Konvoj LN-7 - Convoy LN-7

Konvoj LN 7
Část druhá světová válka, Bitva o Atlantik, Bitva o svatého Vavřince
datum3. září 1942
Umístění
Záliv svatého Vavřince
Bojovníci
Válečný prapor Německa (1938–1945). Svg NěmeckoKanada Kanada
Spojené království Spojené království
Velitelé a vůdci
Karl Dönitz
Paul Hartwig
Síla
1 ponorka3 obchodní lodě
2 doprovod
Ztráty a ztráty
1 loď potopena

Konvoj LN-7 byl obchod konvoj obchodních lodí během Druhá světová válka. Byl to jeden z očíslovaných LN konvoje z Quebec City na Husí zátoka, Labradore. Konvoj byl nalezen dne 2. září 1942 U-517, který pak zničil obchodní loď Donald Stewart příštího rána brzy.

Pozadí

Hlavní článek: Bitva o svatého Vavřince

Konference sv. Vavřince v březnu 1942 přezkoumala plány obrany konvojů proti Ponorky v Záliv svatého Vavřince a Řeka svatého Vavřince stejně jako založení základny v Gaspé, Quebec pro hlídkové síly sv. Vavřince, pojmenované Gaspé Force.[1] Na jaře 1942 však jediným odrazujícím činitelem působícím v St. Lawrence byly letecké hlídky. Na začátku května dorazila první ponorka do St. Lawrence, U-553. Vstoupilo do zálivu svatého Vavřince a potopilo dvě obchodní lodě.[2]

Po útocích byly všechny nezávislé plavby zrušeny a byl přijat systém konvojů.[2] V důsledku ztrát obchodních lodí v Atlantském oceánu se mnohé zpomalily nákladní lodě, plavidla postavená pro přepravu na Velká jezera, byl uveden do provozu zásobováním přístavů svatého Vavřince. Velký počet pomalých lodí zabránil přijetí pomalých a rychlých konvojů obchodníků, díky čemuž byly všechny konvoje jednotné v rychlosti s maximem 14 uzly (26 km / h; 16 mph).[3]

V roce 1942 byly zvýšeny požadavky na ochranu lodní dopravy, protože byly vytvořeny nové systémy konvojů. Ochrana konvojů přivážejících materiál a pracovníky do Husí záliv, Labrador pro stavbu velkého Královské kanadské letectvo základna byla vyžadována. Konvoje odjely Quebec a přiveďte materiál do bodu odložení v Hamilton Inlet v Labradoru a zpáteční cestu by provedli nyní prázdné lodě. Pro zajištění doprovodu nových konvojů dva Třída květin korvety byli přeřazeni z tanker doprovodná povinnost v červenci 1942.[4]

The Německá ponorkaU-517, které velel Kapitänleutnant Paul Hartwig, vstoupil do zálivu svatého Vavřince v noci z 26. na 27. srpna 1942. 27. srpna, U-517 torpédoval Armáda Spojených států doprava Chatham v Úžina ostrova Belle. Dne 28 Ponorka potopil opuštěné vrak Arlyn v úžině.[5] Tyto útoky a ty útoky U-165 vedlo ke zrušení plavby LN-6, který byl složen z korvety Stezka a obchodní plavidla Ericus a Donald Stewart.[6]

Lodě v konvoji

Obchodní lodě

LN-7 se skládal ze tří obchodních lodí. Canatco vyplul z Quebecu s doprovodem Shawinigan s Ericus, Donald Stewart a doprovod Stezka připojení z konvoje LN 6 u Gaspé, který byl zrušen po útocích ponorek v průlivu na Belle Isle.[7] Donald Stewart přepravoval nákladní loď Great Lakes cement a 55-galonové sudy letecký benzín připoután k jeho paluba.[8][9] Poté, co se skupiny spojily, tři obchodní lodě se plavily v řadě vedle sebe.[7]

Obchodní lodě[10]
názevVlajkaTonáž (GRT)Poznámky
Canatco (1919) Kanada2,414
Donald Stewart (1923) Kanada1,781Potopena U-517
Ericus (1919) Spojené království2,215

Doprovod

Shawinigan byl počáteční doprovod přidělený konvoji. Stezka se připojil z konvoje LN-6 poté, co byl zrušen kvůli útokům ponorek v průlivu na ostrově Belle. Jakmile se obě skupiny spojily, byla před konvoj na každém křídle umístěna korveta.[7]

Eskortní lodě[7][11]
názevVlajkaTypPoznámky
HMCSStezka (1940) Královské kanadské námořnictvoTřída květin korvetaDoprovod 1. září - 5. září
HMCSShawinigan (1941) Královské kanadské námořnictvoTřída květin korvetaDoprovod 31. srpna - 5. září

Bitva

1. září Stezka, Ericus a Donald Stewart odletěl z Gaspé, aby se připojil k LN-7, když mířil na cestu do Hamilton Inlet. Konvoj si všiml U-517 vypnuto Anticosti Island dne 2. září, ale bylo zabráněno v okamžitém útoku, když se objevil a Canso letadlo z No. 117 Squadron RCAF. Hartwig poté navigoval před konvojem a měl v úmyslu zaútočit později během dne.[7]

NL-6, zahrnující korvetu třídy Flower HMCSWeyburn, Bangor-třída minolovka HMCSClayoquot a tři prázdná obchodní plavidla na zpáteční cestě do Quebecu směřující opačným směrem. Doprovod obou konvojů se soustředil na udržování konvojů od sebe. Bylo to během tohoto setkání ve 3:00 dne 3. září U-517 zahájil povrchový útok na konvoj a z jeho jižního křídla vystřelil do konvoje LN-7. Když ponorka vystřelila dvě torpéda, byla na hladinu zachycena Weyburn. Korveta se snažila vrazit, ale nebyla dostatečně rychlá, aby dohnala povrchovou ponorku, zahájila palbu předním 4palcovým (102 mm) dělem. Tato akce přinutila Hartwiga ponořit se.[11][12] Weyburn pak udělal hloubková nálož zaútočil a snažil se pomocí něj najít ponorku asdic, ale žádný kontakt.[13]

Jedno torpédo zasáhlo obchodníka Donald Stewart před záď, druhá minula. Zasažené torpédo zapálilo benzín, což způsobilo, že plameny stoupaly od obchodníka „40 stop (12,2 m) a šíří se od stonku k zádi“. 16 z 19 členů posádky bylo získáno uživatelem Shawinigan s Clayoquot a Stezka screening operace.[13][14][A] Hartwig se rozhodl proti druhému útoku na následující konvoje Weyburn'Pokus o vrazení a zůstal ponořen.[13]

Následky

U-517 pokračoval ve sledování LN-7 směrem k úžině Belle Isle. Následující U-517's útokem bylo v oblasti posíleno vzdušné krytí a počínaje 3. zářím, a Digby bombardér z No. 10 Squadron RCAF byl vyslán do oblasti.[11][13] Digby chytil U-517 na povrch a shodil čtyři hlubinné nálože, se všemi nezvěstný. Jedna z hlubinných náloží při kontaktu s vodou vybuchla a úlomky poškodily křídlo letadla. Ponorka se ponořila před zasažením hlubinných náloží a neutrpěla žádné škody. Třicet minut po náletu Stezka dorazil na scénu a U-517 a otočil se k Anticosti Island.[15] Další útoky ponorek na konvoje, nejsilnější 6. září Konvoj QS-33 Přechod přes záliv a řeku svatého Vavřince by přinutil kanadské královské námořnictvo věnovat silnější lodě doprovodu konvoje. Dne 9. Září informovalo Královské kanadské námořnictvo Spojenci že přístavy svatého Vavřince měly být uzavřeny pro mezinárodní přepravu.[16]

Poznámky

  1. ^ Hadley nechal posádku obnovit Stezka a přistál v Quebecu.[11]

Reference

  1. ^ Schull 1961, str. 106.
  2. ^ A b Milner 2010, str. 105–107.
  3. ^ Sarty 2012, str. 92–93.
  4. ^ Sarty 2012 114, 137.
  5. ^ Sarty 2012, str. 131–132, 135.
  6. ^ Sarty 2012, str. 137.
  7. ^ A b C d E Sarty 2012, str. 138.
  8. ^ Tennent 2001, str. 55.
  9. ^ Greenfield 2004, str. 97.
  10. ^ "Konvoj". Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 28. srpna 2014.
  11. ^ A b C d Hadley 1985, str. 115.
  12. ^ Sarty 2012, str. 139–140.
  13. ^ A b C d Sarty 2012, str. 140.
  14. ^ Greenfield 2004, str. 98.
  15. ^ Sarty 2012, s. 140–141.
  16. ^ Sarty 2012, str. 152.

Bibliografie

  • Greenfield, Nathan M. (2004). Bitva o svatého Vavřince: Druhá světová válka v Kanadě. Toronto: HarperCollins Publishers Limited. ISBN  0-00-200664-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hadley, Michael L. (1985). U-Boats Against Canada: German Submarines in Canadian Waters. Montreal, Quebec a Kingston, Ontario: McGill-Queen's University Press. ISBN  0-7735-0811-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Milner, Marc (2010). Kanadské námořnictvo: První století (Druhé vydání.). Toronto: University of Toronto Press. ISBN  978-0-8020-9604-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Sarty, Roger (2012). War in the St. Lawrence: The Forgotten U-Boat Battles on Canada's Shores. Toronto: Penguin Group. ISBN  978-0-670-06787-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Schull, Joseph (1961). Daleko vzdálené lodě: Oficiální účet kanadských námořních operací ve druhé světové válce. Ottawa: Queen's Printer. OCLC  19974782.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Tennent, Alan J. (2001). Ztráty obchodních lodí Britů a Commonwealthu u ponorek Axis, 1939–1945. Stoud, UK: Sutton. ISBN  0-7509-2760-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy