Letecké bojové manévrovací vybavení - Air combat maneuvering instrumentation

Skyhawk s podstavcem ACMI

Air Combat Maneuvering Instrumentation (ACMI) systémy zaznamenávají údaje letadla za letu. Často je používá válečný pro vzdušný boj školení a analýzy.

Subsystémy

ACMI obvykle zahrnuje 4 hlavní subsystémy.

Řízení a výpočet
Řídicí a výpočetní subsystém (CCS) je obvykle namontován na stojanu osobní počítač spuštěné aplikace, které vypočítávají Time-Space-Position-Information (TSPI).[1]
Přenosové vybavení
Subsystém přenosových zařízení (TIS) je firmware běží na nebo v blízkosti komunikační věž na dostřel, kolem kterého létají letadla. TIS bude mít 1-9 vzdálených dotazovacích zařízení (dálkových ovladačů) roztroušených po celém dosahu. Jeden z těchto dálkových ovladačů je na TIS a označuje se jako „vzdálený u mistra“. Každé dálkové ovládání vyslýchá podložka AIS (viz níže) naložená na každém letadle letícím na dostřel a přijímá odpověď a předává ji do TIS.[1]
Airborne Instrumentation
Zastaralé systémy ACMI triangulovaly polohu každého podu a předávaly tento TSPI zpět do CCS. Moderní systémy ACMI již ne triangulují; místo toho je v každém modulu AIS (Airborne Instrumentation Subsystem) nainstalována jednotka GPS pro výpočet vlastní polohy, čímž se odlehčí CCS triangulačního algoritmu. CCS nyní dostává kompletní zprávu TSPI z AIS modulu přes TIS a předává tato data do zobrazovacího systému.[1]
Pokročilý displej a rozbor nebo individuální displej bojových posádek
Advanced Display and Debriefing Subsystems (ADDS) rychle mizí a nahrazují je systémy ICADS (Individual Combat Aircrew Display Systems), protože software ICADS může běžet na jakémkoli kompatibilním osobním počítači. ICADS je zobrazovací software, který přijímá data z CCS a zobrazuje je v trojrozměrném zobrazení grafické uživatelské prostředí.[1]

Autonomní vzdušné bojové manévrovací vybavení

Autonomní vzdušné bojové manévrovací přístroje (AACMI) jsou druhé generace GPS -založené systémy ACMI.

Na rozdíl od systémů ACMI první generace, které používají pozemní radary ke sledování a zaznamenávání polohy letadla v dosahu používají systémy AACMI namontované na letadle satelitní navigace systémy jako USA NAVSTAR GPS systém. Zaznamenávání stop letadel proto může být nezávislé na pozemním radaru a někdy se jim říká dosah bez dosahu nebo autonomní. Rádiové přenosy z letadla hlásí svou polohu ve třech rozměrech ostatním letadlům v dosahu a také pozemní ovládání. To umožňuje provádět cvičení vzduch-vzduch v reálném čase a také složitou zem debriefs (následná kontrola nebo AAR) na základě údajů zaznamenaných v té době. Takové stručné zprávy zahrnují použití moderní grafiky a zobrazovacích technik, které mohou přinést školení a další body posádka letadla a pozemní personál. Novější systémy AACMI jsou ruční jednotky, které lze namontovat na palubní desku jakéhokoli letadla, vozidla, plavidla nebo osoby a mohou vykonávat všechny funkce starších systémů ACMI.

Reference

  1. ^ A b C d Panarisi, Michael (2001). „Srovnávací analýza interních a externích řešení zajišťujících funkčnost přístrojového vybavení pro manévrování při vzdušném boji“: 19–29. OCLC  831739613. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)

Viz také

externí odkazy