Edmund E. Anderson - Edmund E. Anderson

Edmund E. Anderson
narozený(1906-04-29)29.dubna 1906
Boston, Massachusetts
Zemřel23. října 1989(1989-10-23) (ve věku 83)
Baudette, Minnesota
obsazeníPrůmyslový designer
ZaměstnavatelGeneral Motors
Nash Motors
American Motors Corporation
Pozoruhodná práce
Rambler americký (první generace)

Edmund E. Anderson (29. dubna 1906 - 23. října 1989) byl automobilový designér v severoamerickém automobilovém průmyslu na General Motors a zejména jako hlavní designér pro American Motors Corporation (AMC) od roku 1950 do roku 1961.

Časný život

Edmund E. Anderson se narodil v South Boardman v Michiganu, syn Josefa P a Nanny Andersonové. Když byl Edmund mladým mužem, rodina se přestěhovala do Alba Michigan. Jeho rodina měla Saw / Lumber Mill [1]Před druhá světová válka, Anderson, se stal vedoucím GM Oldsmobile Styling Studio.[2] Poté vedl Chevrolet Styling Studios.[2] Anderson byl popsán jako schopný designér a dobrý správce, ale jeho největším talentem byla schopnost spatřit talentované lidi.[2]

Anderson byl přijat v roce 1950 George W. Mason, prezident Nash Motors, vyvinout vlastní interní designové studio nezávislé automobilky - které se stalo známé jako Nash Styling. Od roku 1950 do roku 1955 pracoval Anderson Helene Rotherová který byl na základě smlouvy se společností a odpovědný za interiéry, které nabízejí krásné vzory. Anderson také najal Billa Reddiga, talentovaného bývalého Ford Motor Company designér, který významně přispěl k linii Rambler z roku 1954.

Anderson navrhuje

Anderson byl nejlépe známý pro 59 Rambler American (první generace)
1961 Rambler American Custom Cabrio (druhá generace)
1964 Rambler American (třetí generace)

Než se Anderson připojil k Nashovi, společnost se spoléhala na vnější designéry. Přesto si Nash udržel Evropa nejlepší designér, oslavovaný Battista Farina jako konzultant.[3] I s novým interním oddělením Nash Styling společnost pokračovala v najímání externích stylistů (včetně Detroit William J. Flajole) pracoval na speciálních projektech, jako je Nash Metropolitan.[4]

Anderson byl také zodpovědný za Pininfarina Nash z roku 1952. Revidoval vysoce oceňované dílo italského designéra pro američtější vzhled. Logo „Pininfarina“ však zůstalo na vozidle kvůli jeho marketingové hodnotě.

Poté, co se Nash a Hudson v roce 1954 spojili a vytvořili společnost American Motors, založil Anderson samostatná designová studia pro Nash, Hudson a Rambler. Po zavedení mezníku 1956 Rambler navrženého Andersonem však společnost AMC upustila od značek Nash a Hudson, aby se zaměřila na populární Rambler. Studio Rambler Styling Studio dostalo plnou odpovědnost za design automobilů společnosti a Farina byl propuštěn z jeho exkluzivní dohody o designu s AMC.

Anderson byl během svého působení ve funkci ředitele společnosti AMC pro styling do značné míry zodpovědný za některé docela geniální přepracování stávajících produktů AMC. On je také obviňován z "V-Line Styling" na 1956 Hudsons.[5] Automobily Hudson z let 1956 a 1957 však ve skutečnosti navrhl nezávislý průmyslový designér Richard Arbib.

Mezi další pozoruhodné úspěchy patřila vylepšená verze z roku 1955 Nash Rambler který se stal 1958-1960 Rambler americký (první generace). S následným restylem z roku 1961 dal Anderson druhé generaci Rambler American zcela nový vzhled bez větších nákladů na nové nástroje. To společnosti AMC umožnilo vydělat peníze na velmi těsném a konkurenčním trhu. Unikátní byla také třetí generace kompaktního modelu Rambler American z roku 1964. To používalo některé z většího roku 1963 Klasický součásti těla, a to byla také Andersonova práce.

Poté, co požádal o jmenování viceprezidentem Stylingu, a poté, co byl odmítnut, Anderson rezignoval ze společnosti s účinností od prosince 1961 a odešel do důchodu Mexiko. Jeho nahrazení jako hlavního designéra AMC bylo Dick Teague.

Reference

  1. ^ Synovec
  2. ^ A b C Foster, Patrick R. (1998). "Návrháři". Nash Styling Sketchbook. Olde Milford Press. ISBN  9780966201901. Citováno 21. dubna 2015.
  3. ^ "Oficiální biografie Battisty" Pinina "Fariny". Pininfarina S.P.A. 2007. Archivovány od originál dne 18. ledna 2008. Citováno 21. dubna 2015.
  4. ^ Foster, Patrick R. (2001). „Nashes s italským přízvukem“ (PDF). Vpřed - Americké dědictví společnosti DaimlerChrysler. 2 (1): 33–37. Archivovány od originál (PDF) dne 28. dubna 2006. Citováno 21. dubna 2015.
  5. ^ Automatické editory Průvodce pro spotřebitele (20. června 2007). „1954, 1955, 1956, 1957 Hudsons“. HowStuffWorks.com. Citováno 21. dubna 2015.
  • Foster, Patrick R. (1993). American Motors - The Last Independent. Krause Publications. ISBN  0-87341-240-0.