Cumberland (1826 lodí) - Cumberland (1826 ship)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Cumberland (loď).

Dějiny
Spojené království
Název:Cumberland
Jmenovec:Cumberland
Operátor:
Stavitel:Holyhead[1]
Spuštěno:1826
Osud:Založeno v říjnu 1849
Obecná charakteristika
Tun Burthen:

Cumberland byla vypuštěna v Holyhead v roce 1826 jako pára balíček. V roce 1839 prošla přeměnou na plachtu barque. V roce 1846 Cumberland přepravován Parkhurstští učni do Kolonie Labutí řeky. 23. října 1849 ztroskotala, když odnesla rýži Bally, Nizozemská východní Indie, do Hongkong.

Kariéra

Parní balíček

Boulton, Watt, & Co. za předpokladu, že motory pro Cumberland a její sesterská loď Solvay.[4] Měla stožáry, aby zvýšila své motory. Protože se musela vzdát potenciálního nákladního prostoru pro uložení motorů a uhlí, které potřebovali, snížila se její dávka, míra objemu nákladu. To pro balíčky nebylo rozhodující, protože přepravovali cestující a poštu. Pakety na základě smlouvy s Royal Mail byly zakázány v přepravě nákladu.[5]

Cumberland poprvé se objevil v Lloyd's Register (LR) v roce 1827 s J. Beaneym, mistrem, Liverpool Shipping Company, majitel a obchod Liverpool – Londýn.[1]

RokMistrMajitelObchodZdroj a poznámky
1830BibbySteam CompanyLondýn – AntverpyRegistr odeslání (RS)
1835C. MalýSpolečnost St GeorgeLiverpool-NewryLR; velká oprava 1834

Konverze

V letech 1838–9 Cumberland podstoupil přeměnu z páry na plachtu. Zjevně byla opravena / obnovena a stala se barque. Odstranění jejích motorů a zásobníků uhlí zvýšilo její zátěž, tj. Její nákladovou kapacitu. Objevila se dvakrát dovnitř Lloyd's Register pro rok 1839. První záznam ji popisoval jako parní nádobu o hmotnosti 201 tun. Její pán byl stále C. Little a její majitel St George Company. Záznam měl také notaci odkazující čtenáře na doplňkové stránky.[6] Tam Cumberland byl popsán jako 609 (430) tun burthen, s G. Shuteem, pánem, společností St George Company, majitelem a se sídlem v Liverpoolu. Popsal ji jako barque a poznamenal, že v roce 1839 prošla důkladnou opravou. Nakonec to neslo další notaci „Obnoveno 1839–6 let.“[2]

Barque

Lloyd's Register od 1845 do 1847/48 ukázal Cumberland's majitelkou jako J. Dawson, jejím domovským přístavem v Londýně a obchodem jako London – Swan River Colony. Rovněž se ukázalo, že prošla drobnými opravami v roce 1845. Neuvádělo jméno jejího pána.[7]

V roce 1846 Cumberland přepravován Parkhurstští učni do kolonie řeky Swan.

Lloyd's Register pro 1848/49 ukázal Cumberland'její mistr jako J. Lewis, její majitel jako J. Dawson a její obchod jako Londýn–Bombaj. V roce 1847 nechala opravit škody a provést drobné opravy.[8]

Speciální náklady

V září 1834 Cumberland přepravoval parní lokomotivu Stephenson Raketa z Bowness-on-Solway na Liverpool pro Rainhill Trials; Raketa pochází z Newcastle-on-Tyne na Carlisle koňským vagónem a odtamtud zapalovač do Cumberland.[9][10]

Osud

Lloyd's Register pro rok 1850 nesl její jméno poznámku „Ztracen“. Stále nesla jejího pána jako J. Lewise a jejího majitele jako J. Dawsona, ale nedala obchod.[11]

Cumberland byla ztracena 26. října 1849, když ztroskotala v Tichý oceán 40 námořních mil (74 km) pryč Santiago, Španělská východní Indie se ztrátou šesti z jejích 34 členů posádky. Byla na cestě z Bali, Nizozemská východní Indie do Hongkongu s nákladem rýže.[12] „Byli zachráněni dva cestující (jedním z nich byl pan Dawson, majitel) a 28 mužů, ale kapitán a pět námořníků zahynulo“.[13]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ První měření představuje měření podle starého zákona. Druhým měřením je měření podle nového zákona účinného od 1. ledna 1836.[3]

Citace

  1. ^ A b C d LR (1827), vláčný. stránky „C“, sekvence č. C32.
  2. ^ A b Lloyd's Register (1839), vláčná. stránky „C“.
  3. ^ LR (1839), s. 36.
  4. ^ Železo: Ilustrovaný týdenní časopis pro výrobce železa a oceli, metalurgy, majitele dolů, inženýry, stavitele lodí, vědce, kapitalisty ..., Svazek 14, s. 472.
  5. ^ Robinson et al. (1853), str. 271–277.
  6. ^ Lloyd's Register (1839), násl. Č. C775.
  7. ^ LR (1845), vláčný. stránky „C“.
  8. ^ LR (1848/49), Sekvence č. 830.
  9. ^ Ferneyhough (1980), str. 49.
  10. ^ Thomas (1980), str. 66.
  11. ^ LR (1850), násl. Č. C823.
  12. ^ "Zprávy o lodi". Časy (20392). Londýn. 22. ledna 1850. sl. F, str. 7.
  13. ^ „Manilla, 27. listopadu“. Standardní (7938). Londýn. 21. ledna 1850. str. 1.

Reference

  • Ferneyhough, Frank (1980). Železnice Liverpool a Manchester 1830–1980. Anglie: Book Club Associates. OCLC  656128257. OL  5644661W.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Robinson, William, Stephen Lushington, Christopher Robinson, William Scott (Baron Stowell), Velká Británie. Vrchní soud admirality (1853) Zprávy o případech dohadovaných a rozhodovaných u Nejvyššího soudu admirality: počínaje rozsudky ve věci Right Hon. Stephen Lushington, svazky 1-2. (Little, Brown and Company).
  • Thomas, R. G. H. (1980). Železnice Liverpool a Manchester. London: B. T. Batsford. ISBN  0713405376. OCLC  6355432. OL  6395958W.CS1 maint: ref = harv (odkaz)