Enrico Nardi - Enrico Nardi
Enrico Nardi (1907 palců Bologna - 23. srpna 1966) byl italština řidič závodního vozu, inženýr a designér.[1][2][3]
Pracoval v Lancia v letech 1929 až 1937 jako inženýr nákladních vozidel, řidič závodních automobilů a později poradce Vincenzo Lancia. Jako řidič byl do roku 1932 mírně úspěšný,[4] když, s Augusto Monako, vytvořil Nardi -Monaco Chichibio.[5]
Nardi sám také soutěžil v Mille Miglia, sdílení a Fiat 508 Balilla s J. McCainem v roce 1935 as M. Triverem v roce 1936, stejně jako a Lancia Augusta Berlina s Vittoriem Mazzonisem v roce 1937 a Lancia Aprilia speciální v roce 1938 Pier Ugo Gobbato (1918–2008),[6] syn Alfa romeo výkonný ředitel Ugo Gobbato.[7]
Pracovat v Scuderia Ferrari od roku 1937 do roku 1946 se Nardi proslavil založením Fiat 508 (podvozek pro rok 1940 Auto Avio Costruzioni 815 ) a vývojové práce podle Massimino designu;[5] s majitelem také řídil 815 Lotario Rangoni v roce 1940 Mille Miglia.
Nardi-dánština
Po druhé světové válce on a Renato Danese založil workshop v Via Vincenzo Lancia, Turín, výroba závodních automobilů, prototypů a speciálních návrhů malých sérií.
- 750 Nardi
- Nardi-Danese 1500 sport.[8] Určeno pro římského řidiče Marco Crespi, 8-válec jako v Auto Avio Costruzioni 815.
- Alfa Romeo 6C 2500 variant
Nardi sám závodil monoposto (jednomístný, příp GP vepište Coppa d'Oro delle Dolomiti Hillclimb, vítězství v letech 1947 a 1948). To bylo také zadáno třemi řidiči v roce 1952 Targa Florio, ale nedokázal dokončit.
Nardi & C. S.a.S.
Ve Via Lancii (1951) byla založena jeho vlastní dílna zaměřená na prototypy a tuningové vybavení. Mezi prototypy patřily:
- an F2 prototyp vyvinutý s Gianni Lancia (1952).[9]
- dva Raggio Azzurro (Modrý paprsek) prototypy, navržené Michelotti a postavil Vignale na 4. sérii Lancia Aurelia (B20 1955, B24 1958).[10][11]
- 4CV, 750 ccm Panhard -motorovaný závodník určený pro Le Mans (1953), stejně jako 750 LM Crosley (1950–54). 750 Spider byl představen na 37. pařížském salonu (1950), tělo Pietro Frua.[12]
- The Bisiluro Damolnar (bisiluro význam dvojité torpédo) byl postaven Mario Damonte, Carlo Mollino, & Nardi, pomocí Gianniho motoru. Běželo to na Le Mans (1955)[13] a je v současné době v Museo della Scienza e della Tecnologia "Leonardo da Vinci" v Milano.
- Stříbrný paprsek, a Plymouth Zlaté komando V8 350 k motoru Michelotti -bodied kupé pro William Simpson z Coral Gables FL (1960).[14]
- jednomístný zapnutý VW Brouk komponenty, Formula Vee prototyp, pro Hubert Brundage (1959).[15]
Officine Nardi (ve smyslu „dílna Nardi“) přestala pracovat s prototypy automobilů v polovině 50. let a specializovala se na součásti zvyšující rychlost, jako jsou rozdělovače, klikové hřídele, vačkové hřídele. Stala se nejznámější pro volant Nardi, původně (v roce 1951) používajícívlašský ořech ale většinou pomocí afrických mahagon dřevo. Kolo Nardi bylo poprvé vybaveno modelem 1952 Pegaso.[16]
Společnost Nardi také provedla přestavbu podlahového řazení pro modely Peugeot 403 a 404.
Nardi zemřel otrava krve z výfukový plyn,[17] poté jeho dílnu vedli Barbero (1966–69) a Iseglio.
Reference
- ^ RickMcBride, Návštěva s vynálezcem kola
- ^ „Nardi & C. S.A.S“. Webcitation.org. Archivovány od originál dne 26. října 2009. Citováno 24. dubna 2011.
- ^ Enrico NARDI (1907–1966) Archivováno 20. července 2011 v Wayback Machine z pilotosmuertos.es
- ^ Setright, L. J. K., „Nardi: The Italian Miniaturist“ ve Ward, Ian, výkonný redaktor. Svět automobilů (London: Orbis Publishing, 1974), svazek 13, s. 1491.
- ^ A b Setright, str.1491.
- ^ „wspr-racing.com“. wspr-racing.com. Citováno 24. dubna 2011.
- ^ Pier Ugo e Ugo Gobbato. Patří mezi ně automatický l'Automobil Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile.
- ^ „Storiche: la primo di Enzo“. Ff1.it. Citováno 24. dubna 2011.
- ^ Nardi-Lancia ze stránky forix.com
- ^ Nardi Blue Rays from lanciamotorclub.co.uk (last accessed 18 April 2007)
- ^ „Nardi (Derivata Lancia) Raggio Azzurro I a II 1955 + 1958“. Webcitation.org. Archivovány od originál dne 26. října 2009. Citováno 2011-04-24.
- ^ Stefan Dierkes (29. dubna 1956). "pietro-frua na 1950 vozidlech". Pietro-frua.de. Citováno 24. dubna 2011.
- ^ re. „italiaspeed.com“. italiaspeed.com. Citováno 24. dubna 2011.
- ^ John Lamm, Děkuji nebesům za malé raketové lodě Lancie Archivováno 17. Července 2007 v Wayback Machine z publikace Exotics Cars Quarterly (1991).
- ^ formulevee.org Archivováno 27 června 2007 na Wayback Machine
- ^ Umění řídit ... Nardi kola Archivováno 9. Srpna 2007 v Wayback Machine z nardiwheels.com
- ^ „Story by jeandebarsy“. Webcitation.org. Archivovány od originál dne 26. října 2009. Citováno 2011-04-24.