Francouzský křižník Forbin - French cruiser Forbin

Francouzský křižník Forbin NH 66076.jpg
Forbin v Toulon kolem roku 1890
Dějiny
Francie
Název:Forbin
Stavitel:Arsenal de Rochefort
Stanoveno:Květen 1886
Spuštěno:14. ledna 1888
Dokončeno:Únor 1889
Mimo provoz:Převedeno na horník, 1913
Zasažený:1919
Osud:Rozbitý, 1921
Obecná charakteristika
Třída a typ:Forbin-třída chráněný křižník
Přemístění:1,935 dlouhé tuny (1,966 t )
Délka:95 m (311 ft 8 v) sova
Paprsek:9 m (29 ft 6 v)
Návrh:5,23 m (17 ft 2 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:20 až 20,5 uzly (37,0 až 38,0 km / h; 23,0 až 23,6 mph)
Doplněk:199
Vyzbrojení:
Zbroj:Paluba: 41 mm (1,6 palce)

Forbin byl chráněný křižník, vedoucí loď z Forbin třída, postavený koncem 80. let 19. století pro Francouzské námořnictvo. The třída byl postaven jako součást stavebního programu určeného k poskytnutí průzkumníků pro hlavní bojovou flotilu. Byly založeny na dřívějších nechráněný křižník Milán, s přidáním brnění paluba zlepšit jejich užitečnost v bitvě. V té době měli vysokou maximální rychlost, kolem 20 uzly (37 km / h; 23 mph), a nesli a hlavní baterie čtyř zbraní 138 mm (5,4 palce).

Forbin strávil 90. léta 19. století v rezervní letce se sídlem v Středozemní moře; během tohoto období byla chována částečně komise účastnit se každoročních výcvikových cvičení. Byla uvnitř rezervovat do roku 1901, kdy měla střelivo spojené s nestabilitou Poudre B pohonná hmota poplatky. Forbin byl znovu aktivován v roce 1906 pro službu u severní letky. V roce 1911 byla přesunuta do marocké námořní divize. Byla přeměněna na horník v roce 1913 a byla v této funkci používána, dokud nebyla zasažena z námořní rejstřík v roce 1919. Loď byla prodána za šrot v roce 1921.

Design

Hlavní článek: Křižník třídy Forbin
Profilová kresba rané verze Forbin design, nesprávně zobrazující plachetní soupravu

Počínaje rokem 1879 se Francouzské námořnictvo je Conseil des Travaux (Council of Works) požádala o návrhy pro malé, ale rychlé křižníky asi 2 000 dlouhé tuny (2,032 t ) přemístění které by mohly být použity jako zvědové pro hlavní bojovou flotilu. The nechráněný křižník Milán byl první z typu, který byl vyvinut do Forbin-Typ chráněné křižníky po Conseil požadoval ochranu lehkých brnění pro lodě.[1][2] Strom Forbins, spolu se třemi velmi podobnými Troude-křižníky třídy, byly objednány admirálem Théophile Aube, pak Francouzský ministr pro námořní dopravu a horlivý zastánce Jeune École doktrína.[3][4]

Forbin byl 95 m (311 ft 8 v) dlouho na vodorovné linii, s paprsek 9 m (29 ft 6 v) a a návrh 5,23 m (17 ft 2 v). Posunula 1 935 tun dlouhé (1 966 t). Její posádka činila 199 důstojníků a poddůstojnických mužů. Pohonný systém lodi sestával z dvojice složené parní stroje řídit dva šroubové vrtule. Páru dodávalo šest spalování uhlí požární trubkové kotle které byly vyvedeny na dvě části trychtýře. Její strojní zařízení bylo hodnoceno na výrobu 5800 indikovaný výkon (4,300 kW ) pro maximální rychlost 20 až 20,5 uzly (37,0 až 38,0 km / h; 23,0 až 23,6 mph).[5]

Loď byla vyzbrojena hlavní baterie čtyř 138 mm (5,4 palce) 30-ráže zbraně jednotlivě otočné držáky, vše v sponzoři se dvěma děly na soustředěný útok. Pro obranu zblízka torpédové čluny, nesla tři 47 mm (1,9 palce) zbraně Hotchkiss 3-pounder a čtyři 37 mm (1,5 palce) 1 libra Hotchkiss revolverové dělo. Byla také vyzbrojena čtyřmi 350 mm (14 palců) torpédomety v ní trup pod čára ponoru, a měla opatření k přepravě až 150námořní miny. Ochranu brnění tvořilo zakřivené brnění paluba která byla silná 41 mm (1,6 palce), spolu s a kofferdam a tenká deska proti třískám pokrývající prostory strojního zařízení.[5]

Historie služeb

Mapa západního Středomoří, kde Forbin většinu své kariéry operovala

The kýl pro Forbin byl stanoveno na Arsenal de Rochefort loděnice v Rochefort v květnu 1886. Byla spuštěno dne 14. ledna 1888 a byla dokončena v únoru 1889, jejím prvním členem třída vstoupit do služby. Zpočátku byla doplněna pouze dvěma ze svých 138 mm děl, ale druhý pár byl rychle přidán.[5][6] Dokončila ji námořní zkoušky v roce 1890.[7] Do roku 1893, Forbin byla přidělena k rezervní letce, kde strávila šest měsíců roku v aktivní službě s plnými posádkami na manévry; zbytek roku strávil položil s snížená posádka. V té době jednotka také obsahovala několik starších železných plachetnic a křižníků Tage, Sfax, Davout, a Kondor.[8] Forbin zúčastnil se manévrů loďstva v roce 1894; od 9. do 16. července přijaly zúčastněné lodě zásoby v Toulon za manévry, které začaly později 16. Série cvičení zahrnovala trénink střelby, a blokáda simulace a průzkumné operace v západním Středomoří. Během operací torpédové čluny Audacieux a Mousquetaire se srazil a Forbin musel vzít Audacieux pod vlekem zpět do Toulonu. Manévry byly uzavřeny 3. srpna.[9]

Stále sloužila v jednotce v roce 1895 spolu s Sfax a nechráněný křižník Milán.[10] V tomto roce se zúčastnila manévrů flotily, které začaly 1. července a skončily 27. července. Byla přidělena k „Fleet C“, což představovalo nepřátelské italské loďstvo, jehož úkolem bylo porazit „Fleet A“ a „Fleet B“, které zastupovaly francouzskou flotilu; poslední dvě jednotky byly jednotlivě horší než „Fleet C“, ale lepší v kombinaci.[11] Forbin zůstal v rezervní letce v roce 1897.[12] V určitém okamžiku své kariéry, po roce 1896, Forbin byl modernizován v Rochefortu. Nechala si odstranit hlavní stěžeň, všechny torpédomety a dostala dalších pět 47 mm děl. Její kotle byly nahrazeny Niclausseho typu vodorourkové kotle a byly upraveny tak, aby zahrnovaly smíšené uhlí a olej palba.[5][13]

Do ledna 1901 Forbin a oba sesterské lodě byla snížena na rezervní flotila.[14] Dne 14. dubna 1901, náhodné pohonná hmota na palubě došlo k požáru Forbin, součást série požárů, které byly výsledkem nestability Poudre B poplatky. K incidentu došlo na moři v páře z Rochefortu do Brestu, zatímco posádka skladovala munici. Při nehodě bylo upáleno pět mužů, ale oheň nespálil žádné sousední nálože a Forbin byl jen lehce poškozen. Té noci bylo zjištěno, že několik mužů se téměř zadusilo toxickými výpary, které byly uvolněny požárem.[15][16] Loď byla připojena k záložní divizi severní letky v roce 1906 spolu se třemi obrněné křižníky.[17] V tomto roce se zúčastnila manévrů loďstva, které začaly 6. července soustředěním severní a severní Afriky Středomořské letky v Alžír v Francouzské Alžírsko. Manévry byly prováděny v západním Středomoří střídavě mezi přístavy v Francouzská severní Afrika a Toulon a Marseilles ve Francii a závěry dne 4. srpna.[18] Byla přítomna na manévrech flotily z roku 1907, které opět viděly spojování severních a středomořských letek pro rozsáhlé operace držené u pobřeží Francouzské Maroko a v západním Středomoří. Cvičení se skládala ze dvou fází a začala 2. července a skončila 20. července.[19]

Loď zůstala v provozu u severní letky v roce 1908, do té doby byla reorganizována jako křižníková síla, skládající se z osmi obrněných křižníků a čtyř dalších chráněných křižníků.[20] V určitém okamžiku v roce 1911 Forbin byla přidělena k marocké námořní divizi, kde hlídkovala francouzské Maroko až do 27. září, kdy byla nahrazena křižníkem Lavoisier. Forbin se vrátil k jednotce příští rok a pracoval ve společnosti s Lavoisier od září, kdy se toto plavidlo vrátilo do oblasti.[21] Forbin byl přeměněn na horník v roce 1913.[5] Byla zasažena z námořní rejstřík v roce 1919 a prodán rozbíječe lodí o dva roky později.[6]

Poznámky

  1. ^ Ropp, str. 129–130.
  2. ^ Gardiner, str. 320.
  3. ^ Ropp, str. 172.
  4. ^ Gardiner, str. 310.
  5. ^ A b C d E Gardiner, str. 309.
  6. ^ A b Gardiner & Gray, str. 193.
  7. ^ Lodě: Francie, str. 601.
  8. ^ Brassey 1893, str. 70.
  9. ^ Barry, str. 208–212.
  10. ^ Brassey 1895, str. 50.
  11. ^ Gleig, str. 195–196.
  12. ^ Brassey 1897, str. 57.
  13. ^ Francie, str. 39.
  14. ^ Jordan & Caresse, str. 219.
  15. ^ Jordan & Caresse, str. 234.
  16. ^ Garbett, str. 563–564.
  17. ^ Brassey 1906, str. 39.
  18. ^ Leyland 1907, s. 102–106.
  19. ^ Leyland 1908, str. 64–68.
  20. ^ Brassey 1908, str. 49.
  21. ^ Meirat, str. 22.

Reference

  • Barry, E. B. (1895). „Námořní manévry z roku 1894“. United Service: Měsíční přehled vojenských a námořních záležitostí. Philadelphia: L. R. Hamersly & Co. XII: 177–213. OCLC  228667393.
  • Brassey, Thomas A. (1893). „Kapitola IV: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 66–73. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1895). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 49–59. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1897). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 56–77. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1906). „Kapitola III: Srovnávací síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 38–52. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1908). „Kapitola III: Srovnávací síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 48–57. OCLC  496786828.
  • Garbett, H., ed. (Květen 1904). "Námořní poznámky: Francie". Journal of the Royal United Service Institution. Londýn: J. J. Keliher & Co. XLVIII (315): 560–566. OCLC  1077860366.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • "Francie". Poznámky k námořnímu pokroku roku. Washington, D.C .: United States Office of Naval Intelligence. XV: 27–41. Července 1896. OCLC  727366607.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Gleig, Charles (1896). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola XII: Francouzské námořní manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 195–207. OCLC  496786828.
  • Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francouzské bitevní lodě první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Leyland, John (1907). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola IV: Francouzské a italské manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 102–111. OCLC  496786828.
  • Leyland, John (1908). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola IV: Cizí námořní manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 64–82. OCLC  496786828.
  • Meirat, Jean (1975). "Podrobnosti a provozní historie křižníku třetí třídy Lavoisier". Newsletter F. P. D. S.. Akron: F. P. D. S. III (3): 20–23. OCLC  41554533.
  • Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). Vývoj moderního námořnictva: Francouzská námořní politika, 1871–1904. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-141-6.
  • "Lodě: Francie". Journal of the American Society of Naval Engineers. III (4): 599–604. 1891. OCLC  1153223376.