Adler Trumpf - Adler Trumpf

Adler Trumpf
Kabriolet Adler Trumpf (1935)
Přehled
Výrobce	Adlerwerke
Také zvaný	1932-34: Adler Trumpf 1,5 litru 1933–36: Adler Trumpf 1,7 litru 1933–35: Adler Trumpf Sport 1936-38: Adler Trumpf 1,7 EV
Výroba	1932-36: 18 600 jednotek 1936-38: 7 003 jednotek
Shromáždění	Frankfurt nad Mohanem
Návrhář	Hans Gustav Röhr
Karoserie a podvozek
Styl těla	„Limuzína“ (2/4 dveřový sedan ) 2/4 dveřový kabriolet Sportovní Roadster
Rozložení	FF rozložení
Hnací ústrojí
Motor	1932-34: 1 504 cm3 čtyřválcový řadový motor s bočním ventilem 1933-38: 1645 cm3 čtyřválcový řadový motor s bočním ventilem
Přenos	4stupňová manuální. Žádná synchronizace.
Rozměry
Rozvor	1932-35: 2825 mm (111,2 palce) 1936-38: 2920 mm (115,0 palce)
Délka	1932-36: 4 150 mm (163,4 palce) 1936-38: 4540 mm (178,7 palce)
Šířka	1600 mm (63,0 palce)
Výška	1580 mm (62,2 palce) 1550 mm (61,0 palce) (Sport)

The Adler Trumpf je malé rodinné auto představené Frankfurt založený výrobce automobilů, Adler v březnu 1932, ačkoli výroba Trumpf začala až koncem léta téhož roku.^[1] V pohybu připomínajícím British Leyland v the V sedmdesátých letech uvedla společnost Adler ve stejném roce na trh dva podobně velké vozy, z nichž jeden následoval tehdy nový trend stanovený společností DKW pro pohon předních kol a jeden respektující konvenční pohon zadních kol konfigurace, kterou stále používá lídr na trhu, Opel.

Na konci léta v roce 1932 byl Trumpf druhým z těchto dvou menších Adlerů, který vstoupil do sériové výroby, a byl nabídkou pohonů předních kol. Za inovativní design byl odpovědný Hans Gustav Röhr (1895 – 1937).^[1] Trumpf se odlišoval od konzervativnější konfigurace Primus sourozenec jak pohonem předních kol, tak relativně pokročilým nezávislým zavěšením kol.^[1]

Motor

Při uvedení na trh byl vůz nabízen se čtyřválcovým motorem o objemu 1504 cm3, u kterého byl požadován maximální výkon 32 k (24 kW, 32 k) při 3500 ot./min. Maximální rychlost byla uvedena na 95 km / h (59 mph). Přestože byl blok motoru stejný jako blok použitý u modelu Primus, byl v modelu Trumpf otočen o 180 stupňů a instalován do bloku s převodovkou přímo za přední nápravou. Další prostor potřebný pro toto uspořádání vedl k automobilu, který byl o 150 mm (5,9 palce) delší, a to jak z hlediska rozvoru, tak o vůz, než jinak, v tomto okamžiku velmi podobném Primusu.

Přenos síly na přední kola se uskutečňoval prostřednictvím čtyřstupňové manuální převodovky bez synchronizace. Zatímco převodovka u pohonu zadních kol Primus byla ovládána pomocí páky namontované na podlaze, řazení rychlostních stupňů u pohonu předních kol Trumpf bylo dosaženo pomocí páky namontované na sloupku.

Těla

Dvě standardní celoocelová těla byla poskytnuta společností Ambi-Budd z Berlín.^[2] Zákazníci společnosti Trumpf si v roce 1932 mohli vybrat mezi dvoudveřovou „limuzínou“ (sedan / sedan) a kabrioletem. Oba seděli na rozvoru 2 825 mm (111,2 palce) a měli celkovou délku těla 4 150 mm (163 palců). Cena doporučená výrobcem byla 3 750 Známky pro sedan / sedan a 4500 pro kabriolet, který byl konkurenceschopný, i když cena za Trumpf byla o něco vyšší než u Primusu.

Vpředu byl chladič instalován za mřížku, která odlišovala Trumpf od Primusu, který pro svůj první rok výroby neměl mřížku nad chladičem

1933 Rozšíření sortimentu Adler Trumpf

Rok 1933 byl rokem, kdy byl na trumfu Trumpf (jako u modelu Primus) k dispozici volitelný motor o objemu 1645 cm3, který nabízel maximální výkon 38 PS (28 kW, 37 k) při 3 800 ot./min a 100 km / h (63 mph) nejvyšší rychlost. Ambi-Budd nyní přišla s modernější ocelovou karoserií pro Trumpf, která měla nyní mírně skloněné čelní sklo a přední dveře sklopené vzadu, aby usnadnily nastupování a vystupování. Karoserie byla nyní k dispozici jako dvou nebo čtyřdveřová „Limuzína“ (sedan / sedan) a získala své vlastní jméno. Adler Trumpf Limousines s karoserií Ambi-Budd byly v letech 1934 až 1936 známé jako vozy s karoserií „Jupiter“. V roce 1934 byly k dispozici také vozy s kabrioletem a „sedadlem Sport 2“ s otevřenou střechou^[3]

Komerční

Adler Trumpf byl nabízen s motorem o objemu 1504 cm3 do roku 1934 a s motorem o objemu 1 644 cm3 do května 1936. V té době bylo vyrobeno 18 600 automobilů, což odpovídá tržnímu podílu mezi 3 a 4% na německém automobilovém trhu. mnohem roztříštěnější, než by se stalo o dvě nebo tři desetiletí později. Společně (po roce 1934) s menšími Adler Trumpf Junior, Adler Trumpf byl proto klíčem k udržení pozice číslo 3 nebo 4 na celkovém prodeji německých osobních automobilů mezi lety 1932 a 1936.^[4]

1936 Adler Trumpf 1,7 EV

Tělo Adler Trumpf 1,7 EV Karmann; 1936

Trumpf 1.7 byl nahrazen přímo v květnu 1936 modelem Adler Trumpf 1.7 EV. Přišel se stejným motorem o objemu 1645 cm3 jako dříve, pro který byl nárokován maximální výkon 38 PS (28 kW; 37 k). Rozvor 2920 mm (115 palců) byl o 220 mm (8,7 palce) delší než dříve a karoserie, efektivnější než dříve as delším zadním převisem, byla nyní o 4 540 mm (179 palců) (390 mm (15 palců) delší než dříve). Stejně jako dříve pocházela karoserie pro standardní „limuzínu“ (sedan / sedan) od specialistů na ocelové karoserie Ambi-Budd z Berlín, nyní se čtyřmi dveřmi a konstrukcí „šesti světel“. Zákazníci, kteří si přejí dvoudveřový Adler „Limousine“ této třídy, budou muset počkat na uvedení dvoudveřového Primusu v roce 1937. Stylová standardní těla kabrioletu pro Trumpf 1.7 EV pocházela Karmann z Osnabrück.^[5] Požadovaná maximální rychlost byla nyní zvýšena na 102 km / h (63 mph).^[6]

Trumpf 1,7 E z roku 1936 měl cenu 4400 Známky, který byl v roce 1937 snížen na 4100 Známky. Konkurence se možná rozproudila o Adlera, jehož tržní pozice sklouzla na páté místo v roce 1938, předběhla jej Brod jejichž vlastní objem produkce se mezi lety 1936 a 1938 téměř zdvojnásobil.^[6] Za necelé dva roky, po svém uvedení na trh v květnu 1936, Adler vyrobil 7 003 svých 1,7 E, což odpovídá o něco méně než 2% celkového německého trhu osobních automobilů.^[4]

Reference

Tato položka obsahuje informace z ekvivalentní článek na německé Wikipedii.

• Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (v němčině). Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02170-6.