad pro životní prostředí a dědictví. Citováno 17. května 2020.
  4. ^ „ODCHYLKA GLENBROOK“. The Daily Telegraph. Austrálie. 14. května 1913. str. 11. Citováno 17. května 2020 - přes Trove, Národní knihovna Austrálie.
  5. ^ „EMU PLAINS-GLENBROOK DUPLICATION“. Večerní zprávy. Nový Jižní Wales, Austrálie. 14. června 1910. str. 8 - přes Trove, Národní knihovna Austrálie.
  6. ^ Knihovna Blue Mountains, Local Studies (2018). "9 Men, Glenbrook Tunnel Deviation 1911". Flickr.com. Citováno 17. května 2020.
  7. ^ Lewis, B. C. (21. března 2016). „Oznámení o vystěhování vydané na houbové farmě Glenbrook“. Věstník Blue Mountains. Citováno 20. prosince 2019.
  8. ^ Lewis, B. C. (19. května 2019). „Otevřít tunel Glenbrook pro veřejnost“. Věstník Blue Mountains. Citováno 20. prosince 2019.

Další čtení

  • Bayley, William A. (William Alan) (1972), Lapstone cik cak železnice, Austrail Publications, ISBN  978-0-909597-07-8
  • Belbin, Phillip; Burke, David, 1927- (1981), Plná pára přes hory, Methuen Austrálie, ISBN  978-0-454-00278-2CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  • Langdon, Mark (2006), Dobytí Modrých hor, Eveleigh Press, ISBN  978-1-876568-30-6

externí odkazy