Frank McNamara (důstojník RAAF) - Frank McNamara (RAAF officer)
Frank McNamara | |
---|---|
![]() Air Vice Marshal Frank McNamara VC, Anglie, 1942 | |
narozený | Rushworth, Victoria, Austrálie | 4. dubna 1894
Zemřel | 2. listopadu 1961 Buckinghamshire, Anglie | (ve věku 67)
Věrnost | Austrálie |
Servis/ | Královské australské letectvo |
Roky služby | 1913–46 |
Hodnost | Air Vice Marshal |
Jednotka | Letka č. 1 AFC (1916–17) |
Zadržené příkazy |
|
Bitvy / války | první světová válka druhá světová válka |
Ocenění | |
Jiná práce | Národní uhelná rada, Velká Británie (1947–1957) |
Air Vice Marshal Francis Hubert (Frank) McNamara, VC, CB, CBE (4. dubna 1894 - 2. listopadu 1961) byl Australský příjemce z Viktoriin kříž, nejvyšší vyznamenání za chrabrost tváří v tvář nepříteli, které lze udělit příslušníkovi Britů a Společenstvi síly. Podáváme s Australian Flying Corps, byl za své činy poctěn 20. března 1917, kdy zachránil kolegu pilota, který byl přinucen za nepřátelskými liniemi. McNamara byl prvním australským pilotem - a jediným v první světové válce -, který obdržel Viktoriin kříž. Později se stal vyšším velitelem v Královské australské letectvo (RAAF).
Narozen a vzdělaný v Victoria McNamara byl učitelem, když se připojil k milice před první světovou válkou. V roce 1915 byl vybrán na pilotní výcvik v Střední letecká škola, Point Cook, a převeden do australského létajícího sboru v následujícím roce. Sídlil v Středovýchodní divadlo s Letka č. 1 když získal Viktoriin kříž. V roce 1921, McNamara narukoval jako létající důstojník v nově vytvořené RAAF a do roku 1942 se zvedl k hodnosti leteckého vicešéfu. Zastával vyšší funkce v Anglii a Doupě během druhé světové války. McNamara odešel z letectva v roce 1946 a nadále žil v Británii až do své smrti na srdeční selhání v roce 1961.
Časný život
Narozen v Rushworth „Victoria, McNamara byl prvním z osmi dětí Williama Francise McNamary, důstojníka ministerstva zahraničí a jeho manželky Rosanny.[1][2] Začal školní docházku v Rushworthu a středoškolské vzdělání ukončil v Shepparton zemědělská střední škola, kterou zadal prostřednictvím stipendia.[2][3] Rodina se přestěhovala do Melbourne v roce 1910.[2]
McNamara se připojil k školní kadeti v roce 1911, a byl do provozu A podporučík v 49. praporu (Brighton Rifles), a jednotka milice, v červenci 1913.[4][5] Učitelem se stal po absolvování Melbourne Teachers 'Training College v roce 1914 a učil na různých školách ve Victorii.[6] Také se zapsal do University of Melbourne, ale jeho studia byla přerušena vypuknutím první světové války[6][7]
první světová válka
Milice australskému létajícímu sboru

Jako důstojník milice byl McNamara mobilizován pro službu v Austrálii, když byla v srpnu 1914 vyhlášena válka.[5] Poté, co krátce sloužil na základnách v Queenscliff a Point Nepean, Victoria, McNamara prošel důstojnickou školou v Broadmeadows v prosinci. Začal instruovat na Australská imperiální síla Training Depot, Broadmeadows, v únoru 1915.[4][8] Povýšen na poručík v červenci se okamžitě přihlásil na vojenský letecký kurz v Střední letecká škola, Point Cook.[2]
McNamara, který byl vybrán pro letecký výcvik v Point Cook v srpnu 1915, uskutečnil svůj první sólový let v Bristol Boxkite dne 18. září a absolvoval jako pilot v říjnu.[2][6] Dne 6. ledna 1916 byl přidělen jako pobočník na Letka č. 1, australský létající sbor (také známý do roku 1918 jako letka č. 67, Royal Flying Corps ).[9][10] V březnu McNamara odletěl z Melbourne do Egypta na palubu HMATOrsova, přijíždějící dovnitř Suez následující měsíc.[9] Byl přidělen No. 42 Squadron RFC v květnu se zúčastnit Střední letecká škola na Upavon, Anglie;[4] jeho vyslání do RFC bylo gazetoval dne 5. července 1916.[11]
Po ukončení kurzu v Upavonu byl McNamara v srpnu vyslán zpět do Egypta, ale 8. září byl hospitalizován s orchitida. Propuštěn 6. října působil krátce jako a instruktor létání s No. 22 Squadron RFC Před návratem k letce č. 1.[4][9] McNamara letěl s letem C pod velením kapitána (později Air Marshal Sir) Richard Williams.[9][12] Na jeho první výpad, a průzkum mise skončila Sinaj McNamara nevěděl, že jeho letadlo bylo zasaženo protiletadlová palba; vrátil se na základnu s téměř vyčerpaným přívodem oleje do motoru. Létající BE.2s a Martinsydes, podnikl v následujících měsících další průzkumné a bombardovací mise.[2]
Viktoriin kříž

Dne 20. března 1917 byl McNamara, létající na Martinsyde, jedním ze čtyř pilotů perutě č. 1 účastnících se náletu proti tureckému železničnímu uzlu poblíž Gaza. Kvůli nedostatku bomb bylo letadlo vyzbrojeno šesti speciálně upravenými 4,5 palci houfnice mušle.[13] McNamara úspěšně odhodil tři ze svých granátů, když čtvrtý explodoval předčasně a těžce ho zranil na noze šrapnel, účinek, který přirovnal k tomu, že byl „zasažen kladivem“.[2][13] Poté, co se otočil k hlavě zpět na základnu, zahlédl na zemi vedle svého havarovaného člunu B.E.2 kolegu člena letky ze stejné mise, kapitána Douglase Rutherforda.[6][14] Spojenečtí letci byli v podobných situacích hacknuti nepřátelskými jednotkami k smrti a McNamara viděl, že Rutherfordova pozice se rychle přibližuje rota tureckých jezdců.[14] Přes drsný terén a ránu v noze přistál McNamara poblíž Rutherfordu ve snaze ho zachránit.[9][13]
Jelikož v jednomístném Martinsyde nebyl žádný náhradní kokpit, sestřelený pilot skočil na McNamarovo křídlo a držel vzpěry. McNamara havaroval při pokusu o vzlet kvůli účinkům rány na noze a Rutherfordovy hmotnosti, která vyvážila letadlo. Oba muži, kteří při nehodě unikli dalšímu zranění, zapálili Martinsyde a vrhli se zpět na Rutherfordovu B.E.2. Rutherford opravil motor, zatímco McNamara použil svůj revolver proti útočící kavalérii, která na ně zahájila palbu.[6][14] Nad hlavou dva další piloti letky č. 1, poručík (později sir Air Marshal) Roy „Peter“ Drummond a poručík Alfred Ellis také začali bombardovat nepřátelská vojska.[2][13] McNamara dokázal nastartovat motor B.E.2 a vzlétnout, s Rutherfordem v kokpitu pozorovatele. V silných bolestech a téměř vyčerpávajícím ze ztráty krve letěl McNamara s poškozeným letadlem 70 mil (110 km) zpět na základnu El Arish.[14][15]

Po uskutečnění toho, co bylo popsáno v Australská oficiální historie války jako „skvělý únik ve velmi krátké době a pod horkou palbou“,[15] McNamara „mohl vydávat pouze vyčerpaná slova“, než krátce po přistání ztratil vědomí.[13] Evakuován do nemocnice, téměř zemřel po alergické reakci na rutinu tetanus injekce. McNamara musel být uveden umělé dýchání a stimulanty udržet ho naživu, ale rychle se vzpamatoval. Novinová zpráva prohlásila, že „brzy seděl, jedl kuře a pil šampaňské“.[14] 26. března byla McNamara doporučena pro Viktoriin kříž brigádní generál Geoffrey Salmond, Velící důstojník Middle East Brigade, RFC.[16] Drummond,[17] Ellis,[18] a Rutherford všichni napsali prohlášení ve dnech 3. – 4. dubna, která osvědčovala činy jejich soudruha, Rutherford prohlásil, že „riziko, že bude Lieut zabit nebo zajat, je tak velké, že i kdyby nebyl zraněn, byl by oprávněný, kdyby se nepokusil o mou záchranu - skutečnost, že už byl zraněn, činí z jeho akce mimořádnou statečnost - jeho odhodlání a zdroje a naprosté ignorování nebezpečí během operace si zaslouží nejvyšší chválu “.[19] První a jediný VC udělen australskému letci v první světové válce,[3] McNamarova dekorace byla vyhlášena v London Gazette dne 8. června 1917:[20]

Poručík Frank Hubert McNamara, Aus. Forces, R.F.C.
Za nejnápadnější statečnost a oddanost službě během leteckého bombového útoku na nepřátelský stavební vlak, kdy byl jeden z našich pilotů nucen přistát za nepřátelskými liniemi.
Poručík McNamara, který sledoval situaci tohoto pilota a skutečnost, že se blíží nepřátelská jízda, sestoupil na jeho záchranu. Udělal to pod těžkou palbou z pušky a navzdory skutečnosti, že on sám byl těžce zraněn do stehna.
Přistál asi 200 metrů od poškozeného stroje, jehož pilot vylezl na stroj poručíka McNamary, a byl učiněn pokus o vzestup. Díky své postižené noze však poručík McNamara nedokázal udržet svůj stroj rovný a otočil se. Poté, co se dva policisté vyprostili, okamžitě stroj zapálili a dostali se k poškozenému stroji, který se jim podařilo nastartovat.
Nakonec poručík McNamara, i když slabý ztrátou krve, letěl s tímto strojem zpět na letiště ve vzdálenosti sedmdesáti mil, a tak dokončil záchranu svého soudruha.
Povýšen na kapitán dne 10. dubna 1917 se McNamara stal velitel letu v Squadron č. 4 AFC (také známý do roku 1918 jako 71. squadrona RFC), ale nebyl schopen pokračovat v letu kvůli zranění nohy, které utrpěl 20. března.[4][8] V srpnu byl invalidní zpět do Austrálie na palubě HTBooraraa po příjezdu do Melbourne dostal hrdinu.[4][21] McNamara, který byl shledán lékařsky nevhodným pro aktivní službu, byl propuštěn z Australian Flying Corps dne 31. ledna 1918.[4][8] Panika způsobená vniknutím německého lupiče do australských vod Vlk vyústil v to, že byl povolán zpět na AFC a pověřen leteckou průzkumnou jednotkou se sídlem v Jižní Gippsland, Victoria, létání a Royal Aircraft Factory F.E.2 B a později a Maurice Farman Shorthorn.[21][22] V září 1918 byl vyslán jako instruktor létání do Point Cook, kde viděl zbytek války.[4][21]
Mezi válkami

Po rozpuštění AFC přešel McNamara do Australský letecký sbor (AAC) v dubnu 1920.[21] Zpočátku mu však nebyla nabídnuta schůzka v AAC a jednu si zajistil až po kapitánovi Roy King protestoval proti situaci tím, že se vzdal svého vlastního místa v nové službě ve prospěch McNamary, kterého popsal jako „tohoto velmi dobrého a galantního důstojníka“.[23] McNamara byl investováno s Viktoriiným křížem u Princ z Walesu na Vládní dům, Melbourne, 26. května.[21] Narukoval do nově zřízeného Královské australské letectvo (RAAF) v roce 1921.[3] Hodnoceno létající důstojník (čestný poručík letu ), byl jedním z původních jednadvaceti důstojníků o síle letectva při jeho formování v březnu.[24] McNamara byl vyslán na velitelství RAAF v Melbourne jako štábní důstojník pro operace a inteligenci Škola létání č. 1 (Č. 1 FTS) v Point Cook v červenci 1922. Byl povýšen velitel letky v březnu 1924 a následující měsíc se oženil s Hélène Bluntschli, belgickou státní příslušnicí, se kterou se setkal Káhira během války, v Katedrála svatého Patrika;[2][6] jeho nejlepším mužem byl kolega Frank Lukis.[25]
McNamara cestoval do Anglie v roce 1925 na dvouletou výměnu s královské letectvo, sloužící na Flying Training School č. 5, RAF Sealand, a ředitelství pro vzdělávání při Ministerstvo vzduchu, Londýn.[1][26] Po návratu do Austrálie v listopadu 1927 byl jmenován druhým velitelem č. 1 FTS.[6] V roce 1928 McNamara pokračoval ve studiu na univerzitě v Melbourne, když dříve neprošel zkouškami nezbytnými pro vstup do Staff College RAF, Andover. Student na částečný úvazek na univerzitě absolvoval v roce 1933 bakalářský titul v oboru mezinárodních vztahů (vyznamenání druhé třídy).[6][7] McNamara se stal Velící důstojník Č. 1 FTS v říjnu 1930,[6] a byl povýšen na velitel křídla o rok později.[8] Byl pověřen řízením Stanice RAAF Laverton, Victoria, včetně Skladiště letadel č. 1, v únoru 1933.[6] McNamara byl vychován k kapitán letectva v roce 1936 a zúčastnil se Imperial Defense College, Londýn, následující rok.[5][8] Byl jmenován Velitel Řádu britského impéria (CBE) v Vyznamenání z roku 1938.[27]
druhá světová válka

Když v září 1939 vypukla druhá světová válka, McNamara sloužil jako Air Liaison Officer na Australia House v Londýně, kterou zastával od ledna 1938.[1][28] Krátce před povýšením letecký komodor v prosinci se zasazoval o zřízení přijímací základny, která by působila jako ústředí RAAF v Anglii a „obecně sledovala zájmy australského personálu“, kteří tam byli umístěni.[1][29] V listopadu 1940 obrátil svůj postoj ve prospěch návrhu ministerstva vzduchu zpracovat pracovníky všech národností v jednom základním táboře RAF.[28][30] V případě, Zámořské velitelství RAAF byla založena 1. prosince 1941; Letecký maršál Richard Williams byl jmenován Velí letecký důstojník (AOC) a McNamara zástupce AOC.[31][32] McNamara začal hrát letecký vicešéf a úřadující AOC zámořského velitelství RAAF, když se Williams v lednu 1942 vrátil do Austrálie na dočasnou návštěvu; Williams byl následně vyslán do Washingtonu, DC a McNamara zůstal velitelem ústředí až do konce roku.[33][34]
McNamara byl jmenován AOC Britské síly Aden na konci roku 1942,[3][28] a dorazil převzít vysílání dne 9. ledna 1943.[35] Popsáno v oficiální historie Austrálie ve válce jako „stojaté vody“,[36] Hlavní funkce britských sil Aden byly dirigentní protiponorkové hlídky a doprovod konvoje. McNamara letěl na těchto misích, kdykoli mohl, obvykle jako pozorovatel, ale kontakt s nepřítelem byl vzácný.[21][35] Byl jmenován Společník řádu Batha (CB) v Vyznamenání nového roku 1945,[37] a v březnu se vrátil do Londýna. Ten měsíc byl McNamara hluboce zasažen ztrátou jeho blízkého přítele Petera Drummonda, který během akce Viktoriina kříže v roce 1917 pomohl neustále útočit na kavalérii. Drummondova Konsolidovaný osvoboditel B-24 zmizel poblíž Azory na cestě do Kanady a všichni na palubě byli považováni za zabiti; McNamara musel informovat svou vdovu Isabel.[38] McNamarovo zdraví také trpělo vystavením pouštnímu prachu v Adenu a nemohl nastoupit na svou další pozici zástupce RAAF na Ministerstvo obrany do září.[21] Celá jeho válka byla strávena mimo Austrálii.[3]
Odchod do důchodu a dědictví

McNamara byl v roce 1946 celkem důchodcem RAAF, spolu s několika dalšími veliteli a veterány z první světové války, oficiálně, aby vytvořil cestu pro postup mladších a stejně schopných důstojníků. Jeho role v zámoří se v každém případě stala nadbytečnou.[39][40] Dne 11. července byl propuštěn z letectva.[8] V květnu 1946 nabídla britská vláda McNamarovi pozici vyššího důstojníka pro kontrolu vzdělávání v Vestfálsko, Německo, pod záštitou Spojenecká kontrolní komise. Později se stal zástupcem ředitele pro vzdělávání v Britská okupační zóna.[21] McNamara pokračoval v životě v Anglii poté, co dokončil svou práci s Komisí v říjnu 1947, a sloužil v Národní uhelná rada v Londýně od roku 1947 do roku 1959.[3][5] Zemřel na hypertenzní srdeční selhání dne 2. listopadu 1961 ve věku 67 let poté, co utrpěl pád ve svém domě v Buckinghamshire. Přežil svou manželku a dvě děti a byl pohřben v St. Joseph's Priory, Austin Wood, Gerrardsův kříž po velkém pohřbu.[6][41]
Rozhořčený jeho propuštěním z RAAF a skromným odstupné obdržel od australské vlády, McNamara trval na tom, aby jeho Viktoriin kříž nebyl po jeho smrti vrácen do Austrálie; jeho rodina ho darovala Muzeum RAF, Londýn.[21] Pilot letky č. 1, poručík (později Air Vice Marshal) Adrian Cole, popsal McNamaru jako „tichý, učený, loajální a milovaný všemi ... poslední důstojník, pro kterého by se tato vysoká čest předpovídala“.[6][42] Byl jedním z mála příjemců Viktoriina kříže, kteří následně získali vyšší hodnost v ozbrojených službách, ačkoli historik RAAF Alan Stephens se domníval, že jeho jmenování bylo „v hlavní rutině“ a že jeho jeden velký čin vedl k „míře slávy, kterou možná shledán zatěžujícím “.[14][43] Životopisec Chris Coulthard-Clark shrnul McNamarovo „dilema“ jako „v zásadě obyčejného člověka“ vrazené do záře reflektorů jednou „skutečně úžasnou epizodou“.[43] Jeho jméno nese Frank McNamara Park v Shepparton, Victoria,[44] a Frank McNamara VC Club v Letecké středisko armády Oakey, Queensland.[45][46]
Poznámky
- ^ A b C d Chisholm, Kdo je kdo v Austrálii 1947, str. 567–568
- ^ A b C d E F G h i Macklin, Nejodvážnější, str. 84–93
- ^ A b C d E F Stephens a Isaacs, Vysoké letáky, s. 20–22
- ^ A b C d E F G h Air Vice Marshal Francis Hubert (Frank) McNamara na Australský válečný památník. Vyvolány 14 January 2009.
- ^ A b C d Dennis a kol., Oxford společník australské vojenské historie, str. 339
- ^ A b C d E F G h i j k l Posádka, Australský biografický slovník, str. 348–349
- ^ A b Helson, Deset let na vrcholu, str. 19
- ^ A b C d E F Air Vice Marshal Francis Hubert (Frank) McNamara: Timeline v australském válečném památníku. Vyvolány 14 January 2009.
- ^ A b C d E Frank Hubert McNamara Archivováno 25. května 2011 v Wayback Machine na Projekt AIF Archivováno 11. Března 2009 v Wayback Machine. Vyvolány 26 January 2009.
- ^ Stephens, Královské australské letectvo, str. 9
- ^ „Č. 29675“. London Gazette. 21. července 1916. str. 7219.
- ^ Cutlack, Australský létající sbor, str. 32
- ^ A b C d E Wilson, Bratrstvo letců, s. 11–13
- ^ A b C d E F Stephens, Královské australské letectvo, s. 14–15
- ^ A b Cutlack, Australský létající sbor, str. 58–59 Archivováno 21. června 2009 v Wayback Machine
- ^ Doporučení k okamžitému zadání v australském válečném památníku. Vyvolány 31 January 2009.
- ^ Prohlášení poručíka Drummonda v australském válečném památníku. Vyvolány 31 January 2009.
- ^ Prohlášení poručíka Ellise v australském válečném památníku. Vyvolány 31 January 2009.
- ^ Prohlášení kapitána Rutherforda v australském válečném památníku. Vyvolány 31 January 2009.
- ^ „Č. 30122“. London Gazette (Doplněk). 8. června 1917. str. 5701–5703.
- ^ A b C d E F G h i Macklin, Nejodvážnější, str. 94–99
- ^ Coulthard-Clark, Hrdinové dilema, str. 54–55
- ^ Coulthard-Clark, Třetí bratr, str. 20
- ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 16 Archivováno 7. října 2015 v Wayback Machine
- ^ Coulthard-Clark, Hrdinové dilema, str. 68
- ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 712 Archivováno 7. října 2015 v Wayback Machine
- ^ „Č. 34469“. London Gazette (Doplněk). 31. prosince 1937. str. 8.
- ^ A b C Gillison, Královské australské letectvo, str. 113 Archivováno 13. července 2015 v Wayback Machine
- ^ Herington, Letecká válka proti Německu a Itálii, str. 4
- ^ Herington, Letecká válka proti Německu a Itálii, s. 108–110
- ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 113–116 Archivováno 13. července 2015 v Wayback Machine
- ^ Herington, Letecká válka proti Německu a Itálii, s. 18–120
- ^ Herington, Letecká válka proti Německu a Itálii, str. 529
- ^ Coulthard-Clark, Hrdinové dilema, str. 92
- ^ A b Herington, Letecká válka proti Německu a Itálii, str. 391
- ^ Herington, Air Power Over Europe, str. 278
- ^ „Č. 36866“. London Gazette (Doplněk). 29. prosince 1944. s. 4–5.
- ^ Coulthard-Clark, Hrdinové dilema, str. 104–105
- ^ Helson, Deset let na vrcholu, str. 234–237
- ^ Stephens, Královské australské letectvo, str. 179–181
- ^ Bowyer, Pro Valor, str. 88
- ^ Cutlack, Australský létající sbor, str. 52
- ^ A b Coulthard-Clark, Hrdinové dilema, str. 114–115
- ^ Frank McNamara Park Archivováno 2. října 2009 v Wayback Machine na Síť Shepparton Online. Vyvolány 31 January 2009.
- ^ Edlington, David (vyd.) (5. prosince 2002). „Frontline distribuce do armády na 12 měsíců do 30. června 2002“. Army News, vydání # 1065. Archivovány od originál dne 9. ledna 2009. Citováno 31. ledna 2009.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- ^ Australian Defence Credit Union Limited Archivováno 21. srpna 2006 v Wayback Machine na Abacus Australian Mutuals. Vyvolány 31 January 2009.
Reference
- Bowyer, Chaz (2002) [1992]. Pro Valor: The Air VCs. Londýn: Caxton. ISBN 1-84067-240-4.
- Chisholm, Alec H. (ed.) (1947). Kdo je kdo v Austrálii 1947. Melbourne: The Herald and Weekly Times.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- Coulthard-Clark, Chris (1991). Třetí bratr: Královské australské letectvo 1921–1939. Severní Sydney: Allen & Unwin. ISBN 0-04-442307-1. Archivovány od originál dne 16. prosince 2013.
- Coulthard-Clark, Chris (1997). McNamara VC: Hero's Dilemma. Canberra: Centrum pro studium vzdušné energie. ISBN 0-642-26500-3.
- Cutlack, F.M. (1941) [1923]. Oficiální historie Austrálie ve válce 1914–1918 (11. vydání): Svazek VIII - Australský létající sbor v západních a východních válečných divadlech, 1914–1918. Sydney: Angus & Robertson.
- Dennis, Peter; Šedý, Jeffrey; Morris, Ewan; Prior, Robin (2008) [1995]. Oxford společník australské vojenské historie. South Melbourne, Victoria: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-551784-2.
- Garrisson, A.D. (1986). „McNamara, Frank Hubert (Francis) (1894–1961)“. Australský slovník biografie: Svazek 10. Melbourne: Melbourne University Press.
- Gillison, Douglas (1962). Austrálie ve válce 1939–1945: Třetí (letecký) svazek I - Královské australské letectvo 1939–1942. Canberra: Australský válečný památník.
- Helson, Peter (2006). Deset let na vrcholu (Disertační práce). Sydney: University of New South Wales. OCLC 225531223.
- Herington, John (1963). Austrálie ve válce 1939–1945: Třetí (letecký) svazek IV - Letecká síla nad Evropou 1944–1945. Canberra: Australský válečný památník.
- Herington, John (1954). Austrálie ve válce 1939–1945: Třetí (letecký) svazek III - Letecká válka proti Německu a Itálii 1939–1943. Canberra: Australský válečný památník.
- Macklin, Robert (2008). Bravest: How Some of Australia's Greatest Hero Heroes Won their Medals. Crows Nest, Nový Jižní Wales: Allen & Unwin. ISBN 978-1-74114-882-4.
- Stephens, Alan (2006) [2001]. Královské australské letectvo: Historie. London: Oxford University Press. ISBN 0-19-555541-4.
- Stephens, Alan; Isaacs, Jeff (1996). High Fliers: Vedoucí královského australského letectva. Canberra: Publikační služba australské vlády. ISBN 0-644-45682-5.
- Wilson, David (2005). Bratrstvo letců. Crows Nest, New South Wales: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-333-0.
Vojenské úřady | ||
---|---|---|
Předcházet William Bostock | Velící důstojník Škola létání č. 1 1930–33 | Uspěl Hippolyte De La Rue |
Předcházet Adrian Cole | Velící důstojník Stanice RAAF Laverton 1933–36 | Uspěl Henry Wrigley |
Předcházet Richard Williams | Velí letecký důstojník Zámořské velitelství RAAF 1942 | Uspěl Henry Wrigley |
Předcházet Frederick Hards | Velí letecký důstojník Britské síly Aden 1943–45 | Uspěl Harold Lydford |