Joseph Ledwinka - Joseph Ledwinka - Wikipedia

Joseph Ledwinka (14 prosince 1870-26 listopadu 1949, ve věku 78)[1] byl automobilový inženýr.

Ledwinka, vzdálený příbuzný Hans Ledwinka, byl narozen v Vídeň,[2] a emigroval do Spojených států v roce 1896 a byl zaměstnán ve svém prvním zaměstnání jako zastřihovač kočárů (čalouník) v Chicago Coach and Carriage Company, kde vyvinul svůj první patentovaný design elektrického vozidla s pohonem všech kol s brzdami všech kol, několik z nich bylo postaveno Westinghouse. Později se stal hlavním inženýrem železnice Chattanooga v Tennessee, kde navrhoval speciální pohony pro elektrické trolejbusy.[1] Po příjezdu do Filadelfie začal pracovat Edward Gowen Budd pro společnost Hale & Kilburn, kde zahájili výrobu obložení karoserie z lisované oceli od roku 1909. V roce 1912 založili vlastní továrnu Edward G. Budd Manufacturing Co.[2] později Ambi Budd ve Filadelfii, kde formovali automobilové panely lisováním a energetickým rázem, po nichž následovalo tažení a roztahování panelů. Dodávali části těla Vyhnout se. V roce 1923 André Citroën převzal licenci Budd pro svůj celokovový model B12. V roce 1929 navrhla Ledwinka pohon předních kol Ruxton auto. Ve třicátých letech se Ledwinka podílela na designu Chrysler Airflow tělo a pracoval s Ferdinand Porsche na prvních prototypech VW. Ledwinka byl autorem více než 300 technických patenty týkající se automobilového designu.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Buddgette, Leden 1950
  2. ^ A b „Věda: Patent č. 2 000 000“. Čas. 13. května 1935. Citováno 21. října 2011.
  • Margolius, Ivan a Henry, John G. (1990). Tatra - Odkaz Hanse Ledwinky. Harrow: SAF Publishing. ISBN  978-0-946719-06-8, s. 122–123
  • Margolius, Ivan a Henry, John G. (2015). Tatra - Odkaz Hanse Ledwinky. Dorchester: Veloce Publishing. ISBN  978-1-845847-99-9, str. 147–148
  • http://www.coachbuilt.com/des/l/ledwinka/ledwinka.htm

externí odkazy