CAPTOR Euroradaru - Euroradar CAPTOR

Euroradar Captor
ILA Berlín 2012 PD 193-2.JPG
Demonstrátor Captor-E
Země původuNěmecko, Itálie, Španělsko, Spojené království
TypPolovodičový, mechanicky skenovaný radar pole;
aktivní elektronicky skenované pole radar
FrekvencePásmo X.
Radar Captor-E zobrazený v Londýně v roce 2019

The Euroradar Captor je mechanický multimódový puls nové generace Doppler radar určen pro Eurofighter Typhoon. Vývoj Captoru vedl k Airborne Multirole Solid State Active Array Radar (AMSAR) projekt, který nakonec vytvořil CAESAR (Captor Active Electronically Scanned Array Radar), nyní známý jako Captor-E.

Rozvoj

Vývoj začal jako ECR-90 na Ferranti je Edinburgh radarové laboratoře, domov mnoha britských radarových systémů. ECR-90 byl založen na Modrá dračice radar, který byl vyvinut pro BAE Sea Harrier FA2. Výběr radaru se stal hlavním kamenem úrazu v projektu EFA, protože Eurofighter Typhoon byl znám jako čas. Británie, Itálie a Španělsko podpořily EU Ferranti -led ECR-90, zatímco západní Německo upřednostňovalo MSD2000, založené na USA Rodina radarů AN / APG-65 se vyvíjí ve spolupráci mezi Hughes, AEG a GEC.

Po Britech bylo dosaženo dohody Ministr obrany Tom King ujistil svého západoněmeckého protějšku Gerhard Stoltenberg že britská vláda upíše projekt a umožní společnosti GEC získat Ferranti Defense Systems od jejího problémového rodiče.[1] V roce 1990 se Ferrantiho laboratoře staly novým GEC Ferranti BAE Systems Avionics když různé divize vojenské elektroniky GEC - Ferranti, Marconi a Elliott Brothers - byly sloučeny.

Hughes žaloval GEC za 600 milionů dolarů za jeho roli při výběru EFA a tvrdil, že při převzetí Ferranti použil technologii Hughes v ECR-90. Později toto tvrzení upustilo a získalo 23 milionů dolarů; soud usoudil, že MSD-2000 „měl skutečnou nebo podstatnou šanci uspět, kdyby GEC nezasáhla bez zásahu ... a aby společnosti, které byly vázány dohodou o spolupráci, věrně a pečlivě plnily své pokračující povinnosti vyplývající z této smlouvy, aby tiskly a propagovaly případ pro MSD-2000. “[2]

Od těchto událostí došlo v tomto odvětví k dalším fúzím. Části BAE Systems Avionics byly sloučeny s Galileo Avionica a vytvořeny SELEX Galileo v roce 2005, který se pak spojil s ostatními Finmeccanica obranné elektroniky v roce 2013 Selex ES (sloučeno postupně v Finmeccanica, rebrandováno Leonardo od roku 2017). Vývojové úsilí je nyní organizováno v rámci konsorcia Euroradar, které se skládá především z Selex ES,[3] stejně jako Airbus a Indra.

ECR-90 byl přejmenován na CAPTOR, když projekt prošel milníkem kontraktu na výrobu.[4]

Varianta Captor-E AESA

TR-modul

V roce 1993 byl zahájen evropský výzkumný projekt na vytvoření Airborne Multirole Solid State Active Array Radar (AMSAR); provozoval jej britsko-francouzsko-německý GTDAR („GEC-Thomson-DASA Konsorcium Airborne Radar ") (nyní Selex ES, Thales a Airbus příslušně).[5] Z toho se vyvinul CAESAR (Captor Active Electronically Scanned Array Radar), nyní známý jako Captor-E Aktivní elektronicky skenované pole.[5]

V květnu 2007 uskutečnil Eurofighter Development Aircraft 5 první let s prototypem Captor-E.[6] Captor-E je založen na radaru Captor, který je v současné době v provozu na produkčních letadlech Eurofighter. Nová generace radaru má nahradit mechanicky řízené antény a vysokovýkonné vysílače používané na současných letounech Eurofighter elektronicky řízeným polem. To umožňuje nové schopnosti mise pro bojová letadla, jako jsou funkce simultánního radaru, letecký dohled, vzduch-země a ovládání zbraní. Nový radar zlepšuje účinnost raketa vzduch-vzduch dolet letadla a umožňuje rychlejší a přesnější detekci a sledování více letadel s nižšími náklady na životní cyklus.[6] V červenci 2010 bylo oznámeno, že konsorcium Euroradar formálně nabídlo poskytnutí řešení AESA pro Eurofighter. Konsorcium plánuje ponechat co nejvíce „back-end“ zařízení při vývoji nového radaru a rovněž uvedlo, že začlenění radaru AESA bylo důležité při zajišťování objednávek od cizích národů.[6]

Dne 19. Listopadu 2014 v kanceláři v Edinburghu Selex ES, evropské konsorcium Eurofighter GmbH a mezivládní agentura NETMA (NATO Eurofighter and Tornado Management Agency) podepsaly smlouvu na vývoj elektronicky skenovaného dokumentu digitální anténní pole Radar Captor-E pro Typhoon.[7]

Viz také

Reference

  1. ^ Miller, Charles (08.05.1990). „Radar Deal udržuje Británii v čele vzdušných technologií“. Press Association Ltd.
  2. ^ „Soud shledal, že GEC„ zasáhl “jménem bývalého rivala EFA Ferrantiho.“ Letectví a kosmonautika denně. McGraw-Hill Inc. 1994-03-15. p. 398.
  3. ^ Hoyle, Craig (15. července 2010). „Národy Eurofighterů nabídly vylepšení radaru AESA“. Flightglobal.
  4. ^ „Eurofighter Typhoon“. airpower.at (v němčině). Citováno 18. listopadu 2015.
  5. ^ A b „Tři mušketýři: evropské bojové radary nové generace“. Jane's International Defense Review. 1. června 2013.
  6. ^ A b C "Radar Captor-E". Leonardo.
  7. ^ „Dohoda s radarem Eurofighter zajišťuje v Edinburghu 500 pracovních míst“. BBC novinky. Citováno 18. listopadu 2015.

externí odkazy