Gilwern Halt nádraží - Gilwern Halt railway station

Gilwern Halt
Gilwern staré nádraží - geograph.org.uk - 233538.jpg
Stanice zůstává v roce 2006.
UmístěníGilwern, Monmouthshire
Spojené království
Souřadnice51 ° 49'08 ″ severní šířky 3 ° 05'58 "W / 51,8189 ° N 3,0994 ° W / 51.8189; -3.0994Souřadnice: 51 ° 49'08 ″ severní šířky 3 ° 05'58 "W / 51,8189 ° N 3,0994 ° W / 51.8189; -3.0994
Odkaz na mřížkuSO243139
Platformy2
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostMerthyr, Tredegar a Abergavenny železnice
Pre-seskupeníLondýn a severní západní železnice
Post-seskupeníLondýn, Midland a skotská železnice
Klíčová data
C. Únor / březen 1863Otevřeno
C. 1932-33Se zastavil
6. ledna 1958 (1958-01-06)Zavřeno

Gilwern Halt nádraží byla stanice na Londýn a severní západní železnice je Hlavy linie Valleys poblíž vesnice Gilwern v velština hrabství Brecknockshire.[1]

Dějiny

První část Merthyr, Tredegar a Abergavenny železnice z Abergavenny na Brynmawr byl otevřen 29. září 1862.[2] Linka byla pronajata a provozována Londýn a severní západní železnice (L & NWR), která získala menší železniční společnost dne 30. června 1866.[3][4] Samotný L & NWR byl sloučen do Londýn, Midland a skotská železnice v roce 1923 Seskupení.[5]

Gilwern se poprvé objevil v Bradshaw v dubnu 1863 však inženýr linky John Gardner oznámil dne 27. ledna 1863, že má být dokončen za tři nebo čtyři týdny a 6. srpna potvrdil, že byla otevřena po dobu pěti měsíců, což naznačuje, že skutečné otevření proběhlo na konci února nebo začátkem března.[6] Stanice byla umístěna v řezání který na západním konci stanice překročil silniční most.[7] Bylo dosaženo z východu při stoupání 1 ku 37 z Govilon s linkou stoupající 150 stop (46 m) za méně než 2 míle (3,2 km).[8] Stanice byla výhodně umístěna pro Gilwern vesnice, která byla vzdálená jen 0,80 km.[9] Bylo to také vhodné pro Brecknock a Abergavenny kanál az tohoto důvodu přilákal dobrou letní osobní dopravu jako Nedělní školy v oblasti měl odpolední výlety strávené u kanálu.[10]

Měl dvě zakřivené plošiny s platformou „nahoru“ vyšší než „dolů“ v důsledku zakřivení.[11] Budova stanice postavená ze dřeva byla umístěna na nástupišti „Up“, zatímco na nástupišti „Down“ byl poskytnut dřevěný přístřešek pro cestující.[12] Z nástupiště „dolů“ vedly schody k silničnímu mostu.[11] Na východ byl kamenný lom Gilwern, kterému sloužil a vlečka odbočující z linie dolů.[7] Vlečka byla řízena a stavědlo která byla v provozu od roku 1890 do C. 1921 když byla vlečka odstraněna.[7] v C. 1932-33, stanice byla snížena na a zastavení železnice přibližně ve stejnou dobu jako Trevil.[13]

Pokles místního průmyslu a náklady na provoz na trati mezi Abergavenny a Merthyrem vedly k ukončení osobní dopravy dne 4. ledna 1958.[14][15] Poslední veřejná služba přes linku byla SLS railtour dne 5. ledna 1958 tažený GWR 6959 č. 7912 Malý Linford Hall a Cisterna na uhlí LNWR č. 58926.[14][16] Oficiální uzavření přišlo 6. ledna.[6][17][18][19]


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Clydach
Linka a stanice uzavřena		 Londýn a severní západní železnice
Merthyr, Tredegar a Abergavenny železnice
 Govilon
Linka a stanice uzavřena

Současnost, dárek

Platformy přežily a kolejiště přes stanici je součástí Národní cyklostezka 46.[20][21]

Reference

Poznámky

  1. ^ Conolly (2004), str. 8, oddíl A4.
  2. ^ Tasker (1986), str. 18.
  3. ^ Awdry (1990), str. 93.
  4. ^ Hall (2009), str. 63.
  5. ^ Awdry (1990), str. 88-89.
  6. ^ A b Quick (2009), str. 184.
  7. ^ A b C Hrana (2002), obr. IX.
  8. ^ Hrana (2002), obr. 48.
  9. ^ Hrana (2002), obr. 47.
  10. ^ Tasker (1986), str. 123.
  11. ^ A b Hrana (2002), obr. 44.
  12. ^ Hrana (2002), fíky. 44 a 46.
  13. ^ Quick (2009), str. 184 a 386.
  14. ^ A b Tasker (1986), str. 139.
  15. ^ Hall (2009), str. 68.
  16. ^ Hrana (2002), obr. 65.
  17. ^ Slínku (1988), str. 52.
  18. ^ Zadek (1995), str. 103.
  19. ^ Stránka (1988), str. 155.
  20. ^ Tasker (1986), str. 140.
  21. ^ Hrana (2002), obr. 46.

Zdroje

  • Úžasné, Christophere (1990). Encyklopedie britských železničních společností. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Clinker, C.R. (1988) [1978]. Clinkerův registr uzavřených stanic pro cestující a skladů zboží v Anglii, Skotsku a Walesu 1830–1980 (2. vyd.). Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Conolly, W. Philip (2004) [1958]. Předskupinový atlas a místopisný seznam britských železnic. Hersham, Surrey: Ian Allan. ISBN  978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Edge, David (září 2002). Abergavenny k Merthyrovi, včetně pobočky Ebbw Vale. Trasy venkovských železnic. Midhurst: Middleton Press. ISBN  1-901706-915.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hall, Mike (2009). Ztracené železnice jižního Walesu. Newbury: Venkovské knihy. ISBN  978-1-84674-172-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Page, James (1988) [1979]. Jižní Wales. Zapomenuté železnice. 8. Newton Abbot: David & Charles. ISBN  0-946537-44-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Tasker, W.W. (1986). Železnice a větve Merthyr, Tredegar a Abergavenny. Poole: Oxford Publishing Co. ISBN  978-0-86093-339-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)