Seznam vítězů obecné klasifikace Giro dItalia - List of Giro dItalia general classification winners - Wikipedia
The Giro d'Italia je roční silniční cyklistický závod konané v květnu. Založena v roce 1909 novinami La Gazzetta dello Sport „Giro je jedním ze tří cyklistických“Velké prohlídky "; spolu s Tour de France a Vuelta a España.[1] Závod obvykle trvá přibližně 3500 kilometrů (2200 mil) a prochází Itálií a sousedními zeměmi, jako je Francie.[2] Závod je rozdělen na celodenní segmenty, které se nazývají etapy. Jednotlivé cílové časy pro každou etapu se sečtou, aby se určil celkový vítěz na konci závodu. Kurz se každý rok mění, ale tradičně skončil v Milán.
Jezdec s nejnižším souhrnným časem na konci každého dne je vůdcem obecná klasifikace, a od roku 1931 nosí růžový dres. Byly také přidány a někdy odstraněny další klasifikace; vedoucí některých z těchto klasifikací byli také označeni dresy, jejichž barvy se v průběhu let měnily. Od roku 2011, červený dres nosí vůdce bodová klasifikace; zelený dres nosí vůdce klasifikace hor a bílý dres nosí vůdce klasifikace mladých jezdců.
Alfredo Binda, Fausto Coppi a Eddy Merckx mít nejvíce Giro vítězství, z nichž každý vyhrál soutěž pětkrát. Coppi je nejmladším vítězem Giro; bylo mu 20 let, 158 dní, když vyhrál 1940 Giro d'Italia.[3] Nejstarším vítězem Giro je Fiorenzo Magni, kterému bylo 34 let, 180 dní, když vyhrál 1955 Giro d'Italia. Nejrychlejší vítězství na Giru bylo v 1983, když Giuseppe Saronni zvítězil průměrnou rychlostí 38,937 kilometrů za hodinu (24,194 mph).[4] Italští cyklisté vyhráli nejvíce Giros; 41 cyklistů mezi nimi vyhrálo 68 Giros. Belgičtí cyklisté jsou na druhém místě se sedmi vítězstvími a francouzští jezdci jsou třetí se šesti vítězstvími.[5] Aktuální šampion je Tao Geoghegan Hart z Ineos Grenadiers, kdo vyhrál ten 2020 Giro d'Italia.
Dějiny
V roce 1909 noviny La Gazzetta dello Sport založil Giro d'Italia, inspirovaný úspěchem Tour de France, která začala v roce 1903.[6] První Giro vyhrál Luigi Ganna, zatímco Carlo Galetti vyhrál dva následující Giros. v 1912 neexistovala klasifikace jednotlivců, místo toho pouze klasifikace týmů, kterou vyhrál Tým Atala. Giro z roku 1912 je jediným obdobím, kdy soutěž neměla individuální klasifikaci.[7] Od roku 1914 se formát bodování změnil ze systému založeného na bodech na systém založený na čase, ve kterém vyhraje cyklista, který měl na konci závodu nejnižší souhrnný čas. Giro bylo pozastaveno na čtyři roky od roku 1915 do roku 1918, kvůli První světová válka. Costante Girardengo byl vítězem prvního Gira po válce v 1919.[8]
Dominantní osobností 20. let byla Alfredo Binda, který vyhrál své první Giro v 1925 a navázal na to dalším vítězstvím v 1927, ve kterém vyhrál 12 z 15 etap. Vítězství v 1929 přišel s laskavým svolením osmi po sobě jdoucích vítězství na jevišti. Na vrcholu své dominance byl Binda povolán do ústředí La Gazzetta dello Sport v roce 1930; noviny ho obvinily ze zničení závodu a nabídly mu 22 000 lira být méně dominantní, což odmítl.[9] Binda vyhrál pět Giros, než byl zmocněn jako dominantní cyklista Gino Bartali. Přezdívaný "Iron Man of." Toskánsko "pro svou vytrvalost vyhrál Bartali ve třicátých letech dvacátého ročníku Girosu v 1936 a 1937.[10] Bartaliho dominance byla zpochybněna 1940, poslední Giro před Druhá světová válka, když byl poražen svým 20letým týmovým kolegou Fausto Coppi.[11]
Rivalita mezi Bartali a Coppim se po válce zintenzivnila. Bartali vyhrál své poslední Giro v 1946, s Coppi vyhrál jeho druhý následující rok. Coppi vyhrál další tři Giros a dovnitř 1952 ve stejném roce se stal prvním cyklistou, který vyhrál Tour de France a Giro. švýcarský Hugo Koblet se stal prvním non-italský vyhrát závod v 1950.[12] Během padesátých let nikdo na turné nevládl, Coppi, Charly Galie a Fiorenzo Magni každý během dekády vyhrál dva Giros. 1960 byl podobný, pětinásobný vítěz Tour de France Jacques Anquetil vyhrál v 1960, a 1964,[13] zatímco Franco Balmamion vyhrál po sobě následující Giros 1962 a 1963.[14]
belgický Eddy Merckx byla dominantní osobností v 70. letech. Jeho první vítězství přišlo 1968; další triumf v 1970 následovaly tři po sobě jdoucí vítězství z 1972 na 1974, což je rekord v nejsledovanějších vítězstvích na Giru.[15] Felice Gimondi zvítězil v 1976 vyhrál své třetí Giro. Belgičané Michel Pollentier a Johan De Muynck vyhrál dva následující Giros v 1977 a 1978. v 1980, Francouz Bernard Hinault který dosud vyhrál dva závody Tour de France, stal se prvním francouzským vítězem od roku Anquetila v roce 1964. Další dva Girosy vyhrál v 1982 a 1985.[16]
Stephen Roche zvítězil v 1987, rok, ve kterém také vyhrál Tour a Mistrovství světa UCI Road.[17] americký Andrew Hampsten se stal prvním mimoevropským vítězem následující rok,[12] a Laurent Fignon zvítězil v 1989. Španěl Miguel Indurain, vítěz pěti Tour, vyhrál po sobě Giros v 1991 a 1992. Trojnásobný vítěz soutěže Vuelta a España, Tony Rominger zvítězil v 1995, porazil předchozího vítěze Evgeni Berzin.[18] Marco Pantani byl vítězem v 1998, rok, ve kterém dokončil Tour a Giro double, Ivan Gotti vyhrál předchozí Giro v 1997 a následující v 1999.
Stefano Garzelli vyhrál Giro v 2000.[19] Gilberto Simoni byl vítězem v 2001 a 2003, s Paolo Savoldelli vítězný v 2002. Simoni bylo odepřeno třetí vítězství v 2004, když ho zbil spoluhráč Damiano Cunego. Salvodelli vyhrál své druhé Giro v roce 2005, porazil Simoni o 28 sekund. Ivan Basso byl vítězem v 2006, Danilo di Luca vyhrál v 2007, ačkoli turné bylo poznamenáno dopingovými obviněními.[20] Španěl Alberto Contador z Astana byl vítězem v 2008; následující rok místo toho závodil na Tour de France a Denis Menchov byl vítěz Giro.[21] Basso se vrátil po dopingovém vyloučení, aby získal svůj titul 2010.[22] Contador zvítězil na pódiovém ceremoniálu v Miláně,[23] ale později byl zbaven titulu poté, co byl shledán vinným z dopingu v Tour de France 2010. Druhé místo Michele Scarponi získal vítězství.[24]
Ryder Hesjedal se stal prvním Kanaďanem, který vyhrál Giro v roce 2012, když porazil Joaquim Rodríguez o 16 sekund.[25] Po získání vedení po osmé etapě Vincenzo Nibali vyhrál další dvě etapy, aby pomohl upevnit svůj náskok a vyhrát Vydání 2013.[26] kolumbijský Nairo Quintana se stal prvním jezdcem z Jižní Ameriky, který vyhrál Giro v 2014.[27] Následující rok Contador vyhrál Giro podruhé.[28] Nibali vyhrál své druhé Giro v roce 2016; skončil 52 sekund před druhým umístěným Esteban Chaves.[29] V roce 2017 Tom Dumoulin se stal prvním Holanďanem, který vyhrál Giro, skončil jen 31 sekund před Quintanou.[30] O rok později, Chris Froome vyhrál Giro 2018 a stal se prvním britským jezdcem, který vyhrál závod. Skončil o 46 sekund před obhájcem titulu Dumoulinem a v posledním týdnu se vrátil na scénu, která zahrnovala 80 kilometrů (50 mil) sólového vítězství na 19. etapě.[31][32] Richard Carapaz se stal prvním Ekvádorčanem, který vyhrál Grand Tour, když vyhrál v roce 2019.[33] Britský jezdec, Tao Geoghegan Hart, byl vítězem soutěže 2020 Giro. Závod vyhrál o 39 sekund po vstupu do závěrečné fáze závodu, časovky, úrovně s finalistou, Jai Hindley.[34]
Vítězové
 | Vítěz vyhrál bodová klasifikace ve stejném roce |
| * | Vítěz vyhrál klasifikace hor ve stejném roce |
| # | Vítěz vyhrál klasifikace mladých jezdců ve stejném roce |
 | Vítěz vyhrál ve stejném roce klasifikaci bodů a hor |
- Sloupec „Rok“ odkazuje na rok, ve kterém se soutěž konala, a wikilinks k článku o této sezóně.
- Sloupec „Vzdálenost“ označuje vzdálenost, na kterou se závod konal.
- Sloupec „Okraj“ označuje časový limit nebo body, o které vítěz porazil druhého.
- Sloupec „Stage wins“ označuje počet vítězství v etapě, které vítěz vyhrál během závodu.
| Rok | Země | Cyklista | Sponzor / tým | Vzdálenost | Čas / body | Okraj | Fáze vyhrává |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1909 |  Itálie | Luigi Ganna | Atala – Dunlop | 2445 km (1519 mi) | 25 | 2 | 3 |
| 1910 | Itálie | Carlo Galetti | Atala – kontinentální | 2984 km (1854 mi) | 28 | 18 | 2 |
| 1911 | Itálie | Carlo Galetti | Bianchi | 3526 km (2191 mil) | 50 | 8 | 3 |
| 1912 | Itálie | — | Atala – Dunlop | 2443 km (1518 mil) | 33 | 10 | 1 |
| 1913 | Itálie | Carlo Oriani | Maino | 2932 km (1822 mil) | 37 | 6 | 0 |
| 1914 | Itálie | Alfonso Calzolari | Stucchi – Dunlop | 3,162 km (1,965 mi) | 135h 17 '56 " | + 1 hod 57 '26 " | 1 |
| 1915 | — | Napadeno kvůli první světová válka | — | — | — | — | — |
| 1916 | — | — | — | — | — | — | |
| 1917 | — | — | — | — | — | — | |
| 1918 | — | — | — | — | — | — | |
| 1919 | Itálie | Costante Girardengo | Stucchi – Dunlop | 2984 km (1854 mi) | 112h 51 '29 " | + 51' 56" | 7 |
| 1920 | Itálie | Gaetano Belloni | Bianchi | 2,632 km (1,635 mi) | 102h 44 '33 " | + 32' 24" | 3 |
| 1921 | Itálie | Giovanni Brunero | Legnano – Pirelli | 3,107 km (1,931 mi) | 120h 24 '39 " | + 41" | 1 |
| 1922 | Itálie | Giovanni Brunero | Legnano – Pirelli | 3,095 km (1,923 mi) | 119h 43 '00 " | + 12' 29" | 2 |
| 1923 | Itálie | Costante Girardengo | Maino | 3,202 km (1,990 mi) | 122h 28 '17 " | + 37" | 8 |
| 1924 | Itálie | Giuseppe Enrici | — | 3 613 km (2245 mi) | 143h 43 '37 " | + 58' 21" | 2 |
| 1925 | Itálie | Alfredo Binda | Legnano – Pirelli | 3520 km (2190 mil) | 137h 31 '13 " | + 4' 58" | 1 |
| 1926 | Itálie | Giovanni Brunero | Legnano – Pirelli | 3430 km (2130 mi) | 137h 55 '59 " | + 15' 28" | 1 |
| 1927 | Itálie | Alfredo Binda | Legnano – Pirelli | 3,758 km (2,335 mi) | 144h 15 '35 " | + 27' 24" | 12 |
| 1928 | Itálie | Alfredo Binda | Wolsit – Pirelli | 3044 km (1891 mi) | 114h 15 '19 " | + 18' 13" | 6 |
| 1929 | Itálie | Alfredo Binda | Legnano - torpédo | 2920 km (1810 mi) | 107h 18 '24 " | + 3' 44" | 8 |
| 1930 | Itálie | Luigi Marchisio | Legnano – Pirelli | 3,095 km (1,923 mi) | 115h 11 '55 " | + 52" | 2 |
| 1931 | Itálie | Francesco Camusso | Gloria – Hutchinson | 3012 km (1872 mi) | 102h 40 '46 " | + 2' 47" | 2 |
| 1932 | Itálie | Antonio Pesenti | Wolsit – Hutchinson | 3235 km (2010 mil) | 105h 42 '41 " | + 11' 09" | 1 |
| 1933 | Itálie | Alfredo Binda* | Legnano – Clément | 3,343 km (2077 mil) | 111h 01 '52 " | + 12' 34" | 6 |
| 1934 | Itálie | Learco Guerra | Maino – Clément | 3,706 km (2,303 mi) | 121h 17 '17 " | + 51" | 10 |
| 1935 | Itálie | Vasco Bergamaschi | Maino – Girardengo | 3577 km (2223 mi) | 113h 22 '46 " | + 3' 07" | 2 |
| 1936 | Itálie | Gino Bartali* | Legnano – Wolsit | 3 766 km (2 340 mil) | 120h 12 '30 " | + 2' 36" | 3 |
| 1937 | Itálie | Gino Bartali* | Legnano | 3 840 km (2 290 mil) | 122h 25 '40 " | + 8' 18" | 4 |
| 1938 | Itálie | Giovanni Valetti* | Fréjus | 3,645 km (2,265 mi) | 112h 49 '28 " | + 8' 52" | 3 |
| 1939 | Itálie | Giovanni Valetti | Fréjus | 3011 km (1871 mi) | 88h 02 '00 " | + 2' 59" | 3 |
| 1940 | Itálie | Fausto Coppi | Legnano | 3574 km (2221 mi) | 107h 31 '10 " | + 2' 40" | 1 |
| 1941 | — | Napadeno kvůli druhá světová válka | — | — | — | — | — |
| 1942 | — | — | — | — | — | — | |
| 1943 | — | — | — | — | — | — | |
| 1944 | — | — | — | — | — | — | |
| 1945 | — | — | — | — | — | — | |
| 1946 |  Itálie | Gino Bartali* | Legnano – Pirelli | 3039 km (1888 mi) | 95h 32 '20 " | + 47" | 0 |
| 1947 | Itálie | Fausto Coppi | Bianchi | 3,843 km (2,388 mi) | 115h 55 '07 " | + 1' 43" | 3 |
| 1948 | Itálie | Fiorenzo Magni | Wilier Triestina | 4 164 km (2,587 mi) | 125h 51 '52 " | + 11" | 3 |
| 1949 | Itálie | Fausto Coppi* | Bianchi – Ursus | 4088 km (2540 mi) | 125h 25 '50 " | + 23' 47" | 3 |
| 1950 |  Švýcarsko | Hugo Koblet* | Guerra – Ursus | 3 981 km (2 474 mil) | 117h 28 '03 " | + 5' 12" | 2 |
| 1951 | Itálie | Fiorenzo Magni | Ganna – Ursus | 4 153 km (2,581 mi) | 121h 11 '37 " | + 1' 46" | 0 |
| 1952 | Itálie | Fausto Coppi | Bianchi – Pirelli | 3,964 km (2463 mi) | 114h 36 '43 " | + 9' 18" | 3 |
| 1953 | Itálie | Fausto Coppi | Bianchi – Pirelli | 4035 km (2507 mi) | 118h 37 '26 " | + 1' 29" | 3 |
| 1954 | Švýcarsko | Carlo Clerici | Guerra – Ursus | 4,337 km (2,695 mi) | 129h 13 '07 " | + 24' 16" | 1 |
| 1955 | Itálie | Fiorenzo Magni | Clément – Fuchs | 3 861 km (2 399 mil) | 108h 56 '13 " | + 13" | 1 |
| 1956 |  Lucembursko | Charly Galie* | Faema – Guerra | 3,523 km (2,189 mi) | 101h 39 '49 " | + 3' 27" | 3 |
| 1957 | Itálie | Gastone Nencini | Lev – Chlorodont | 3,926 km (2,440 mi) | 104h 45 '06 " | + 19" | 2 |
| 1958 | Itálie | Ercole Baldini | Legnano | 3,341 km (2,076 mi) | 92h 09 '30 " | + 4' 17" | 4 |
| 1959 | Lucembursko | Charly Galie* | EMI | 3,657 km (2272 mi) | 101h 50 '54 " | + 6' 12" | 3 |
| 1960 |  Francie | Jacques Anquetil | Fynsec – Helyett | 3,481 km (2,163 mi) | 94h 03 '54 " | + 28" | 2 |
| 1961 | Itálie | Arnaldo Pambianco | Fides | 4 004 km (2 488 mil) | 111h 25 '28 " | + 3' 45" | 0 |
| 1962 | Itálie | Franco Balmamion | Carpano | 4 180 km (2 600 mi) | 123h 07 '03 " | + 3' 57" | 0 |
| 1963 | Itálie | Franco Balmamion | Carpano | 4063 km (2525 mi) | 116h 50 '16 " | + 2' 24" | 0 |
| 1964 | Francie | Jacques Anquetil | Saint-Raphaël – Gitane – Dunlop | 4069 km (2528 mi) | 115h 10 '27 " | + 1' 22" | 1 |
| 1965 | Itálie | Vittorio Adorni | Salvarani | 4051 km (2,517 mi) | 121h 08 '18 " | + 11' 26" | 3 |
| 1966 | Itálie | Gianni Motta | Molteni | 3,976 km (2471 mi) | 111h 10 '48 " | + 3' 57" | 2 |
| 1967 | Itálie | Felice Gimondi | Salvarani | 3572 km (2220 mi) | 101h 05 '34 " | + 3' 36" | 1 |
| 1968 |  Belgie | Eddy Merckx | Faema | 3,917 km (2,434 mi) | 108h 42 '27 " | + 5' 01" | 3 |
| 1969 | Itálie | Felice Gimondi | Salvarani | 3,851 km (2,393 mi) | 128h 04 '27 " | + 3' 35" | 0 |
| 1970 | Belgie | Eddy Merckx | Faemino – Faema | 3,292 km (2,046 mi) | 90h 08 '47 " | + 3' 14" | 3 |
| 1971 |  Švédsko | Gösta Pettersson | Ferretti | 3,621 km (2250 mi) | 97h 24 '04 " | + 2' 32" | 0 |
| 1972 | Belgie | Eddy Merckx | Molteni | 3 725 km (2 315 mil) | 103h 04 '04 " | + 5' 30" | 3 |
| 1973 | Belgie | Eddy Merckx | Molteni | 3,801 km (2,362 mi) | 106h 54 '41 " | + 7' 42" | 6 |
| 1974 | Belgie | Eddy Merckx | Molteni | 4 001 km (2 486 mil) | 113h 08 '13 " | + 12" | 2 |
| 1975 | Itálie | Fausto Bertoglio | Jollj Ceramica | 3933 km (2444 mil) | 111h 31 '24 " | + 41" | 1 |
| 1976 | Itálie | Felice Gimondi | Bianchi – Campagnolo | 4161 km (2,586 mi) | 119h 58 '16 " | + 19" | 1 |
| 1977 | Belgie | Michel Pollentier | Flandria – Velda – Latina Assicurazioni | 3,884 km (2,413 mi) | 107h 27 '16 " | + 2' 32" | 1 |
| 1978 | Belgie | Johan De Muynck | Bianchi – Faema | 3 610 km (2240 mil) | 101h 31 '22 " | + 59" | 1 |
| 1979 | Itálie | Giuseppe Saronni | Scic – Bottecchia | 3,301 km (2,051 mi) | 89h 29 '18 " | + 2' 09" | 3 |
| 1980 | Francie | Bernard Hinault | Renault – Gitane | 4025 km (2501 mi) | 112h 08 '20 " | + 5' 43" | 1 |
| 1981 | Itálie | Giovanni Battaglin | Inoxpran | 3,895 km (2,420 mi) | 104h 50 '36 " | + 38" | 1 |
| 1982 | Francie | Bernard Hinault | Renault – Elf – Gitane | 4010 km (2490 mi) | 110h 07 '55 " | + 2' 35" | 4 |
| 1983 | Itálie | Giuseppe Saronni | Del Tongo – Colnago | 3,916 km (2,433 mi) | 100h 45 '30 " | + 1' 07" | 3 |
| 1984 | Itálie | Francesco Moser | Gis Gelati – Tuc Lu | 3,808 km (2366 mi) | 98h 32 '20 " | + 1' 03" | 4 |
| 1985 | Francie | Bernard Hinault | La Vie Claire - podívej | 3 999 km (2 484 mil) | 105h 46 '51 " | + 1' 08" | 1 |
| 1986 | Itálie | Roberto Visentini | Džíny Carrera - Vagabond | 3,858 km (2397 mi) | 102h 33 '55 " | + 1' 02" | 1 |
| 1987 |  Irsko | Stephen Roche | Džíny Carrera - Vagabond | 3,915 km (2,433 mi) | 105h 39 '42 " | + 3' 40" | 2 |
| 1988 |  Spojené státy | Andrew Hampsten* | 7-Eleven – Hoonved | 3,759 km (2336 mi) | 97h 18 '56 " | + 1' 43" | 2 |
| 1989 | Francie | Laurent Fignon | Super U – Raleigh – Fiat | 3,623 km (2,251 mi) | 93h 30 '16 " | + 1' 15" | 1 |
| 1990 | Itálie | Gianni Bugno | Chateau d'Ax – Salotti | 3,450 km (2140 mi) | 91h 51 '04 " | + 6' 33" | 3 |
| 1991 | Itálie | Franco Chioccioli | Del Tongo – MG Boys | 3,715 km (2,308 mi) | 99h 35 '43 " | + 3' 48" | 3 |
| 1992 |  Španělsko | Miguel Indurain | Banesto | 3 835 km (2 383 mil) | 103h 36 '08 " | + 1' 15" | 2 |
| 1993 | Španělsko | Miguel Indurain | Banesto | 3,703 km (2,301 mi) | 99h 09 '44 " | + 58" | 2 |
| 1994 |  Rusko | Evgeni Berzin# | Gewiss – Ballan | 3738 km (2323 mi) | 100h 41 '21 " | + 2' 51" | 3 |
| 1995 | Švýcarsko | Tony Rominger | Mapei – GB – Latexco | 3736 km (2321 mi) | 97h 37 '50 " | + 4' 13" | 4 |
| 1996 | Rusko | Pavel Tonkov | Panaria – Vinavil | 3,990 km (2,480 mi) | 105h 20 '23 " | + 2' 43" | 1 |
| 1997 | Itálie | Ivan Gotti | Saeco | 3,912 km (2,431 mi) | 102h 53 '58 " | + 1' 27" | 1 |
| 1998 | Itálie | Marco Pantani* | Mercatone Uno – Bianchi | 3 868 km (2 403 mil) | 98h 48 '32 " | + 1' 43" | 2 |
| 1999 | Itálie | Ivan Gotti | Tým Polti | 3,757 km (2,334 mi) | 99h 55 '56 " | + 3' 35" | 0 |
| 2000 | Itálie | Stefano Garzelli | Mercatone Uno – Albacom | 3,707 km (2,303 mi) | 98h 30 '14 " | + 1' 27" | 1 |
| 2001 | Itálie | Gilberto Simoni | Lampre – Daikin | 3572 km (2220 mi) | 89h 02 '58 " | + 7' 31" | 1 |
| 2002 | Itálie | Paolo Savoldelli | Rejstřík – Alexia Alluminio | 3,334 km (2,072 mi) | 89h 22 '42 " | + 1' 41" | 0 |
| 2003 | Itálie | Gilberto Simoni | Saeco Macchine per Caffè | 3544 km (2202 mi) | 89h 32 '09 " | + 7' 06" | 3 |
| 2004 | Itálie | Damiano Cunego | Saeco Macchine per Caffè | 3435 km (2134 mi) | 88h 40 '43 " | + 2' 02" | 4 |
| 2005 | Itálie | Paolo Savoldelli | Discovery Channel | 3440 km (2140 mi) | 91h 25 '51 " | + 28" | 1 |
| 2006 | Itálie | Ivan Basso | Tým CSC | 3526 km (2191 mil) | 91h 33 '36 " | + 9' 18" | 3 |
| 2007 | Itálie | Danilo Di Luca | Liquigas | 3,463 km (2152 mi) | 92h 59 '39 " | + 1' 55" | 2 |
| 2008 | Španělsko | Alberto Contador | Astana | 3420 km (2130 mi) | 89h 56 '49 " | + 1' 57" | 0 |
| 2009 | Rusko | Denis Menchov | Rabobank | 3,456 km (2147 mi) | 86h 03 '11 " | + 41" | 3 |
| 2010 | Itálie | Ivan Basso | Liquigas – Doimo | 3,485 km (2,165 mi) | 87h 44 '01 " | + 1' 51" | 1 |
| 2011 | Itálie | [A] | Lampre – ISD | 3524 km (2190 mil) | 84h 11 '24 " | + 46" | 0 |
| 2012 |  Kanada | Ryder Hesjedal | Garmin – Barracuda | 3 503 km (2177 mil) | 91h 39 '02 " | + 16" | 0 |
| 2013 | Itálie | Vincenzo Nibali | Astana | 3,405 km (2,116 mi) | 84h 53 '28 " | + 4' 43" | 2 |
| 2014 |  Kolumbie | Nairo Quintana# | Tým Movistar | 3445,5 km (2140,9 mil) | 88h 14 '32 " | + 2' 58" | 2 |
| 2015 | Španělsko | Alberto Contador | Tinkoff – Saxo | 3481,8 km (2163,5 mil) | 88h 22 '25 " | + 1' 53" | 0 |
| 2016 | Itálie | Vincenzo Nibali | Astana | 3463,15 km (2151,90 mil) | 82h 44 '31 " | +52" | 1 |
| 2017 |  Holandsko | Tom Dumoulin | Tým Sunweb | 3,609,1 km (2,242.6 mi) | 90h 44 '54 " | +31" | 2 |
| 2018 |  Velká Británie | Chris Froome* | Tým Sky | 3572,4 km (2219,8 mil) | 89h 02 '39 " | +46" | 2 |
| 2019 |  Ekvádor | Richard Carapaz | Tým Movistar | 3 546,8 km (2203,9 mil) | 90h 01 '47 " | +1' 05" | 2 |
| 2020 | Velká Británie | Tao Geoghegan Hart# | Ineos Grenadiers | 3 361,4 km (2 088,7 mil) | 85h 40 '21 " | +39" | 2 |
Několik vítězů
Od roku 2020 zvítězilo na Giro d'Italia více než 22 cyklistů.[35]
| Cyklista | Celkový | Let |
|---|---|---|
| Alfredo Binda (ITA) | 5 | 1925, 1927, 1928, 1929, 1933 |
| Fausto Coppi (ITA) | 5 | 1940, 1947, 1949, 1952, 1953 |
| Eddy Merckx (BEL) | 5 | 1968, 1970, 1972, 1973, 1974 |
| Giovanni Brunero (ITA) | 3 | 1921, 1922, 1926 |
| Gino Bartali (ITA) | 3 | 1936, 1937, 1946 |
| Fiorenzo Magni (ITA) | 3 | 1948, 1951, 1955 |
| Felice Gimondi (ITA) | 3 | 1967, 1969, 1976 |
| Bernard Hinault (FRA) | 3 | 1980, 1982, 1985 |
| Carlo Galetti | 2 | 1910, 1911 |
| Costante Girardengo | 2 | 1919, 1923 |
| Giovanni Valetti (ITA) | 2 | 1938, 1939 |
| Charly Galie (LUX) | 2 | 1956, 1959 |
| Franco Balmamion (ITA) | 2 | 1962, 1963 |
| Jacques Anquetil (FRA) | 2 | 1960, 1964 |
| Giuseppe Saronni (ITA) | 2 | 1979, 1983 |
| Miguel Indurain (ESP) | 2 | 1992, 1993 |
| Ivan Gotti (ITA) | 2 | 1997, 1999 |
| Gilberto Simoni (ITA) | 2 | 2001, 2003 |
| Paolo Savoldelli (ITA) | 2 | 2002, 2005 |
| Ivan Basso (ITA) | 2 | 2006, 2010 |
| Alberto Contador (ESP) | 2 | 2008, 2015 |
| Vincenzo Nibali (ITA) | 2 | 2013, 2016 |
Výhry na zemi
Jezdci z patnácti různých zemí vyhráli Giro d'Italia.[35]
| Země | Počet vítězných cyklistů | Počet vítězství |
|---|---|---|
| Itálie | 41 | 69 |
| Belgie | 3 | 7 |
| Francie | 3 | 6 |
| Španělsko | 2 | 4 |
| Švýcarsko | 3 | 3 |
| Rusko | 3 | 3 |
| Velká Británie | 2 | 2 |
| Lucembursko | 1 | 2 |
| Švédsko | 1 | 1 |
| Irsko | 1 | 1 |
| Spojené státy | 1 | 1 |
| Kanada | 1 | 1 |
| Kolumbie | 1 | 1 |
| Holandsko | 1 | 1 |
| Ekvádor | 1 | 1 |
Poznámky pod čarou
A.^ Alberto Contador byl vítězem ceremoniálu vítězů v Miláně v poslední den soutěže 2011 Giro d'Italia, ale následně bylo zjištěno, že měl pozitivní test na účinnost zvyšujících léků v den odpočinku v Tour de France 2010. Původně byl pozastaven dne 25. ledna 2011 po dobu jednoho roku, ale proti rozhodnutí se odvolal. The Sportovní arbitrážní soud shledal vinným z používání Klenbuterol během závodu; tak mu byly odebrány výsledky od Tour de France 2010 a 6. února 2012 byl zbaven vítězství.[36]
Reference
Všeobecné
- „Giro d'Italia čestná role“. La Gazzetta dello Sport. Citováno 12. července 2012.
- „Giro d'Italia“. bikeraceinfo. Citováno 6. dubna 2011.
Charakteristický
- ^ „FAQ“. Union Cycliste Internationale. Archivovány od originál dne 23. července 2009. Citováno 17. srpna 2009.
- ^ Tim Maloney (11. května 2007). „Fáze 12 - čtvrtek 24. května: Scalenghe - Briançon (Francia), 163 km“. Cyklistické novinky. Future Publishing Limited. Citováno 4. dubna 2011.
- ^ „Prvních pět: Giro d'Italia končí“. Eurosport. 24. května 2010. Archivovány od originál dne 14. června 2012. Citováno 4. září 2010.
- ^ „87. Giro d'Italia: trochu historie“. Denní Peloton. 11. září 2003. Archivovány od originál dne 24. 3. 2010. Citováno 4. září 2010.
- ^ "Giro's Number". La Gazzetta dello Sport. Citováno 4. září 2010.
- ^ Noha 2011, s. 13–14
- ^ Castelnovi, Giuseppe (9. června 2001). „Kvalitně se dívám na Itálii, piu 'lungo, e quale il piu' breve?". La Gazzetta dello Sport (v italštině). Citováno 6. září 2010.
- ^ „Giro d'Italia: v číslech“. Eurosport. 6. května 2011. Archivovány od originál dne 16. srpna 2011. Citováno 17. července 2011.
- ^ Gallagher, Brendan (7. května 2009). „Giro d'Italia slaví sté výročí“. The Daily Telegraph. Londýn. Citováno 4. září 2010.
- ^ Stanley, Alessandra (6. května 2000). „Gino Bartali, 85 let, hrdina v Itálii pro své cyklistické mistrovství“. The New York Times. New York City. Citováno 5. září 2010.
- ^ Fotheringham 2010, str. 37
- ^ A b Henderson, Greg (15. května 2009). „50 žirových faktů, které potřebujete vědět“. Cyklistické novinky. Future Publishing Limited. Citováno 5. září 2010.
- ^ „Jacques Anquetil“. The Daily Telegraph. Londýn. 12. května 2010. Citováno 17. července 2011.
- ^ Sykes 2008, str. 35
- ^ van Walleghem 1993, str. 73
- ^ „Grand Tour Doubles - Bernard Hinault“. Cyklický sport. Média IPC. Citováno 17. července 2011.
- ^ Doyle, Paul (5. července 2007). „Roche si pamatuje svůj annus mirabilis“. Opatrovník. Londýn. Citováno 5. září 2010.
- ^ Benson, Andrew (19. března 2004). "Konec problémové jízdy". BBC Sport. Citováno 5. září 2010.
- ^ Ekström, Gabriella (3. června 2000). „Fáze 20. - 3. června: Briancon do Sestrieres (ITT) 34 km“. Cyklistické novinky. Future Publishing Limited. Citováno 5. září 2010.
- ^ „Italský Di Luca neprošel dopingovým testem“. BBC Sport. 22. července 2009. Citováno 6. září 2010.
- ^ "Menchov vyhrál Giro navzdory havárii". BBC Sport. 31. května 2009. Citováno 6. září 2010.
- ^ „Ital Ivan Basso získal druhý titul na Giro d'Italia“. BBC Sport. 30. května 2010. Citováno 4. září 2010.
- ^ „Alberto Contador vyhrál v roce 2011 Giro d'Italia“. BBC Sport. 29. května 2011. Citováno 29. května 2011.
- ^ Fotheringham, William (6. února 2012). „Alberto Contsdor dostal dvouletý zákaz činnosti a byl zbaven Tour de France 2010“. Opatrovník. Citováno 6. února 2012.
- ^ „Giro d'Italia 2012: Ryder Hesjadel je prvním Kanaďanem, který vyhrál závod“. BBC Sport. 27. května 2012. Citováno 27. května 2012.
- ^ Benson, Daniel (26. května 2013). „Giro d'Italia: Náhled fáze 21“. Cyklistické novinky. Future Publishing Limited. Citováno 5. září 2010.
- ^ „Giro d'Italia 2014: Jak Nairo Quintana vyhrál svou první Grand Tour“. BBC Sport. 31. května 2014. Citováno 31. května 2015.
- ^ „Giro d'Italia: Alberto Contador získal druhý titul v Miláně“. BBC Sport. 31. května 2015. Citováno 31. května 2015.
- ^ Farrand, Stephen (29. května 2016). „Nibali připravuje vzkříšení Giro d'Italia - analýza“. Cyclingnews.com. Okamžitá mediální společnost. Citováno 28. května 2017.
- ^ „Tom Dumoulin vyhrál 100. závod Giro d'Italia po pulzujícím dokončení časovky“. theguardian.com. Guardian Media Group. 28. května 2017. Citováno 28. května 2017.
- ^ „Chris Froome: Platnost výhry Giro d'Italia by neměla být zpochybňována“. bbc.co.uk. 28. května 2018. Citováno 3. října 2019.
- ^ Fletcher, Patrick (25. května 2018). „19. etapa Giro d'Italia: Chris Froome ukradl maglia rosa 80 km samostatným útokem“. Citováno 3. října 2019.
- ^ „Richard Carapaz vyhrál Giro d'Italia, aby se zapsal do historie cyklistiky pro Ekvádor“. Opatrovník. 2. června 2019. Citováno 25. října 2019.
- ^ „GB Tao Geoghegan Hart senzačně získává slávu Giro d'Italia po časovce“. Opatrovník. 25. října 2020. Citováno 25. října 2020.
- ^ A b „Giro d'Italia 2009“ (PDF). Infostrada sporty. 2009. s. 187. Archivovány od originál (PDF) dne 17. prosince 2010. Citováno 29. června 2011.
- ^ „Sankce CAS Contador s dvouletým zákazem v případě klenbutorolu“. Cyklistické novinky. Future Publishing Limited. 6. února 2012. Citováno 6. února 2012.
Bibliografie
- Noha, Johne (2011). Pedalare! Pedalare! Historie italské cyklistiky. Bloomsbury. ISBN 978-1-4088-2219-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Fotheringham, William (2010). Fallen Angel: The Passion of Fausto Coppi. Žlutý tisk. ISBN 978-0-224-07450-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Sykes, Herbie (2008). Orel Canavese: Franco Balmamion a Giro d'Italia. Stiskněte tlačítko myši. ISBN 978-1-874739-49-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- van Walleghem, Rik (1993). Eddy Merckx: Největší cyklista 20. století. Penguin Productions. ISBN 978-1-884737-72-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
| Podle roku |
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasifikace („dresy“) |
| |||||||||||
| Ředitelé |
| |||||||||||
| Seznamy a témata | ||||||||||||
