Stanice Galesburg (Atchison, Topeka a Santa Fe železnice) - Galesburg station (Atchison, Topeka and Santa Fe Railway)

Galesburg, IL
Bývalý ATSF a Amtrak osobní železniční stanice
Září 1985, stanice Galesburg Sante Fe Amtrak.jpeg
Stanice v září 1985
UmístěníN. Broad Street v BNSF železnice stopy
Galesburg, Illinois
Souřadnice40 ° 56'58,9 "N 90 ° 22'18,7 "W / 40,949694 ° N 90,371861 ° W / 40.949694; -90.371861Souřadnice: 40 ° 56'58,9 "N 90 ° 22'18,7 "W / 40,949694 ° N 90,371861 ° W / 40.949694; -90.371861
Ve vlastnictvíAtchison, Topeka a Santa Fe železnice (1888–1971)
Amtrak (1971–1996) (sklad)
Atchison, Topeka a Santa Fe železnice (1887–1996)
BNSF železnice (1996–) (stopy)
Linka (y)BNSF železnice Chillicothe Subdivision
Platformy1 boční plošina, 1 ostrovní platforma
stopy2
Konstrukce
Typ strukturyve třídě
ParkovištěAno
Dějiny
Otevřeno1888
Zavřeno1996
Přestavěn1966
Bývalí služby
Předcházející staniceAtchison, Topeka a Santa Fe železniceNásledující stanice
Surrey
směrem k Los Angeles
Hlavní linieEast Galesburg
směrem k Chicago
Předcházející staniceBSicon LOGO Amtrak2.svg AmtrakNásledující stanice
Fort Madison
směrem k Dallas nebo Houston
Osamělá hvězdaChillicothe, IL
směrem k Chicago
Fort Madison
směrem k Los Angeles
Jihozápadní náčelník

Stanice Galesburg Santa Fe byl vlakové nádraží ve městě West Illinois ve střední části města Galesburg. Stanice byla podél Atchison, Topeka a Santa Fe železnice je hlavní linie a obsluhovaly vlaky jako Super náčelník a El kapitáne. Po Amtrak převzal meziměstskou železnici ve Spojených státech, obsluhovaly ji vlaky jako např Osamělá hvězda (1971–1979) a Jihozápadní náčelník (1971–1996).

Ačkoli vlaková doprava skončila v roce 1996 a od té doby byla zbořena, místo se stále používá, pokud vykolejení způsobí, že vlaky používají Chillicothe Subdivision místo Mendota Subdivision.[1]

Dějiny

Pozadí

První železnice, která dorazila do Galesburgu, byla Chicago, Burlington a Quincy Railroad v prosinci 1854.[2][3][4] Železnice sloužila cestujícím na svobodě sklad na jižní a seminární ulici. Galesburg byl také hlavní křižovatkou pro CB&Q, protože to byl bod, kde mnoho vedlejších linek překročilo hlavní linku Chicago - Denver.[5][6][7] Také v Galesburgu byla železnice Roundhouse a hrbový dvůr,[8] druhý stále používán s BNSF.

Atchison, Topeka a Santa Fe

The Santa Fe železnice bylo původně plánováno obejít Galesburg 10 až 12 mil na jihovýchod.[9][10] Železnice se snažila stavět na co nejpřímější trati Kansas City a Chicago —Galesburg nebyl na této lince.[11] Vedené Clark E. Carr se měšťané pokusili přesvědčit železnici, aby stavěla přes Galesburg. Záruka - podepsaná mnoha občany Galesburgu - byla telegrafována do ústředí Santa Fe v Boston.[12] To nabídlo 20 akrů půdy pro sklad, stejně jako přednost v jízdě městem.[13][14] Aby ušetřila peníze, použila železnice přednostně těsně po údolí Cedar Fork Valley.[15]

Staniční domy

Nejprve postavený v roce 1888, stanice byla vyrobena z červené pískovec.[16] Dvoupatrová budova měla břidlicovou střechu a osmiúhelníkový věž obrácená ke kolejím. Jedinečným rysem stanice bylo, že měla dvě různé čekárny, jednu pro muže a jednu pro ženy.[10]

V roce 1964 byla budova zbořena a nahrazena menší jednopatrovou budovou.[17] Odebrání a výstavba nového depa přijaly obyvatele města smíšené reakce - mnozí z nich si mysleli, že sklad by mohl být obnoven.[18] Železnice požádala město Galesburg o odstranění železniční přejezd s Cedar Street, přímo na západ od depa. Na oplátku postavilo Santa Fe novou stanici a využilo prostor, kde stálo staré nádraží, k parkování.[18]

Nebyl to jediný Amtrak nádraží v Galesburgu - jiná stanice, který se nachází na South Seminary Street, sloužil Illinois Zephyr a Kalifornie Zephyr.[19]

Uzavření

V roce 1995 Santa Fe a Burlington Northern železnice se spojily a vytvořily Burlington Northern Santa Fe železnice.[20] Aby bylo možné vlakům volně přepínat mezi tratěmi, je venku konektor Cameron, Illinois (jihozápadně od Galesburgu) byla postavena.[1] Tento konektor (známý jako Cameronův konektor ) umožňuje Jihozápadní náčelník přejít na trať ex-CB & Q, ex-BN, kde již jezdily další vlaky Amtrak. To v kombinaci s pozměňovacím návrhem životně důležité cesty Stanice Chicago Union,[9] což způsobilo, že Amtrak přesunul všechny operace v Galesburgu do současná stanice. Tento krok také udělal stanice v Chillicothe a Streator, Illinois ztratit službu.[1][9]

Galerie

  • Místo bývalé stanice. Potok, který vede po železnici městem, je viditelný vpravo.

  • Pohlednice původní stanice

  • Pohlednice původní stanice

Poznámky

  1. ^ A b C John R. Pulliam (21. prosince 2009). „Služba Galesburg Amtrak byla objížděna“. Galesburg Register-Mail. Archivovány od originál 3. října 2011. Citováno 16. dubna 2011.
  2. ^ Wilson 1999, s. 5
  3. ^ Město Galesburg 2007, s. 8
  4. ^ „Stručná historie železnice BNSF“. Galesburg Register-Mail. 20. října 2008. Archivováno od originál 3. října 2011. Citováno 16. dubna 2011.
  5. ^ Wilson 1999, s. 7
  6. ^ Wilson 1999, s. 49
  7. ^ Město Galesburg 2007, s. 7
  8. ^ Robison 2000, s. 66
  9. ^ A b C Rex Cherrington (20. června 1996). „Opravdu museli podnikatelé z Galesburgu zaplatit, aby přivedli železnici Santa Fe do města?“. Zephyr. Galesburg, Illinois. Citováno 16. dubna 2011.
  10. ^ A b Robison 2000, s. 72
  11. ^ Marshall 1945, s. 202
  12. ^ Perry 1912, str. 613
  13. ^ Bryant Jr. 1974, str. 136
  14. ^ Marshall 1945, s. 203–204
  15. ^ Město Galesburg 2007, s. 10
  16. ^ John R. Pulliam (2. května 2009). „House on Lake a work in progress“. Galesburg Register-Mail. Archivovány od originál 3. října 2011. Citováno 16. dubna 2011. Lidé, kteří si pamatují staré červené pískovcové skladiště na North Broad Street ...
  17. ^ Linroth 2009, s. 170
  18. ^ A b Tom Wilson (25. června 2011). „Železniční sklad je pryč, ale bude si ho dlouho pamatovat“. Galesburg Register-Mail. str. 2.
  19. ^ „Rozvrhy služeb v Illinois“. Amtrak. 1. dubna 1990. Citováno 13. března 2012.
  20. ^ Bloomberg Business News (21. července 1995). „Rail Giants Santa Fe, Burlington merging“. Ranní hvězda Wilmington.

Reference