The Přístav Mersin (turečtina: Mersin Limanı), je major námořní přístav nachází se na severovýchodním pobřeží ostrova Středozemní moře v Mersin, jižní krocan. Jako jeden z největších přístavů v zemi je hlavní bránou Turecka do Středozemního moře. Byl postaven v padesátých letech jako velký vládní projekt. Je to druhý největší přístav v zemi po Ambarli poblíž Istanbulu.[Citace je zapotřebí ] Ve vlastnictví Turecké státní železnice (TCDD), jeho provozní právo je převedeno 11. května 2007 na PSA - Akfen konsorcium po dobu 36 let.[Citace je zapotřebí ]
Během americká občanská válka v 19. století se Mersin, tehdy malé městečko, stalo důležitým přístavem pro vývoz bavlna ve východní části Středozemní moře kvůli zvýšené poptávce. V pozdějších letech se značným zázemí v Anatolie, Mersin vzkvétal jako hlavní přístav. Nicméně, to postrádalo přístavní zařízení a Záliv Mersin bylo shledáno jako nedostatečné pro bezpečné ukotvení. Takže po vyhlášení Turecké republiky v roce 1923 byla navržena přístavní infrastruktura pro Mersin a dne 29. srpna 1929 byla založena společnost pro využívání přístavu a výstavbu přístavní infrastruktury.[2] Přesto v předvečer druhá světová válka, byl projekt odložen a společnost získala dne 14. srpna 1942 vláda.[3]
Konstrukce
Mezinárodní dražba za nízké ceny se konala dne 4. dubna 1954 a průkopnický ceremoniál se konal dne 25. dubna téhož roku. Oceněnou stranou byla společnost Royal Nederlands Harbour Works Co. (holandský: Koninklijke Nederlandsche maatschappij voor havenwerken N.V.). Vládní kontrolní orgán byl v Mersinu. Během výstavby bylo první molo uvedeno do provozu do 30. srpna 1958 a poslední do 30. června 1961. Následovala výstavba doplňkových budov a struktur, jako jsou administrativní budovy, salónky pro cestující, sklady a silnice.[4] Přístav se nachází v Akdeniz oblast sekundární obce.
Železniční spojení přístavu přináší těžkou nákladní železniční dopravu do Mersinu přes Hlavní linka Adana-Mersin. Železniční infrastruktura v přístavu Mersin je jednou z nejlepších v Turecku Derince.[Citace je zapotřebí ] K dispozici jsou 4 železniční rampy.[Citace je zapotřebí ] S kontejnery lze manipulovat bez nutnosti posunování.[Citace je zapotřebí ] 5 lůžek má železniční spojení, kde lze přímo nakládat / vykládat na / z plavidel.[5][Citace je zapotřebí ]
Nábřeží zboží (zahrnující zahraniční, domácí a osobní mola)
Obilné nábřeží (se 100 000 tunami silo, který byl předmětem jiného projektu) Kesony se v tomto nábřeží používají k podpoře dopravník sila. Těchto 12 kesonů bylo největším kesonem používaným v Turecku až do 60. let.
Dobytek a přístaviště dřeva
Rybářské nábřeží
Nábřeží sypkých produktů (včetně minerálních rud a uhlí)
Ropný přístav (spojený s ATAŞ rafinerie, která byla předmětem jiného projektu)
Údržbová nábřeží
K dispozici je také malý přístav na západní straně přístavu.
Vlnolamy
Existují dva vlnolamy:
2400 m (7 900 ft) východním vlnolamem je a po větru vlnolam. Je postavena z betonových bloků, z nichž každá vážila 60 metrických tun.
1600 m (5 200 ft) jihozápadní vlnolam je hlavním vlnolamem pro dominantní vítr lodos v oblasti Mersin. Je postavena z blokových kamenů. 1,75 milionu metrických tun kamene přepravily čluny z a lom kolem Limonlu město asi 45 km západně od Mersinu.
Bagrování
Bagrování lopaty mořského dna provedla a dánština společnost Christiani & Nielsen za čtyři roky. Úroveň podlahy byla snížena na průměrnou hloubku 10 m (33 ft), mezi 6 a 14 m (20 a 46 ft) v závislosti na molu. Celková plocha bagrování byla více než 3,5 km2 (1,4 čtverečních mil) a hmotnost celkového vytěženého materiálu byla asi 8,4 milionu metrických tun. Většina z těchto materiálů byla rozprostřena před městem, aby se vybudoval přímořský park. (Atatürkův park )
Sklady
Dva sklady 75 m × 120 m (246 ft × 394 ft) s předpjatou střechou pro tranzitní zboží.
Jeden sklad cestujících o rozměrech 75 m × 32 m (246 ft × 105 ft)
Přístav Mersin má také otevřený úložný prostor více než 3 km2 (1,2 čtverečních mil).
Celkové náklady na projekt činily 70 milionů Nizozemské guldeny nebo přibližně 34 milionů USD, bez nákladů na další menší stavební práce v přístavní oblasti (silnice, železnice, elektrifikace, signalizace, krajinné práce a budovy soukromého sektoru atd.) V pozdějších letech došlo ke změně původního designu povrchových instalací a byla přidána nová mola. V oblasti přístavu byla také postavena továrna na hnojiva (Akgübre). V roce 2007 byla provozní práva přístavu převedena v rámci vládního privatizačního programu na konsorcium PSA - Akfen.
Jeden z 50 největších tureckých stavebních projektů
Turecká komora stavebních inženýrů uvádí Mersin Harbour jako jeden z padesát stavebních výkonů v Turecku, seznam pozoruhodných inženýrských projektů realizovaných během prvních 50 let komory.[7]
