Falls Church Airpark - Falls Church Airpark

Falls Church Airpark (uzavřeno)
FallsChurchAirpark USGS Topo 1955.JPG
USGS Topografická mapa, 1955
souhrn
Typ letištěVšeobecné letectví
MajitelFalls Church Airpark, Inc.
OperátorAshby Rossen
SloužíMetropolitní Washington D.C.
UmístěníFairfax County ve Virginii
Nadmořská výškaAMSL250 stop / 76 m
Souřadnice38 ° 51'54 "N 77 ° 11'48 ″ Z / 38,86500 ° N 77,19667 ° W / 38.86500; -77.19667
Mapa
se nachází v severní Virginii
Umístění Falls Church Airpark
se nachází ve Virginii
(Virginie)
se nachází ve Spojených státech
(Spojené státy)
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
9/272,650808špína

Falls Church Airpark bylo letiště nacházející se v Falls Church oblast Fairfax County ve Virginii od roku 1945 do roku 1961. Zařízení se nacházelo na pozemku vlastněném společností Eakin Properties ve Virginii zabývající se vývojem nemovitostí.[1] Letiště bylo primárně využíváno pro všeobecné letectví a civilní obrana účely, dokud nezasáhl zásah do bytové výstavby. Oblast dříve obsazená letištěm je nyní využívána hlavně jako nákupní centrum se západním koncem komplexu obsazeným pobočkou Thomase Jeffersona Veřejná knihovna v okrese Fairfax Systém. Části několika bytových komplexů se také nacházejí v některých bývalých pozemcích letiště.[2][3]

Historie a použití

Falls Church Airpark byl pár nezpevněných přistávacích ploch umístěných v okrese Fairfax ve Virginii. Licence na letiště byla udělena státem Virginie dne 25. července 1945[4] ale letiště nebylo k dispozici pro všeobecné použití až do roku 1946, kdy bylo otevřeno jedinou travnatou vzletovou a přistávací dráhou dlouhou 2 650 '. Letiště bylo postaveno v oblasti známé v té době jako „Eisenhowerova farma“ a bylo umístěno vedle Americká cesta 50.[3][5] Zpráva z roku 1949, kterou sestavil stát Virginie, popsala, že se letiště nachází dvě míle jihozápadně od Falls Church a obsahuje jediný pruh, který byl charakterizován jako „... špatně odstupňovaný a nebezpečný po dešti“.[6] V roce 1951 byla do komplexu přidána menší rozjezdová dráha bočního větru. V padesátých letech bylo na letišti využíváno všeobecné letectví, civilní obrana, lékařská doprava a letecké show.[7][8][9][10] V zařízení byl nabízen také výcvik pilotů[11] a prodej a pronájem letadel byly zpřístupněny prostřednictvím Mooney letadlo prodejce umístěný na pozemku. Airpark také hostil kapitolu Civilní letecká hlídka letka, soukromé letecké kluby, malá budova, která obsahovala a Link Trainer pro použití studentským pilotem, hangár používaný k údržbě a přestavěný dům, který sloužil jako kancelář i snack bar s automaty.[12] Navzdory obtížím při přistávání a vzletu kvůli sklonu hlavní dráhy a omezujícím stromovým liniím na západním konci pole bylo letiště oblíbené u místních pilotů a na svém vrcholu hostilo přibližně 75 letadel.[2]

Popularita letiště během padesátých let vedla k hlavnímu článku v neděli ze dne 7. srpna 1955 Washington Post noviny. Článek pojednával o činnosti NBC létající klub, jehož zakládající členové pracovali pro vysílací síť Washington DC. přidružený. Klub měl celkem 17 členů a nebyl omezen na zaměstnance NBC a zahrnoval místní obyvatele. Několik dotazovaných členů uvedlo, že letěli se svými rodinami Pláž Rehoboth, Florida a další prázdninové oblasti. Článek zdůraznil názor členů klubu, že letové aktivity klubu byly ve srovnání s komerční leteckou dopravou nebo cestováním autem velmi dostupné. V době článku byl majetkem klubu čtyřmístný Cessna 170 a jedno sedadlo Mooney.[13]

Významné události

  • 1947: Dvě havárie letadla za 24 hodin, jedno se smrtelnými následky. Dva lidé byli zabiti v důsledku srážky ve vzduchu mezi dvěma letadly nad letištěm. K nehodě došlo, když William Gleason Sauerwein z Falls Church vzlétl z pole v Šampion Aeronca ve stejné době, kdy F.H. Kirchman, 48 let z Vídeň, Virginie se pokoušel přistát při letu a Stinson 105. Kirchman i jeho cestující, Agnes Louise Brady, 47 let, Arlington ve Virginii, byli při nehodě zabiti. Sauerwein byl převezen do nemocnice v Arlingtonu s poraněním hlavy a zlomenou nohou. Svědci uvedli, že k nehodě došlo v 19:00, když se Stinson zařezal do ocasu Aeronky, zatímco letadla byla přibližně 75 stop nad zemí.[14][15] Následujícího dne došlo k druhé havárii, když a Funk kabina letadlo ztratilo výkon krátce po vzletu. Pilotka Margaret Vaughnová z Washington DC., utrpělo těžké zranění hlavy a nohou, když letadlo narazilo do zalesněné oblasti asi dvě míle západně od letiště poblíž Gallows Road v okrese Fairfax. Vaughn byl zkušený pilot a byl instruktorem trenéra Link pro Úřad pro civilní letectví.[15] Následujícího dne Rada pro civilní letectví oznámili, že provádějí „úplné vyšetřování“ ohledně příčiny těchto dvou srážek. Vyšetřovatelé se konkrétně zabývali kvalitou benzinu vydávaného na letišti a odebírali vzorky z Vaughnova letadla na místě nehody.[16]
  • 1947: Havárie letadla se zraněním. Studentský pilot Howard Hunt Smith, 26 let, Herndon ve Virginii byl zraněn, když jeho letadlo zastavilo ve výšce přibližně 300 stop východně od letiště. The Šampion Aeronca letěl byl zničen při havárii. Smith utrpěl tržné rány, zlomeninu nohy, čelisti a paže. Byl převezen do Arlingtonské nemocnice.[11]
  • 1951: Model Airplane Meet. Celodenní akce se zúčastnila třetí výroční modelové schůzky východních států v letadle, která se konala 26. srpna 1951. Celodenní akce se zúčastnilo několik set letadel a bylo uděleno 50 trofejí za první, druhé a třetí místo v několika kategoriích . Událost pořádala kapitola Falls Church v Veteráni zahraničních válek.[17]
  • 1951: Havárie letadla se zraněními. Tři lidé byli zraněni, když a Stinson Flying Station Wagon vyvinul potíže s motorem krátce po vzletu a narazil do stromoradí západně od přistávací dráhy přistávací plochy. Zranění byli Ashby Rosson, 39 let z Arlingtonu ve Virginii; William C. Snyder, 32 let, z Fairfax, Virginie; a Arville Judy z Oakton, Virginie. Čtvrtý cestující, Pfc Lewis Robey z Herndon ve Virginii byl nezraněn. Navzdory jejich zraněním všichni čtyři muži unikli z letadla a podařilo se mu vyčistit prostor, než Stinson začal hořet a hořet. V Washington Post V článku popisujícím incident byl Rosson identifikován jako vlastník Falls Church Airpark, stejně jako vlastník a pilot havarovaného letadla.[18]
Falls Church Airpark, kolem roku 1950. Silnicí v horní části fotografie je US Route 50 (Arlington Blvd)
  • 1952: Havárie letadla se zraněním. Při pozemní nehodě na letišti byla 29letá žena z Arlingtonu ve Virginii zraněna. Pilotka Ruby Smith tvrdila, že při pojíždění náhodně zrychlila letadlo a způsobila, že se letadlo dostalo na zem.[19]
  • 1952: Nouzové přistání letadla amerického letectva. Americké letectvo Letadlo C-45 byl nucen přistát na letišti poté, co narazil na problémy s vrtulí. Letadlo pilotoval brigádní generál John B. Ackerman a jeho let byl zahájen několik mil daleko Bolling Air Force Base brzy ráno 16. listopadu 1952. Pracovní posádka z Bollingu letadlo opravila a odletěla zpět na základnu.[20]
  • 1952: Cvičení civilní obrany. The Fairfax County Civilní letecká hlídka ve spolupráci s Červeným křížem, místními hasičskými sbory a nemocnicemi provedla cvičení představující výbuch atomové bomby ve Falls Church. Dopad zbraně simulovala služba chemické války v armádě. Po výbuchu se na letišti sešly zásahové týmy, aby poskytly lékařskou pomoc zraněným a provedly radiologické průzkumy. Letadla vzlétla z letiště nesoucí simulované pacienty a vrátila se do komplexu s krevní plazmou, aby pomohla zraněným.[7][8][21]
  • 1953: Havárie letadla s osudovostí. Pilot letadla byl zabit, když selhal motor letadla a narazil do stromu McLean, Virginie. Pilot byl identifikován jako 43letý Neil Harry Williams Springfield, Virginie. Williams vzlétl z Falls Church Airpark ve 14:20 hodin, několik hodin poté, co byl opraven motor letadla personálem údržby, který pracoval na letišti. Svědci uvedli, že motor plánu prskal a selhal nad obytnou čtvrtí. Williams zjevně odvedl letadlo z domu a narazil do stromu. Na místě nehody byl prohlášen za mrtvého.[22]
  • 1953: Havárie letadla se zraněními. Dva lidé byli zraněni, když Piper Cub letěli udeřili do kotevního drátu připojeného k vysokonapěťové věži elektrického vedení a pak narazili na zem. Zranění byli identifikováni jako Army Soldiers Pfc Remo Scarpulla, 22, z Corona, New York a Desátník Clifton J. Earhard, 21 let, Pullman, Washington. Oba muži byli umístěni u Walter Reed Army Medical Center. Ashby Rossen, majitel Falls Church Airpark, uvedl, že oba muži vzlétli ze svého pole ve 14:00 pro letecké snímkování. Po nehodě zraněný voják přivolal projíždějícího motoristu, který je vrátil na letiště, kde Rossen přivolal sanitku. Hasiči z Falls Church a nedalekého Annandale ve Virginii bojovali s výsledným ohněm, který spotřeboval téměř hektar dřeva.[23]
Falls Church Airpark hostil mnoho akcí, včetně této letecké show z roku 1949. Plakát s laskavým svolením Opuštěná a málo známá letiště [5]
  • 1954: Havárie letadla se smrtelnými následky. V Piper Cub se dvěma cestujícími narazil do obytné čtvrti Annandale ve Virginii zabití pilota Maynarda Hickmana Zinka (22 let) z Arlingtonu ve Virginii a jeho cestujícího Roberta Lee Blalocka (32 let) z Falls Church. Dvojice vzlétla odpoledne z Falls Church Airpark. Svědci uvedli, že se zdálo, že letadlo při letu nad sousedstvím ztratilo část křídla a vstoupilo do vývrtky. Letadlo narazilo do dvora, kde si děti hrály, a těsně jim chybělo. Zdravotnický personál okresu Fairfax na místě nehody prohlásil oba muže za mrtvé.[24]
  • 1960: Oheň ničí hangár a letadla. Při požáru na letišti 7. ledna 1960 byli zraněni dva hasiči. Oheň požár hangáru, dvě letadla, nástroje a vybavení. Pracovníci hasičského sboru uvedli, že vadný elektrický obvod jiskřil a zapálil nedaleký petrolej.[25]
  • 1960: Havárie letadla se zraněním. H. Shepherd Lippincott (37 let) nebo Arlington ve Virginii nouzově přistál se svým letounem Aeronca Champion na křižovatce Marc Drive a Norfolk Lane, přiléhající k letišti. Lippincott uvedl, že byl ve vzduchu méně než 30 sekund, když se zastavil motor jeho letadla. Když letadlo sestupovalo, křídlo narazilo na inženýrské sítě a otočilo letadlo, než přistálo na ulici. Sousedé pomáhali Lippincottovi dostat se z letadla. V důsledku nehody utrpěl lehká zranění.[26]

Uzavření a následky

Již v roce 1956 se společnost Eakin Properties, Inc., majitelé pozemků letiště, pokusila zařízení převést na komerční využití. Společnost vedená Leroyem Eakinem měla významné zastoupení v severní Virginii a byla před lety do značné míry odpovědná za rozšiřování americké trasy 50 po částech okresu Fairfax, kde Eakin koupil více než 1 500 akrů nemovitostí za pouhých 10 $ akr desetiletí dříve.[1][27] Z obav, že nákupní centrum povede k dopravním problémům, okres Eakinovi povolení odepřel.[28] Po několika dalších letech letištního provozu byl Eakin Properties jmenován v červenci 1960 obžalobou poroty, která obvinila, že provoz letiště představoval veřejnou obtěžování. Sousedé obvinili, že „letadla vzlétající a přistávající vznesla prach, který znečišťoval vzduch a způsoboval velké nepříjemnosti a nepohodlí.“[29] Eakin následně požádal kraj o povolení stavět bytové komplexy na místě přistávací plochy. Přinejmenším dvakrát byly žádosti zamítnuty kvůli místní opozici a obavám ohledně nedostatku odpovídající kanalizační infrastruktury potřebné k podpoře komplexu 832 jednotek navrhovaného Eakinem.[30][31] Ačkoli na letišti stále fungovaly utajované reklamy ve Washington Post až 6. srpna 1960,[32] Eakin nakonec uspěl ve vývoji letiště do nákupního centra a do roku 1961 již byl Falls Church Airpark zobrazen jako aktivní letiště na leteckém úseku ve Washingtonu D.C.[2]Obchodní centrum, které nakonec obsadilo převážnou část bývalého areálu letišť, se jmenovalo „Loehmann's Plaza“[33] a od roku 2016 stále existuje a nyní nese název „Graham Park Plaza“.[34]

Reference

  1. ^ A b Bredemeler, Brandon (9. listopadu 1970) „V 95 letech bývalý Va. Realitní kancelář stále přispívá na stavbu parku“ The Washington Post, strana C1
  2. ^ A b C Freeman, Paul "Falls Church Airpark, Falls Church, VA" Opuštěná a málo známá letiště. Získaný 19. března 2014 [1]
  3. ^ A b Rollo, Vera (2003) Letiště ve Virginii: Historický průzkum letišť a letectví od nejranějších dnů. Richmond, VA: Virginia Aviation Historical Society [2]
  4. ^ „Výroční zpráva Státní korporační komise ve Virginii. Kompilace z Návratů železnic, kanálů, elektrických železnic a dalších podnikových společností, svazek 58“ (1945) Virginia State Corporation Komise, strana 32
  5. ^ Spisovatel (25. července 1945) „Plán letiště zvážen“ The Washington Post, strana 3
  6. ^ „Division of Aeronautics, State Corporation Commission“ (1949) Virginia State Corporation Komise, strany 50-51
  7. ^ A b Spisovatel (15. prosince 1952) „Katastrofické týmy se rojí ve Falls Church jako imaginární atomová bomba padající na letiště“ The Washington Post, strana 3
  8. ^ A b Spisovatel (14. prosince 1952) „Mock Air Raid Today in Fairfax“ The Washington Post, strana M8
  9. ^ Spisovatel (10. července 1950) „Tady je model Speed ​​Demon“ The Washington Post, strana B2
  10. ^ Spisovatel (10. dubna 1953) „Týdenní lety krve“ The Washington Poststrana 10
  11. ^ A b Spisovatel (1. prosince 1947) „Student Pilot Hurt in Crash at Falls Church“ The Washington Post, strana B2
  12. ^ Spisovatel (17. června 1950) „Washingtonské národní letiště má nyní 150 prodejních automatů“ Billboard, strana 110. Citováno 21. března 2014 [3]
  13. ^ Cheshire, Maxine (7. srpna 1955) létají vysoko - za nízkou cenu “ The Washington Post, stránky F7 a F12
  14. ^ Spisovatel (4. září 1947) „Muž, žena zahynula při letecké havárii“ The Washington Post, Strana 1
  15. ^ A b Spisovatelka (5. září 1947) „Pilotka vážně zraněna při srážce poblíž kostela Falls Church“ The Washington Post, strana B1
  16. ^ Štábní spisovatel (6. září 1947) „CAB začíná plnou sondou 2 pádů Va“ The Washington Post, strana B2
  17. ^ Spisovatel (27. srpna 1951) „Děti všech věkových skupin na letecké show v Falls Church“ The Washington Post, strana B1
  18. ^ Spisovatel (5. listopadu 1951) „4 muži unikli vážnému zranění při havárii letadla v kostele Falls Church“ The Washington Post, Strana 1
  19. ^ Štábní spisovatelka (17. června 1952) „Letkyně se zranila jako letadlo nad nosem“ The Washington Post, strana 22
  20. ^ Spisovatel štábu (17. listopadu 1952) „Letadlo letectva je tlačeno dolů u kostela Falls“ The Washington Post, Strana 1
  21. ^ Spisovatel (5. prosince 1952) „Neděle náletu v kostele Falls Church“ The Washington Post, strana 26
  22. ^ Spisovatel (29. června 1953) „Havaroval makléř okresního úřadu, když mu selhal motor“ The Washington Post, Strana 1
  23. ^ Spisovatel (26. října 1953) „Dva uprchlí lesní požáry po havárii“ The Washington Post, Strana 1
  24. ^ Spisovatel (28. února 1954) „Havárie letadla zabije 2 muže; 5 dětí je podvedeno - řemeslné palačinky na dvorku Annandale, kde si hrají dívky“ The Washington Post, strana M1
  25. ^ Spisovatel (7. ledna 1960) „Blaze ničí letadla, hangár“ The Washington Post, stránka A1
  26. ^ McBee, Susanna (17. ledna 1960) „Pilotní vraky přistávají lehkým letadlem v County Street“ The Washington Post, strana B4
  27. ^ Bonner, Alice (20. dubna 1972) „Vývojář Leroy Eakins umírá“ The Washington Post, strana B6
  28. ^ Guinn, Muriel (26. dubna 1956) „Nákupní centrum je odepřeno“ The Washington Post, strana 26
  29. ^ Spisovatel štábu (20. července 1960) „Firma těžující kámen obžalovaná z obtěžování“ The Washington Post, strana C2
  30. ^ Spisovatel (22. listopadu 1960) „Posunutí zóny ve Fairfaxu je odloženo“ The Washington Post, strana B2
  31. ^ Spisovatel (20. prosince 1960) „Fairfax odmítá rezonující prosbu“ The Washington Post, strana B8
  32. ^ Inzerce (6. srpna 1960) "Letectví - 115" The Washington Post, strana C10
  33. ^ Day, Kathleen (21. září 1987) „Počet malých potápěčských letišť“ The Washington Post, strana B1
  34. ^ Ashford, Ellie (2014) Loehmann's Plaza přejmenován na Graham Park Plaza. Blog Annandale, VA [4]