Železniční stanice Eskişehir - Eskişehir railway station
Železniční stanice Eskişehir (turečtina: Eskişehir garı) je hlavní vlakové nádraží v Eskişehir, krocan. Stanice je součástí významného železničního zařízení, které je jedním z největších v zemi. Před zrušením všech vysokorychlostních vlaků mezi Ankarou a Istanbulem byla stanice Eskişehir jednou z nejrušnějších stanic v Turecku.[4] Eskişehir je podáván vysokorychlostní vlaky na Ankara – Istanbul čára. Vzhledem ke své geografické poloze je město důležitým železničním uzlem, kde se setkávají dvě hlavní tratě. Největší železniční továrna v Turecku, kterou vlastní TÜLOMSAŞ, se nachází hned vedle stanice a slouží jako sídlo společnosti.
Železniční stanice Eskişehir se nachází směrem k severozápadní části centra města. Estram tramvajové linky obsluhují stanici s přímým spojením do srdce měst i hlavních severních a jižních okresů.
Stanici postavil v roce 1891 Anatolská železnice a oficiálně otevřena 31. prosince 1892.[1]
Dějiny
Železnice přišly do Eskişehiru v roce 1892, kdy Anatolská železnice (CFOA) vybudovala železniční trať İstanbul-Ankara, která prošla městem. Stanice se otevřela 31. prosince 1892 spolu s celou linkou. Vzhledem k tomu, že Eskişehir bylo městem, jehož průmysl byl závislý na zemědělství, byl růst města omezen. Když však CFOA zahájila výstavbu své hlavní řady do Konya v roce 1893 se město mělo stát důležitým železničním uzlem. Během stavby otevřela CFOA v roce 1894 zařízení pro údržbu lokomotiv, které se později stalo TÜLOMSAŞ.[5] Když byla v roce 1896 otevřena linka do Konyi, začala industrializace města. Během Turecká válka za nezávislost V roce 1919 byla staniční zařízení využívána jako základna pro turecké nacionalistické síly. V roce 1920 byla stanice převzata řeckou armádou, aby ji v roce 1922 převzali zpět Turci.
Válka skončila v roce 1923, ale CFOA byla ve špatném stavu kvůli těžkému poškození kolejnic a lokomotiv. Krátce po válce bylo zařízení pro údržbu lokomotiv rozšířeno, aby pomohlo rekonstrukci trati. Továrna na stavbu nových lokomotiv a železničních vozů a další továrna na stavbu spínače a bylo postaveno mnoho personálních fakult s financováním nové turecké vlády. Po druhá světová válka, byl postaven nový výtah obilí, který zvýšil růst města na město. 19. června 1953 byla zahájena výstavba dnešní staniční budovy. Budovu navrhl Orhan Safa a stála 1 780 000 Turecká lira. Budova byla slavnostně otevřena 4. listopadu 1955 ministrem dopravy Yümmü Üresinovou.[6] V šedesátých letech byla železniční zařízení v době svého největšího rozkvětu a ve vysoké míře stavěla nové lokomotivy. V 90. letech klesla většina výroby zařízení a do roku 2000 byla některá z nich opuštěna. V roce 2007 byl uzavřen plán přestavět stanici v podzemí, aby se zahájil provoz, a stavba byla krátce poté zahájena, a to navzdory silné kritice. Po plánu na demolici hlavní budovy proti ní protestovalo mnoho železničních dělníků a stanice byla poté podrobena zvláštní ochraně jako historická budova. Stavba je plánována na konec roku 2013.
Aktuální operace
Eskişehir je dnes důležitou stanicí na hlavní trati İstanbul-Ankara. Navštěvuje jej 16 meziměstských vlaků jezdících mezi Istanbulem a Ankarou, 4 meziměstské vlaky mezi İzmirem a Ankarou, 20 Yüksek Hızlı Tren vysokorychlostní vlaky do Ankary a 8 meziměstských vlaků do Istanbulu.[když? ]
Spojení s městskými autobusy je k dispozici mimo budovu stanice i spojení s celoměstským tramvajovým systémem.
Galerie
Nástupiště v noci.
Vysokorychlostní vlak vjíždějící do stanice z východu.
Viz také
- Stanice Enveriye - další stanice ve městě obsluhovaná vlaky hlavní řady
Reference
- ^ A b Historie CFOA - Vlaky a železnice v Turecku
- ^ „Eskişehir Gar Binasi Tescillendi“. kentvedemiryolu.com (v turečtině). Citováno 23. října 2017.
- ^ Elektrifikace TCDD - Vlaky a železnice v Turecku
- ^ Jízdní řády TCDD Archivováno 9. srpna 2010 v Wayback Machine - Časy odjezdu a příjezdu vlaku ze stanice Eskişehir
- ^ TULOMSAS Archivováno 2012-04-15 na Wayback Machine - Historie TULOMSAS
- ^ Kent ve Demiryolu
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
