FV Athéna - FV Athena

Tento článek je o rybářské tovární lodi. U ostatních plavidel viz Athena (disambiguation).
Athena Trawler po požáru v roce 2011 na Faerských ostrovech.jpg
Athéna pět dní po požáru dne 9. května 2011 v Faerské ostrovy.
Dějiny
Název:
  • Kapitan Azarkin (1992-2004)
  • Athéna (2004-05)
  • Skadi (2005)
  • Athéna (2005-08)
  • Athéna II (2008-09)
  • Athéna (od roku 2009)
Majitel:
  • Dalmoreport Trawlers Ltd (1992-2001)
  • Laskarddis Shipping Ltd (2001)
  • Bergen Industries & Fishing Corp (2001-04)
  • Davlos Shipping Ltd (2004-05)
  • Atlantic Wave Co Ltd (2005)
  • Ocean Group Faroes Ltd (2005-10)
  • Thor Offshore and Fisheries (od roku 2010)
Operátor:
  • Unimed Glory SA (1992-2006)
  • Ocean Group Faroes Ltd (2006-10)
  • Thor Offshore a rybolov (od roku 2010)
Registrační přístav:
  • Rusko Vladivostok (1992-2004)
  • Řecko Athény (2001)
  • Jižní Korea Jižní Korea (2001-04)
  • Faerské ostrovy Hósvík (od roku 2005)
Stavitel:Factorias Vulcano SA
Číslo dvora:503
Stanoveno:9. října 1991
Spuštěno:2. února 1992
Dokončeno:1. listopadu 1992
Mimo provoz:Květen 2011
Identifikace:
Postavení:Prodáno do šrotu
Obecná charakteristika
Třída a typ:Tovární loď
Tonáž:
Délka:
  • 105,00 m (344 ft 6 v) celkově
  • 88,80 m (291 ft 4 v) mezi svislicemi
Paprsek:20,03 m (65 ft 9 v)
Návrh:
  • 7,00 m (minimálně)
  • 9,15 m (maximálně)
Hloubka:14,70 m (48 ft 3 v)
Paluby:3
Třída ledu:ICE-C
Instalovaný výkon:Dieselový motor Wärtsilä 16V32D
Rychlost:14,5 uzlů (26,9 km / h; 16,7 mph)
Osádka:125

Athéna je 7 805GT tovární loď která byla postavena v roce 1992. V říjnu 2010 začala hořet Ostrovy Scilly. V květnu 2011 začala hořet, když ležela v přístavu Runavík v Skálafjørður, Faerské ostrovy. Stalo se to v noci a lidé, kteří žili na druhé straně fjordu, kam směřoval kouř, byli evakuováni.[1] O několik měsíců později byla loď prodána společnosti Smedegaarden v Esbjerg, který ji rozebral.[2]

Konstrukce

Loď je 7 805GT tovární loď. Ona je 105,00 metrů (344 ft 6 v) dlouho celkově (88,80 m (291 ft 4 v) mezi svislicemi), s paprskem 20,03 m (65 ft 9 v). Má maximální ponor 9,15 m (30 ft 0 v) a hloubku 14,70 m (48 ft 3 v).[3]

Loď je poháněna 5920 kilowatty (7940 k) Wärtsilä 16V32D dieselový motor která pohání jedinou čtyřlistou šroubovou vrtuli o průměru 4,00 metru (13 stop 1 palce), což jí umožňuje maximální rychlost 26,9 km / h (16,7 mph). Je vybavena dvěma 1030 kilowatty (1380 k) Deutz pomocné naftové motory. Athéna je také vybaven 440 kilowatty (590 k) příďový propeler.[4]

Dějiny

Smlouva na stavbu lodi byla podepsána 24. února 1989. Postavena společností Factorias Vulcano SA, Vigo jako loděnice číslo 503 jí byl položen kýl dne 9. října 1991 a byla zahájena dne 20. února 1992. Dokončení bylo 1. listopadu 1992.[5]

Původně pojmenovaný Kapitan Azarkin,[6] byla postavena pro Rybcomflot Moskva, Rusko.[7] Byla jí přidělena Číslo IMO 8907096.[8] V roce 2001 jí byla rozsudkem soudu udělena společnost Laskaridis Shipping Co Ltd, Athény, Řecko,[7] a byl přejmenován Athéna.[7] Přejmenováno Athéna v roce 2004,[6] v roce 2005 byla prodána společnosti Davlos Shipping Ltd, následovaný prodejem později v tomto roce společnosti Atlantic Wave Co Ltd, jejíž národnosti nejsou zaznamenány.[7]

Byla přejmenována Skadi v tuto chvíli.[6] Poté byla prodána společnosti Ocean Group Faroes Ltd, Hósvík,[9] znovuzískání jména Athéna.[6] V roce 2008 byla přejmenována Athéna II, vracející se do Athéna v roce 2009.[6] Její rejstříkový přístav je Hósvík a Athéna je přiděleno Číslo MMSI 231411000.[4]

Dne 27. října 2010, Athéna byl údajně v plamenech v Atlantický oceán 200 námořních mil (370 km) jihozápadně od Ostrovy Scilly. The Agentura pro námořní a pobřežní stráž v Falmouth byli upozorněni na nouzi lodi v 06:00 Britský letní čas (05:00 UTC ). The kontejnerová loď Vega šla na její pomoc. A Dassault Falcon 50 z Francie byl odeslán ke koordinaci komunikace mezi loděmi a pobřežní stráží.[10] A Sea King vrtulník z 771 Naval Air Squadron, se sídlem v RNAS Culdrose,[11] byl vyškrábán na ostrovy Scilly, kde byl natankován a připraven k použití, pokud to bude vyžadováno. Letoun by byl schopen strávit na scéně najednou jen 20 minut, jako Athéna byl na hranici svého dosahu. Devadesát osm ze 111 členů posádky odešlo Athéna v záchranné čluny a nechal 13 bojovat s ohněm. Vzhledem k tomu, že oheň byl „pod kontrolou“, Athéna vyrobeno pro Falmouth rychlostí 8 uzlů (15 km / h) a mělo se očekávat, že dorazí večer 28. října.[10] Jakmile dorazila, byli na loď transportováni speciální hasiči, aby vyhodnotili požár, o kterém se v té době předpokládalo, že stále hoří.[12] Vegas 98 posádkou zachráněnou z Athéna, byl původně vázán na Jamaica.[10]Později se odklonila do Falmouthu, aby vystoupila ze záchranných složek.[13]

28. října dvanáct hasičů z Hasičský a záchranný sbor v Cornwallu byly přepraveny do Athéna vrtulníkem. V 17:00 důstojník pověřený hasením nařídil evakuaci lodi z důvodu propuštění oxid uhličitý. Athéna byl v závěsu odvezen remorkér Anglická princezna v 19:00, ale bylo mu nařízeno zůstat 8,3 km od Falmouthu.[14] Dne 30. října se salvory nalodily Athéna posoudit škody, které jí způsobil požár.[15] 2. listopadu Athéna byl stále zadržován mimo Famouth. Záchrany z Smit International byly hlášeny jako bojující s ohněm, který stále hořel, a posuzující, zda je či není bezpečné jej přinést Athéna do přístavu. Remorkér Anglian Earl dával pomoc.[16]

Dne 9. května 2011 Athéna ležel v přístavu Saltangará v Runavík obec v Faerské ostrovy. Krátce po půlnoci na palubě oheň Athéna bylo hlášeno faerským orgánům. Bylo hodně kouře a směr větru směřoval k vesnicím na druhé straně Skálafjørður fjord. Lidé, kteří žili ve vesnicích Skála a Glyvrar byli evakuováni kolem čtvrté ráno do komunitního domu v Strendur, sousední vesnice. Když se nehoda stala, na palubě pracovali čtyři muži. Policie později uvedla, že požár byl pravděpodobně způsoben materiály, které muži během své práce používali. O několik měsíců později byla loď prodána Esbjerg v Dánsko, kde bude rozdělena.[17]

Reference

  1. ^ Skipini.fo
  2. ^ Aktuelt.fo
  3. ^ "Athéna (17107)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 27. října 2010.
  4. ^ A b "F / TR Athena". Thor Offshore and Industries. Archivovány od originál dne 3. listopadu 2010. Citováno 27. října 2010.
  5. ^ "Athéna (17107)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 27. října 2010.
  6. ^ A b C d E "Athéna (17107)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 27. října 2010.
  7. ^ A b C d "Athéna (17107)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 27. října 2010.
  8. ^ "Athéna (17107)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 27. října 2010.
  9. ^ "Athéna (17107)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 27. října 2010.
  10. ^ A b C „Záchrana zahájena pro tovární loď mimo ostrovy Scilly“. BBC News Online. 27. října 2010. Citováno 27. října 2010.
  11. ^ Hallett, Emma (27. října 2010). "Blaze na rybářské lodi vyzve k pokusu o záchranu". London: The Independent. Citováno 27. října 2010.
  12. ^ "Námořní hasiči přepraveni za účelem posouzení požáru rybářské lodi". BBC News Online. 28. října 2010. Citováno 29. října 2010.
  13. ^ „Hořící loď po záchraně kulhala do přístavu v Anglii“. CNN. 27. října 2010. Citováno 27. října 2010.
  14. ^ „Námořní hasiči evakuují loď z továrny na ryby“. BBC News Online. 29. října 2010. Citováno 29. října 2010.
  15. ^ „Salvors board rybářská loď Athena off Falmouth“. BBC News Online. 30. října 2010. Citováno 31. října 2010.
  16. ^ „Blaze stále hoří i po šesti dnech na lodi na zpracování ryb u pobřeží Cornwallu“. Cornwall a Devon Media Ltd. 2. listopadu 2010. Archivovány od originál dne 5. listopadu 2010. Citováno 3. listopadu 2010.
  17. ^ Skipini.fo, Tí kom eldur í Athenu (faerština)

externí odkazy