EE-9 Cascavel - EE-9 Cascavel

EE-9 Cascavel
Cavalaria (28698748214) .jpg
Engesa EE-9 Brazilská armáda
TypObrněné auto
Místo původuBrazílie
Historie služeb
Ve službě1974 – dosud[1]
PoužíváVidět Operátoři
VálkyKolumbijská občanská válka
Válka v Západní Sahaře
Libyjsko-egyptská válka
Čadsko-libyjský konflikt
Válka mezi Íránem a Irákem
válka v Zálivu
Druhá válka v Kongu
Válka v Iráku
Vnitřní konflikt v Barmě
Libyjská občanská válka 2011
Libyjská občanská válka (2014 - současnost)
Irácká občanská válka (2014–2017)
Historie výroby
NávrhářEngesa
Navrženo1970[1]
VýrobceEngesa
Jednotková cenaamerický dolar $500,000 (Nový)[2]
Vyrobeno1974–1993[3]
Ne. postavený2,767[3]
VariantyVidět Varianty
Specifikace
Hmotnost12 tun (13 malé tuny; 12 dlouhé tuny )[4]
Délka6,29 m (20 ft 8 v)[4]
délka5,25 m (17 ft 3 v) (trup)[4]
Šířka2,59 m (8 ft 6 v)[4]
Výška2,60 m (8 ft 6 v)[4]
Osádka3 (velitel, řidič, střelec)[1]
Hlavní
vyzbrojení
90mm Engesa EC-90 (44 nábojů)[1]
Sekundární
vyzbrojení
2 x 7,62 mm kulomety (2200–2400 ran)[4][1]
MotorDetroit Diesel 6V-53N 5,2 l (320 palců)3) 6válcový vodou chlazený vznětový motor[4]
158 kW (212 k) při 2800 ot./min[4]
Výkon / hmotnost15,82 hp / t[1]
Suspenze6X6 pohon bumerangu s dvojitou nápravou
Světlá výška0,375 m (1 ft 2,8 palce)
Plná kapacita360 L (95 US gal)[4]
Provozní
rozsah
750 km (470 mi)[4]
Maximální rychlost 100 km / h (62 mph)[5]

The EE-9 Cascavel (Výslovnost portugalština:[kɐʃ.kɐ.ˈvɛɫ], přeloženo do Chřestýš) je šestikolový brazilský obrněné auto vyvinut především pro průzkum. Byl navržen Engesa v roce 1970 jako náhrada za stárnoucí brazilskou flotilu Chrti M8.[6] Vozidlo bylo nejprve vybaveno hlavním dělem Greyhoundů o průměru 37 mm a následně z něj převzata francouzská věž Panhard AML-90. Pozdější modely nesou jedinečné věže Engesa s belgickým 90 mm Cockerill Dělo Mk.3 vyrobené v licenci jako EC-90.[1]

Cascavel sdílí mnoho komponent s EE-11 Urutu, své obrněný transportér protějšek; oba vstoupily do výroby v roce 1974 a nyní jsou provozovány více než 20 zeměmi v Jižní Americe, Africe a na Středním východě.[6] Práva k (průmyslovému) vzoru byla rovněž prodána Spojené státy přes FMC Corporation.[7] Asi 2 767 Cascavels a Urutus bylo vyrobeno před ukončením provozu Engesy v roce 1993.[6]

Dějiny

Rozvoj

Na počátku šedesátých let zajišťovaly dvoustranné dohody o obraně se Spojenými státy v Brazílii snadný přístup k poválečnému přebytku amerického vojenského vybavení, včetně řady druhá světová válka -vinobraní Chrt M8 obrněná auta. Brazilský zbrojní průmysl se omezil na obnovu a údržbu tohoto zastaralého hardwaru až do roku 1964, kdy se americká účast v EU vietnamská válka stanovila omezení na množství obranné technologie dostupné pro export.[8] V reakci na to Brazílie vytvořila v roce 1968 domorodý program nahrazování dovozů, jehož cílem bylo reprodukovat americké zařízení, které je již v provozu.[9] V roce 1970 Brazilská armáda vyvíjel aktualizovaný chrt známý jednoduše podle portugalských iniciál, CRR (Carro de Reconhecimento sobre Rodas).[6] Engesa, tehdy nejasná civilní strojírenská firma, převzala projekt a do listopadu 1970 byl dokončen prototyp.[1] Nový model EE-9 Cascavel vstoupil do předvýrobní fáze v letech 1972 až 1973.[10] Montážní linky pro Cascavel a jeho protějšek obrněného personálu, EE-11 Urutu, byly otevřeny v roce 1974.[1] Trupy koupila brazilská armáda, ale namontovaly stejné zastaralé 37mm dělo a věž, které byly recyklovány od jejích starších chrtů.[11] Aby společnost Engesa konkurovala impozantnější výzbroji dostupné na mezinárodním trhu, prodala také silně upravený Cascavel s automatickou převodovkou a stejnou nízkotlakou pistolí 90 mm (3,54 palce), která se nachází na Panhard AML.[4] Tento model určený k exportu přitahoval zájem na Středním východě a dvacet jich okamžitě koupil Katar.[12]

Katarský prodej Cascavel se ukázal být velkým úspěchem Engesy a prvním brazilským úspěšným vpádem do arabského obchodu se zbraněmi. Abu Dhabi následoval oblek s objednávkou na dvě stě Cascavels v roce 1977. Irák i Libye si vybrali Cascavel přednostně pro Panhard AML-90 nebo ERC-90 Sagaie,[2] přičemž první vyjednával dohodu o dodávce dvou stovek Cascavels a dvou set Urutus ve výši 400 milionů dolarů.[12] Po libyjském prodeji představila Engesa nový produkční model nesoucí hlavní zbraň belgického typu Cockerill[6] vyrobeno v licenci jako EC-90 v Brazílii.[4]

Servis

The Ozbrojené síly libyjské arabské Jamahiriya pravděpodobně úspěšně nasadil řadu EE-9 Cascavels proti egyptským tankům T-54 / 55s nebo T-62, Během Libyjsko-egyptská válka v roce 1977.[13] Libyjský Cascavels také bojoval v Čadu, kde zasáhli AML-90 z Francouzská cizinecká legie a francouzští mariňáci.[14] Neznámý počet těchto obrněných vozidel byl později darován Přední strana Polisario[15] a Jít,[16] zatímco ostatní zůstali ve službě až v Libyjská občanská válka 2011.[17] Cascavels se během roku stále používaly Bitva o Sirte v roce 2016 proti Islámský stát.[18]

Čad Přechodná vláda národní jednoty (GUNT) obdržel v roce 1986 z Libye pět Cascavels EE-9.[19] V průběhu Čadsko-libyjský konflikt, sedmdesát devět bývalých libyjských Cascavelsů bylo zajato nebo získáno z Aouzou Strip čadskou armádou, která je nadále drží ve skladu.[20]

The Kolumbijská národní armáda získala 128 nových EE-9 Cascavels v roce 1982 za účelem modernizace svého vybavení v případě ozbrojeného konfliktu s Venezuelou.[21] Obrněná auta viděla svoji první a nejsmysluplnější akci během Obléhání Justičního paláce v roce 1985, kdy členové M-19 partyzánská skupina převzala Justiční palác v Bogotá. EE-9 provedly několik přímých zásahů do vnějších stěn konstrukce, což vyvolalo požár, který zničil budovu a zabil několik rukojmích.[22]

Během Válka mezi Íránem a Irákem, Cascavels EE-9 byly provozovány iráckými posádkami poblíž Perský záliv. Obrněná auta často dokázala zvládnout těžší íránské tanky a sledovala bojová vozidla na relativně rovném písčitém terénu poblíž pobřežní oblasti.[23] Koaliční nálety později zničily několik severně od město Kuwait v Operace Pouštní bouře.[24] V návaznosti na 2003 invaze do Iráku, přeživší flotila byla odsouzena za šrot; americký technický personál však v roce 2008 uvedl třicet pět do funkčního stavu a předložil je Nová irácká armáda.[25] Místně upravené EE-9 byly renovovány iráckými milicemi z Populární mobilizační síly, u některých je 90 mm nahrazeno nebo doplněno DShk nebo ZPU kulomety, 107 mm Typ 63 raket nebo a 2A28 Grom pistole. Byly použity proti silám Islámského státu.[18]

Zimbabwe získalo v roce 1984 devadesát EE-9 Cascavels jako vhodnou náhradu za Eland Mk7.[19] Do jednotky byla nasazena nejméně jedna zimbabwská letka Cascavel Mosambik Během Mosambická občanská válka k ochraně primárních komerčních odkazů společnosti Harare Provincie Tete. Obrněná auta zajišťovala ozbrojený doprovod pro místní konvoje a hlídala silnice, aby zabránila útokům Jihoafričan - couval Mosambický národní odpor (RENAMO) povstalci.[26] Během zásahu Zimbabwe v Druhá válka v Kongu, Iljušin Il-76 zabavené místními charterovými firmami byly použity k přepravě dvanácti Cascavels do Letiště N'djili.[27] Odtamtud následně zapojili rwandská vojska postupující dál Kinshasha.[28] Některé byly zimbabwskými jednotkami v Kongu opuštěny poté, co byly neopravitelně sabotovány,[29] zatímco čtyři další byli zajati povstaleckými frakcemi.[30] Jen málo z nich zůstává v současné službě kvůli nedostatku finančních prostředků na získávání nových dílů z Brazílie.[31]

EE-9 Cascavel si získal oblibu u mnoha armád díky své zjednodušené konstrukci a použití komponent, které jsou již v civilním průmyslu všudypřítomné.[32] Jeho nízká cena vedle srovnatelných západních obrněných vozidel z něj činí atraktivní nákup zejména pro rozvojové země. Na vrcholu studené války byla přísně komerční povaha prodeje Engesa - bez jakýchkoli politických omezení dodavatelů - také vnímána jako přijatelná alternativa ke zbraním od NATO a Varšavská smlouva.[32]

Popis

Cavalaria (28698753904) .jpg

Všechny Cascavels EE-9 mají podobné uspořádání - řidič sedí v přední části vozidla a nalevo, věže jsou obvykle umístěny nad středem, motor a převodovka jsou umístěny vzadu.[1] Cascavel Mk II má manuální věž, ale všechny pozdější varianty mají elektricky poháněný traverz.[4] Cascavel Mk III jsou vybaveny střelbou z 90mm děla Engesa EC-90 vysoce výbušný (ON), vysoce výbušný protitank (TEPLO) nebo vysoce výbušná squashová hlava (HESH) skořápky ve formě kazety; vlevo od hlavní výzbroje je namontován také koaxiální kulomet 7,62 mm.[33] EC-90 má elevaci + 15 ° a depresi -8 °.[1] Není stabilizovaný a připojuje pouze primitivní optiku řízení palby systém, který byl vylepšen laserem dálkoměr v brazilské službě.[4] Pozdní výroba Cascavels byly vybaveny pneumatikami run-flat a jedinečným centrálním regulátorem tlaku v pneumatikách přístupným z řidičského prostoru.[1]

Externí

Hranaté vozidlo ve tvaru člunu má EE-9 Cascavel strmý čelní svah, který se svažuje nahoru a dozadu k vodorovné střeše trupu, s vybráními pro světlomety a silným štítem přes sedadlo řidiče.[1] Boky trupu jsou téměř svislé, ale také skloněné dovnitř směrem ke střeše. Na přední části trupu je nízká, dobře zaoblená věž s dlouhou zúženou hlavní hlavně a trojitou přepážkou.[5]

Varianty

Cascavel Mk I v muzeu v Rio de Janeiro.
  • Cascavel Mk I: Populární přezdívka Cascavel Magro (hubený chřestýš) pro svůj malý věže prsten, to byl počáteční výrobní model Engesy a vstoupil do služby pouze s Brazilská armáda. Byl vybaven věží převzatou z Chrt M8 a manuální převodovkou.[4] Jeho převládající vlastností byly dvě sady zadních silničních kol spojené kloubovým odpružením ve tvaru bumerangu, které podporovalo pohon zadních kol - charakteristika, která se stala téměř synonymem pro Cascavel a Urutu.[1]
  • Cascavel Mk II: Populární přezdívka Cascavel Gordo (tlustý chřestýš) pro svůj široký věžní prsten, to byl první Engesův exportní model a vstoupil do služby u Katar, Bolívie, Saharská arabská demokratická republika, a Libye. Byl vybaven věží H-90 převzatou z Panhard AML-90 a automatickou převodovkou.[4]
  • Cascavel Mk III: Vylepšená EE-9 Cascavel Mk II vybavena vznětovým motorem a věží Engesa nesoucí nový brazilský 90mm hlavní kanón EC-90. Protiletadlový prototyp nesoucí dvojče 25 mm autocannon byl také vyzkoušen, ale nebyl přijat.[34] Většina Cascavel Mk Is byla upgradována na tento standard, včetně automatických převodovek, pro Brazilská armáda.[4]
  • Cascavel Mk IV: První sériový model vybaven pneumatikami run-flat a regulátorem tlaku v pneumatikách. Také nesl integrovanější systém řízení palby.[4]
  • Cascavel Mk V: EE-9 Cascavel Mk IV vybavený vznětovým motorem Mercedes-Benz OM52A s výkonem 190 koní (142 kW). Toto byla finální varianta nabízená k prodeji společností Engesa.[4]
  • Cascavel Mk VI: Derivát modelu EE-9 Cascavel Mk V s naftovým motorem Mercedes-Benz OM352A.[35]
  • Cascavel Mk VII: EE-9 Cascavel Mk V s převodovkou MT-643 modelu Mk IV.[35]
  • EE-9U Cascavel MX-8: Verze modernizovaná společností Equitron pro Brazilská armáda a další uživatelé Cascavel. Je vybaven výkonem 300 hp (220 kW) MTU / Mercedes elektronický motor s přeplňováním turbodmychadlem a mezichladičem. Odpružení bumerangu zaznamenalo vylepšení výkonu, systém kotoučové brzdy je zcela nový a také výfuk motoru, který vytlačuje vzduch nahoru a ne dozadu, čímž se snižuje tepelná charakteristika vozu. Poskytuje také vysoce oceněný systém klimatizace pro posádku. Integruje noční vidění pro řidiče a střelecké systémy. Věž dostala elektro-hydraulický systém otáčení a elevace trubice (zálohovaný manuálním systémem) podobný systému použitému v němčině KMW Leopard tank, stejně jako přijímání laserových, tepelných a infračervených dálkoměrných systémů od nizozemského Orlaco, vybraných velitelem a / nebo střelcem pomocí joysticku a souvisejících klíčů, a zvýšenou kapacitu munice ve věži. Na vnější straně dva protitankové odpalovače raket (ATGM), které lze dimenzovat tak, aby přijímaly oba systémy jako např MSS-1.2 (integrující laserový dálkoměr vozidla) a sofistikovanější jako ruský Ataka a izraelský Špice (se systémem autonomního získávání a cílení)

Operátoři

Mapa operátorů EE-9 v modré barvě s bývalými operátory v červené barvě
EE-9 Cascavels of the Iraqi 9. divize, 2008

Současní operátoři

Bývalí operátoři

Budoucí operátoři

Viz také

Série Engesa

Vozidla srovnatelné role, výkonu a doby

Poznámky a citace

Citace
  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Foss 2000, str. 348.
  2. ^ A b UPI 1980.
  3. ^ A b C Martins 1994, str. 142.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s Zpěv 2013, str. 29.
  5. ^ A b AIPD 1999, str. 213.
  6. ^ A b C d E Ogorkiewicz 2015, str. 218.
  7. ^ Neto 1991, str. 87.
  8. ^ Neto 1991, str. 85.
  9. ^ Hurrell 2014, str. 159.
  10. ^ Bastos 2004, str. 43.
  11. ^ Bastos 2004, str. 42.
  12. ^ A b Hurrell 2014, str. 303.
  13. ^ Elliot 1987, str. 229.
  14. ^ Grandolini & Cooper 2015, str. 37.
  15. ^ Damis 1983, str. 99.
  16. ^ A b Bastos 2006, str. 38.
  17. ^ A b Cordesman 2011, str. 34.
  18. ^ A b Bastos 2017.
  19. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q SIPRI 2009.
  20. ^ A b Bastos 2006, str. 39.
  21. ^ „El blindado Engesa EE-9 Mk.III“ Cascavél „del Ejército Colombiano“ (ve španělštině). 2016-07-04. Archivováno od originálu na 2019-04-20. Citováno 2019-04-20.
  22. ^ „Ejército fue responsable del incendio en la toma a Palacio de Justicia“ (ve španělštině). 2009-09-19. Archivováno od originálu na 2019-04-20. Citováno 2019-04-20.
  23. ^ College 1985, str. 11.
  24. ^ Tucker-Jones 2014, str. 30.
  25. ^ A b Rosencrans 2008.
  26. ^ Emerson 2014, str. 342.
  27. ^ Cooper a 19. října 2013, str. 25.
  28. ^ Cooper a 19. října 2013, str. 32.
  29. ^ Cooper a 19. října 2013, str. 57.
  30. ^ A b Zaměstnanci 2011.
  31. ^ Kahiya 2000.
  32. ^ A b Gupta 1997, str. 143.
  33. ^ Bastos 2006, str. 41.
  34. ^ Godoy 1986, str. 309.
  35. ^ A b Forecast International 1995, str. 4.
  36. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Forecast International 1995, str. 5.
  37. ^ HRW 2007.
  38. ^ Martin 2013.
  39. ^ Foss 2000, str. 349.
  40. ^ Cordesman 2004.
  41. ^ Bastos 2006, str. 37.
Online zdroje
Noviny a články v časopisech
Bibliografie
  • Foss, Christopher (2000). Průvodce Jane's Tanks and Combat Vehicles Recognition Guide. Londýn: HarperCollins. ISBN  978-0007183265.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Chant, Christopher (2013) [1987]. Kompendium výzbroje a vojenského materiálu. Londýn: Routledge. ISBN  978-1315884851.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ogorkiewicz, Richard (2015). Tanky: 100 let evoluce. Oxford: Osprey Publishing. ISBN  9781472806703.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Grandolini, Albert; Cooper, Tom (2015). Libyan Air Wars: Part 1: 1973-1985. Solihull: Helion & Co. Ltd. ISBN  978-1909982390.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Damis, John James (1983). Konflikt v severozápadní Africe: spor o Západní Saharu. Stanford: Instituce Hoover Lis. ISBN  978-0817977818.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Tucker-Jones, Anthony (2014). Válka v Perském zálivu: operace Pouštní bouře 1990-1991. Stanford: Pen & Sword Books, Ltd. ISBN  978-1781593912.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Emerson, Stephen (2014). Bitva o Mosambik. Solihull: Helio & Co. Ltd. ISBN  978-1909384927.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Cooper, Thomas (19. října 2013). Great Lakes Conflagration: Second Congo War, 1998 2003. Solihull: Helio & Co. Ltd. ISBN  978-1909384668.
  • Gupta, Amit (1997). Budování arzenálu: vývoj regionálních struktur silných sil. Westport: Praeger. ISBN  978-0275957872.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Cordesman, Anthony (30. září 2004). Vojenská rovnováha na Středním východě. Westport: Praeger. ISBN  978-0275983994.CS1 maint: ref = harv (odkaz)