Odvodňovací zařízení - Detrainment device
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
A Odvodňovací zařízení je zařízení na a kolejové vozidlo který poskytuje cestujícím evakuační trasu. Obvykle se skládá ze sady schodů nebo rampy umístěné u dveří, které umožňují cestujícím opustit vozidlo v případě nouze, poruchy vozidla nebo nehoda.
Odvodňovací zařízení je přesunuto z uloženého místa do provozní polohy, obvykle nad vazební člen na konci a osobní automobil. Vypouštěcí zařízení může sestávat z ručně umístěného, sklopného, sklopného nebo teleskopického žebříku nebo rampy. Vypouštěcí zařízení může umožnit evakuaci na kolejovou úroveň nebo do spřaženého motorového vozu. Odvodňovací zařízení může být vybaveno madly.
V ostatních případech může dojít k evakuaci přes dveře na straně spolujezdce na traťový chodník v tunelu bez použití oddělovacího zařízení.
Typy
Mezi hlavní typy aktuálně používaných oddělovacích zařízení patří například:
a) Schody volně uložené uvnitř kabiny řidiče nebo sedanu pro cestující
- Historicky nejběžnější uspořádání
b) Výklopné schody uložené uvnitř kabiny řidiče nebo sedanu pro cestující
c) Kroky, sklopení, zavěšení nebo vysunutí ze dveří
- Londýnské metro 1973 Stock (repasované)[3][4][5]
- Londýnské metro 1996 Stock[6]
- Britská železniční třída 378[7]
d) Rampa, vysouvající se zpod dveří
e) Rampa, vyklápěcí ze dveří
- MTR Metro Cammell EMU
- MTR Metro Cammell EMU (Disneyland Resort Line) skladem [8]
- Kawasaki Heavy Industries C151, Siemens C651, Kawasaki Heavy Industries & Nippon Sharyo C751B, Kawasaki Heavy Industries a CSR Sifang C151A
- Dillí Metro RS2 a RS3 [9]
- Alstom Metropolis C751A – Severovýchodní linie
- PNR EMU řady 203, Vlaky Khia 52, řada JR 12/14 (pouze žebřík)
- Hyundai-Rotem MTR K-Stock EMU[10][11]
- Hromadná rychlá přeprava Kaohsiung[12]
- MTR Corporation -MTR Corporation C-Train EMU
f) Napnutá látková rampa, vysouvající se od dveří
- MTR Corporation Airport Express A-Stock EMU
- Siemens Modular Metro a Trenéři společnosti Bombardier Changchun - Bangkok BTS Skytrain
- KTM Vlakové autobusy (dokonce i tygří vlaky)
- Bombardier MOVIA C951 - Downtown Line [13]
- Alstom Metropolis C830 – Kruhová čára
- Alstom Metropolis C751C
- Alstom Metropolis C830C
- Alstom Metropolis Linka metra v Barceloně 9[14]
Výkon
Uživatelské zkoušky prototypového zařízení za kontrolovaných podmínek ukázaly, že široká odbavovací rampa umožní evakuaci 2500 cestujících za 28 minut[10] pokud jsou rampa, její zábradlí a průchody kabiny a salónu správně specifikovány. Moderní systémy krokových oddělování mohou každé dvě sekundy odvést jednu osobu.
Viz také
Reference
- ^ Bloomfield, Paul; Bolton, Geoff (srpen 2010). „Zavedení S Stock“ (PDF). London Underground Railway Society.
- ^ „Nový detrainment systém pro podzemní vozidla metra“. DCA.
- ^ "Sklad trubek 1973". SquareWheels. 8. listopadu 2010. Nouzový detrainční systém.
- ^ "(nepojmenovaná)". Produkty Percy Lane. Archivovány od originál 20. ledna 2011.
- ^ „London Underground 1973 Tube Stock“. Tubeprune. 28. února 2003.
- ^ "Zásoba trubek z roku 1996". SquareWheels. 17. července 2011.
- ^ "(nepojmenovaná)" (PDF). London Health and Safety Group. Archivovány od originál (PDF) dne 17. března 2012.
- ^ Barat Group (11. ledna 2011). Video Notausstiegstür MTRC. Youtube.
- ^ Barat Group (7. dubna 2011). DillíRS3. Youtube.
- ^ A b "(nepojmenovaná)" (PDF). Hyundai Rotem."Hyundai Rotem".
- ^ „Nouzové evakuační dveře“. Barat Group. Archivovány od originál dne 01.01.2015. Citováno 2015-01-19.
- ^ "(nepojmenovaná)". Archivovány od originál 9. srpna 2011.
- ^ Barat Group (5. dubna 2011). Singapur DTL. Youtube.
- ^ "(nepojmenovaná)". Barat Group. Archivovány od originál 7. prosince 2010.