Francouzský křižník Aréthuse - French cruiser Aréthuse - Wikipedia

Francouzský křižník Aréthuse NH 92024.jpg
Přehled třídy
Předcházet:Naïade
UspělDubourdieu
Dějiny
Francie
Název:Aréthuse
Stavitel:Arsenal de Toulon
Stanoveno:Únor 1879
Spuštěno:1882
Uvedení do provozu:Července 1885
Osud:Hulked, 1899
Obecná charakteristika
Přemístění:3,487 dlouhé tuny (3,543 t )
Délka:74,37 m (244 stop) loa
Paprsek:14,25 m (46 ft 9 v)
Návrh:6,91 m (22 ft 8 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Plachetní plán:Plná lodní souprava
Rychlost:15.5 uzly (28,7 km / h; 17,8 mph)
Doplněk:467
Vyzbrojení:

Aréthuse byl nechráněný křižník postavený pro Francouzské námořnictvo v pozdních 1870s a brzy 1880s.

Design

V roce 1878 Francouzské námořnictvo se pustil do programu stavby křižníků povoleného Conseil des Travaux (Council of Works) pro strategii zaměřenou na útok na britskou obchodní loď v případě války. Program požadoval lodě s přibližně 3 000 loděmi dlouhé tuny (3,048 t ) s rychlostí 16 uzly (30 km / h; 18 mph). Byly objednány čtyři plavidla, včetně Aréthuse; nádoby byly opatřeny datovanými vzory, které se více podobaly té první šroubové fregaty které byly postaveny v padesátých letech minulého století než poslední chráněné křižníky jsou navrženy v zahraničí.[1]

Vlastnosti

Aréthuse byl 74,37 m (244 ft) celkově dlouhý, s paprsek 14,25 m (46 ft 9 v) a a návrh 6,91 m (22 ft 8 v). Ona přemístěn 3 487 tun dlouhé (3 543 t). Její trup byl postaven ze dřeva; měla klipr luk a převislý záď. Měla příď a sterncastle. Loď neměla žádnou pancéřovou ochranu. Její posádku tvořilo 467 důstojníků a řadových vojáků.[2]

Loď byla poháněna jedinou vodorovnou rovinou složený parní stroj který řídil a šroub vrtule. Páru dodávalo osm spalování uhlí požární trubkové kotle které byly vyvedeny do jediného trychtýř nachází se uprostřed lodi. Sklad uhlí činil 500 dlouhých tun (510 t). Elektrárna vyrobila 3 200 indikovaný výkon (2,400 kW ) pro maximální rychlost 15,5 uzlů (28,7 km / h; 17,8 mph). Aby doplnila své parní stroje, byla vybavena tří-stožár plná lodní souprava.[2]

Loď byla vyzbrojena hlavní baterie čtyř 165 mm (6,5 palce) M1881 28-ráže zbraně, které byly umístěny dovnitř sponzoři na horní palubě, dva na každou stranu. Ty byly podporovány a sekundární baterie dvaadvaceti kulometů ráže 30 mm ráže 140 mm (5,5 palce), z nichž dvacet bylo stimulováno v centrální bateriové zbrani na hlavní palubě, deset za soustředěný útok. Zbývající dvě děla byla na přední a zádi pro použití jako honit zbraně. Pro obranu zblízka torpédové čluny, nesla terciární baterii osmi 1-pounder Hotchkiss revolverové dělo v singlu otočné držáky.[2]

Modifikace

V letech 1891–1892 Aréthuse byla rozsáhle modernizována a získala nové kotle a generální opravu svého motoru. Vylepšený pohonný systém umožňoval lodi během rychlostních zkoušek dosáhnout rychlosti 17 uzlů (31 km / h; 20 mph) ze 4 000 udaných koňských sil (3 000 kW). Osm sekundárních děl bylo odstraněno a zbývajících šestnáct děl bylo drženo v soustředěné baterii. Na loď byly přidány také další čtyři revolvery 1-pounder.[2]

Historie služeb

Aréthuse, datum a místo neznámé

Aréthuse byl stanoveno na Arsenal de Toulon v únoru 1879 a byl spuštěno v roce 1882. Loď byla dokončena v červenci 1885.[2] Následující rok byla umístěna dovnitř rezervovat.[3] Později téhož roku Aréthuse byl aktivován k účasti na každoročních manévrech velkého loďstva s Středomořská letka toho roku, které byly odloženy Toulon od 10. do 17. května. Cvičení byla použita k testování účinnosti torpédových člunů při obraně pobřeží před eskadrou železných plachetnic, ať už křižníky a torpédové čluny mohly prorazit blokáda ironclads, a zda a flotila torpédových člunů mohlo zachytit železné pláště na moři. Aréthuse byl přidělen k obraně letka, spolu s loď pobřežní obrany Fulminantní křižníky Dupetit-Thouars a Desaix a dvacet torpédových člunů. Cvičení prokázala omezenou užitečnost malých francouzských torpédových člunů a pozdě v manévrech, Aréthuse byl souzen k tomu, že byl „zasažen“ torpédem z přátelského torpédového člunu.[4]

V roce 1890 byla loď přidělena k severoatlantické eskadře spolu s nechráněnými křižníky Roland, Kerguelen, a Rozumný a šalupa Bisson.[5] Aréthuse byl vyřazen z provozu, aby byl modernizován v roce 1891 a proveden námořní zkoušky v lednu 1892.[2] Následující rok se vrátila do severoatlantické eskadry, kam patřily nechráněné křižníky Magon a Segond a šalupa Hussard.[6] Zůstala přidělena na stanici v roce 1894 a v září byla poslána na Rio de Janeiro, Brazílie, v reakci na vypuknutí Revolta da Armada (Vzpoura flotily). Aréthuse přidalo se k ní několik britských, německých a italských plavidel, která byla odeslána k ochraně evropských zájmů v této oblasti. Francouzští, britští, němečtí a italští velitelé, kteří hrozili bombardováním města, vyjednávali s brazilským námořním velitelem a prezidentem Floriano Peixoto a zajistil uspořádání, kde by obě strany střílely na druhou, aniž by byly nejprve zastřeleny.[7]

Aréthuse byl odvolán domů 1895.[8] Loď byla přeměněna na sklad vrak v roce 1899; její konečný osud není znám.[2]

Poznámky

  1. ^ Ropp, s. 108–109.
  2. ^ A b C d E F G Gardiner, str. 319.
  3. ^ Brassey 1886, str. 486.
  4. ^ Brassey 1888a, str. 208–222.
  5. ^ Brassey 1890, str. 67.
  6. ^ Brassey 1893, str. 71.
  7. ^ Klauni, str. 195.
  8. ^ Brassey 1895, str. 53.

Reference

  • Brassey, Thomas, vyd. (1886). „Seznam francouzských lodí v komisi“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 486–490. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas, ed. (1888). „Francouzské námořní manévry, 1886“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 207–224. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas, ed. (1890). „Kapitola V: Zahraniční stanice“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 64–68. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1893). „Kapitola IV: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 66–73. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1895). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 49–59. OCLC  496786828.
  • Clowes, W. Laird (1894). Brassey, Thomas A. (vyd.). „Kapitola XI: Námořní vzpoura v Brazílii“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 191–206. OCLC  496786828.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). Vývoj moderního námořnictva: Francouzská námořní politika, 1871–1904. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-141-6.