Concordia (loď) - Concordia (ship)

Tento článek je o plachetnici. Výletní loď, která najela na mělčinu v roce 2012, viz Costa Concordia. U ostatních lodí viz Concordia.

Concordia i Sørlandet 5.JPG
Concordia a Sørlandet v roce 2007.
Dějiny
Název:Concordia
Majitel:West Island College, Montreal
Registrační přístav:
Stavitel:Colod, Štětín
Spuštěno:1992
Dokončeno:1992
Ve službě:Dubna 1992
Mimo provoz:17. února 2010
Domovský přístav:Lunenburg, Nové Skotsko
Identifikace:
Osud:Převržen a potopen
Obecná charakteristika
Tonáž:
Délka:57,50 m (188 ft 8 v)
Paprsek:9,44 m (31 ft 0 v)
Výška:35,00 m (114 ft 10 v)
Návrh:4,00 m (13 ft 1 v)
Hloubka držení:1 × MAN vznětový motor (570 hp (430 kW))
Plachetní plán:
  • Barquentine
  • 993 m2 (10 690 čtverečních stop) plocha plachty
Rychlost:9 uzlů (17 km / h) (motor)
Osádka:8 (min) - 66 (max)
Concordia (ship) se nachází v Brazílii
Concordia (loď)
Místo kde Concordia potopila Brazílii.

Concordia byla ocelloupaný barquentine který byl zabudován Polsko v roce 1992 pro West Island College, Montreal, Kanada. Sloužila jako výcvik plachet loď, dokud se dne 17. února 2010 nepřevrátila a nepotopila.

Popis

Concordia byl postaven Colodem z Štětín, Polsko v roce 1991 a dokončena v dubnu 1992.[1] Byla 57,50 m (188 ft 8 v) dlouho, s paprskem 9,44 m (31 ft 0 v) a ponorem 4,00 m (13 ft 1 v). Byla 35,00 metrů (114 ft 10 v) na vrchol nejvyšší stožár. Její trup byl vyroben z oceli a ona byla zmanipulované jako barquentine. Stejně jako plachty, byla poháněna a MUŽ dieselový motor, který ji mohl pohánět rychlostí 9 uzlů (17 km / h).[2]

Dějiny

Concordia byl navržen Ryszardem Langerem a vlastněn West Island College Třída Afloat program. Její přístav registrace byl Bridgetown, Barbados ale sídlila v Lunenburg, Nové Skotsko.[3] Dne 5. prosince 1996 výbuch na palubě během nabíjení baterie měl za následek smrt člena posádky, 18letého Dereka Zavitze.[1] Zavitz byl hozen přes palubu a jeho ostatky nebyly nikdy nalezeny.

Potopení

Dne 17. února 2010, SV Concordia narazil na to, co kapitán plavidla nazval a mikroburst[4] asi 550 kilometrů jihovýchodně od Rio de Janeiro, Brazílie v rozbouřeném moři a silném větru.[5] Plavidlo bylo sraženo na bok během 15 sekund[6] a nakonec se potopila 20 minut poté.[7]

V září 2011 zpráva kanadské rady pro bezpečnost dopravy zjistila: „Rychlost větru, kterou plavidlo zažilo v době srážky, byla s největší pravděpodobností v rozmezí 25 až 50 uzlů (46 až 93 km / h; 29 až 58 mph). ). Zatímco větru pravděpodobně existovala vertikální složka, neexistují žádné důkazy o tom, že v době srážky došlo k mikroburstu. “ Zpráva rovněž zjistila, že plavidlo bylo provozováno způsobem, který mu neumožňoval: „... přiměřeně reagovat na měnící se povětrnostní podmínky a udržovat stabilitu plavidla.“[3][8]

„Riziko srážky nebylo pochopeno,“ řekl člen představenstva TSB Jonathan Seymour. Výsledkem bylo, že před zásahem bouře nebyla přijata „vhodná opatření“ - včetně snížení plachty, změny kurzu nebo utěsnění bodů vniknutí vody.

— Globe and Mail, 29. září 2011[9]

Všichni na palubě úspěšně opuštěné lodi. Protože převrácení bylo tak rychlé, neuskutečnilo se žádné rádiové nouzové volání, ale EPIRB byl hydrostaticky uvolněn a automaticky aktivován[10] když se plavidlo potopilo.

The Concordia se ve středu potopila ve 1423 hodin místního času. V roce 1425 Concordia's Loďmistr Geoffrey Byers plaval, aby získal EPIRB, a přinesl jej na palubu vorů. Kapitán nařídil, aby někdo vždy držel EPIRB ve svislé poloze a chránil jej před poškozením.[11] The EPIRB signál byl přijat ve 1505 hodin geostacionárním operačním environmentálním satelitem GOES 12. Poloha potopení, 27 ° 28 'j. Š 40 ° 53 ′ západní délky / 27,467 ° J 40,883 ° W / -27.467; -40.883Souřadnice: 27 ° 28 'j. Š 40 ° 53 ′ západní délky / 27,467 ° J 40,883 ° W / -27.467; -40.883, byl vyřešen v 1525 místního času. Zpráva TSB zaznamenala, že databáze EPIRB uvádí pouze jedno telefonní číslo pro Concordia a toto číslo nebylo v provozu od roku 2004.[3]

Následujícího rána v 0806 hodin zaslalo námořní záchranné koordinační centrum v Brazílii fax do Společného záchranného koordinačního centra v Halifaxu se žádostí o informace o Concordia.[3]Po pokusu o kontakt Concordia ve čtvrtek v 17 hodin místního času bylo odesláno letadlo brazilského letectva a uvidělo záchranné čluny 3 hodiny později.[12]

Přeživší strávili téměř 30 hodin v záchranných vorech, než je letadlo spatřilo. Z vorů byly vypáleny světlice a letadlo v reakci na to zamrkalo přistávacími světly a na scénu nasměrovalo blízké obchodní lodě. Světla Mitsui O.S.K. Čáry[13] nosiče dřevní štěpky Hokuetsu Delight a Crystal Pioneer byli přeživšími viděni v 1:30 místního času a záchrana byla dokončena do 8:00 místního času.[11]

41 hodin po potopení byla posádka bezpečně na palubě záchranných lodí.[14] Všech 64 lidí (48 studentů, osm učitelů a osm členů posádky), kteří byli na palubě, bylo zachráněno ze 3 velkých a 1 malého záchranného člunu.[15]

Reference

  1. ^ A b „Odborové vyšetřování pádu z výšky na palubě CONCORDIE dne 5. prosince 1996“. Australská rada pro bezpečnost dopravy. Citováno 21. února 2010.
  2. ^ "Specifikace a balíčky". Třída na vodě. Archivovány od originál dne 3. července 2007. Citováno 21. února 2010.
  3. ^ A b C d „Marine Safety Board of Canada Marine Reports - 2010 - M10F0003 Knockdown and Capsizing - Sail Training Yacht Concordia 300 mil SSE off Rio de Janeiro, Brazil“.
  4. ^ „Americký expert říká, že microburst zasáhl školu plachtění v N.S., která se potopila u Brazílie“. Archivovány od originál dne 18. července 2011. Citováno 4. dubna 2010.
  5. ^ „Studenti v bezpečí po převrhnutí lodi se sídlem v N.S.“. Canadian Broadcasting Corporation. 19. února 2010. Citováno 21. února 2010.
  6. ^ „SV Concordia Sinks, Crew Safe“. Citováno 23. února 2010.
  7. ^ „Časová osa potápějící se lodi“. Canadian Broadcasting Corporation. 22. února 2010. Citováno 23. února 2010.
  8. ^ Sherri Zickefoose; Bradley Bouzane; Keith Bonnell (30. září 2011). "Rodina Calgary není překvapená, protože vyšetřování viní z nezkušenosti posádky potopení lodi třídy Afloat". Calgary Herald. Archivovány od originál dne 30. září 2011. Citováno 1. října 2011.
  9. ^ „Posádka si neuvědomuje rizika potopení Concordie poblíž Brazílie, uvádí zpráva“. Zeměkoule a pošta. 29. září 2011. Archivovány od originál dne 30. září 2011. Citováno 30. září 2011.
  10. ^ „GME EPIRB připsáno za záchranu všech 64 při potopení školní lodi“. Sail-world.com. Archivovány od originál dne 1. února 2013. Citováno 9. března 2010.
  11. ^ A b Pynn, Larry. „Shipwrecked: Adrift on the open sea“. Vancouver Sun. Archivovány od originál dne 6. února 2011. Citováno 6. února 2011.
  12. ^ Azzoni, Tales (22. února 2010). „Brazílie hájí své pátrací úsilí při ztroskotání lodi“. Seattle Times. Citováno 7. března 2010.
  13. ^ „Dva dopravci na štěpku vlastněné MOL zachraňují ztroskotané studenty“. Mitsui O.S.K. Tisková zpráva Lines. Archivovány od originál dne 29. března 2010. Citováno 7. března 2010.
  14. ^ Simpson, Jeffrey (20. února 2010). „Zachránění Kanaďané kotví v Riu“. Toronto: The Globe and Mail. Citováno 21. února 2010.
  15. ^ „Ti, kdo přežili, si vybavují rvačku do bezpečí“. Toronto: The Globe and Mail. Citováno 1. března 2010.

externí odkazy