Řada Choshi Electric Railway 2000 - Choshi Electric Railway 2000 series
Řada Choshi Electric Railway 2000 | |
---|---|
Série 2000 nastavila 2001 poblíž stanice Inuboh v lednu 2011 | |
Výrobce | Hitachi, Nippon Sharyo |
Vyměněno | 700 /Řada 800 |
Postaveno | 1962 |
Vstoupil do služby | 24. července 2010 |
Repasované | 2010 |
Číslo v provozu | 4 vozidla (2 sady) |
Formace | 2 vozy na vlakovou soupravu |
Kapacita | 238 (98 sedících) |
Provozovatel (provozovatelé) | Choshi elektrická železnice |
Skladiště | Nakanocho |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Ocel |
Délka auta | 17 680 mm (58 ft 0 v) |
Šířka | 2700 mm (8 ft 10 v) |
Výška | 4 100 mm (13 ft 5 v) |
Dveře | 3 posuvné dveře na každou stranu |
Pohonný systém | 90 kW x4 |
Výstupní výkon | 360 kW |
Elektrický systém | 600 V ss |
Aktuální metoda sběru | Trolejový drát |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
The Řada Choshi Electric Railway 2000 (鉄 子 電 鉄 2000 形, Chōshi Dentetsu 2000-gata) je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Choshi elektrická železnice v Prefektura Čiba, Japonsko, od července 2010. Dvě sady pro dva vozy byly převedeny z původních Iyo železnice Automobily EMU řady 800, které byly samy přestavěny z dřívějších Keio Corporation EMU řady 2010 postavené v roce 1962 a byly zavedeny, aby nahradily stárnutí elektrické železnice Choshi 700 a Řada 800 Automobily EMU.[1]
Formace
Oba dva vozy jsou vytvořeny z hnacího motoru (Mc) a hnacího přívěsu (Tc), jak je znázorněno níže, s vozy DeHa 2000 na konci Choshi.[2][3]
Označení | Mc | Tc |
---|---|---|
Číslování | DeHa 200x | KuHa 250x |
Kapacita (celkem / sedící) | 118/48 | 120/50 |
Hmotnost (t) | 32.7 | 26.7 |
Vozy DeHa 2000 byly původně vybaveny jedním sběračem typu kosočtverce.[4]Sběrač na DeHa 2001 byl poškozen dne 20. října 2013, což mělo za následek jeho nahrazení náhradním jednoramenným sběračem od 22. října - první u vlaků na trati.[5]
Vnější livrej
Nastaveno 2001
Set 2001 původně nesl celoplošný zelený livrej původně nesený v jeho Keio dnech. Po generální opravě v prosinci 2017 byl vůz KuHa 2501 překreslen do nového livreje tmavě modré a světle šedé barvy, přičemž vůz DeHa 2001 zůstal ve stejném celoplošném zeleném livreji, který nesl od svého uvedení na elektrickou železnici Choshi.[6]
Sada 2001 v celoplošném zeleném livreji ve stylu Keio v srpnu 2010
Set 2001 v květnu 2014, s jeho náhradním jednoramenným pantografem
Nastaveno 2002
Set 2002 byl původně malován do celoplošného krémového livreje a vstoupil do služby v červenci 2010 s reklamními vinyly propagujícími místní Aeon obchodní dům. Smlouva o reklamě se společností Aeon na sadu 2002 vypršela dne 21. listopadu 2012,[7] a od prosince byla sada vrácena do provozu ve smetanové livreji s červenou linií na těle, kterou v pozdějších dobách nesly EMU řady Keio 2010.[8] Set 2002 byl naplánován tak, aby běžel v tomto livreji do 16. září 2013,[9] po tomto datu obdržela „livrej 90. výročí“, spočívající v přidání černého a červeného laku na konec kabiny bez uličky. Po dokončení oprav škod způsobených nehodami v březnu 2015 byl soubor 2002 znovu vymalován v rané barvě červené a béžové livreje Choshi Electric Railway a do provozu se vrátil v dubnu 2015.[10]
Setkání 2002 v srpnu 2010 v reklamní livreji Aeon s vedoucím KuHa 2502
Set 2002 v Keio stylu livreji v prosinci 2012, po odstranění jeho dřívějších reklamních vinylů
Nastaveno v roce 2002 jako „livrej 90. výročí“ v listopadu 2013
Set 2002 ve starém stylu livreji v říjnu 2015
Interiér
Vlaky jsou vybaveny podélným sezením a na každém konci jsou vybaveny sběrnými schránkami na jízdné Wanman pouze ovladač. Vlaky jsou také prvními vlaky Choshi Electric Railway, které mají být vybaveny klimatizace, ačkoli zpočátku to bylo používáno pouze v jednoduchém ventilačním režimu, kvůli nedostatečné kapacitě napájení linky.[11] Od konce června 2013 však a statický měnič byla přidána, což umožnilo použití klimatizace.[12]
Vnitřní pohled v srpnu 2010
Dějiny
Čtyři vozy v provozu byly původně vyrobeny v roce 1962 společností Hitachi a Nippon Sharyo jako vlaky řady 2010 pro použití na internetu 1372 mm (4 ft 6 palců) měřidlo Keio Line v Tokiu. 18 vozů řady 2010 bylo zakoupeno od společnosti Keio v letech 1984 až 1985 společností Iyo železnice v Shikoku, stává se sérií 800. Opětovné zahájení prací pro použití na internetu 1067 mm (3 stopy 6 palců) rozchod Iyo zahrnoval úpravu Nippon Sharyo NA-318 a Tokyu auto TS-321A podvozky na přívěsu (bezmotorových) vozidlech a nahrazení podvozků na motorových vozech podvozky Tokyu TS-307 z bývalých Linka Keio Inokashira EMU řady 1000 byly staženy v roce 1984.[3] Na železnici Iyo byly vlaky řady 800 zpočátku provozovány jako soupravy se třemi vozy, ale v roce 1994 kabiny řidiče vycházely z konstrukce bývalého Řada Keio 5000 K přechodným automobilům SaHa 850 byly přidány jednotky EMU, aby se vytvořily soupravy pro dvě auta vytvořené jako MoHa 820 + KuHa 850. To je důvod pro odlišný styl kabin řízení na obou koncích současných sad řady 2000.[3]
Dva vlaky řady 800 s dvěma vozy (MoHa 822 + KuHa 852 a MoHa 823 + KuHa 853) byly zakoupeny od železnice Iyo v listopadu 2009 a byly upraveny pro provoz pouze pro řidiče a překresleny na skladišti Nakanocho Depot inženýry Keisei Sharyo , stává se sérií Choshi Electric Railway 2000.[3] Vlaky vstoupily do provozu dne 24. července 2010.[13]
Jednotlivé historie automobilů
Číslo sady | Číslo auta | Datum výroby | Výrobce | Keio číslování | Iyo číslování |
---|---|---|---|---|---|
2001 | DeHa 2001 | Srpna 1962 | Hitachi | DeHa 2070 | MoHa 822 |
KuHa 2501 | Prosinec 1962 | Hitachi | SaHa 2575 | SaHa 852, později KuHa 852 | |
2002 | DeHa 2002 | Srpna 1962 | Hitachi | DeHa 2069 | MoHa 823 |
KuHa 2502 | Prosinec 1962 | Nippon Sharyo | SaHa 2576 | SaHa 853, později KuHa 853 |
Nehody
Dne 11. Ledna 2014, v 8:19, se soubor 2002 vykolejil v bodech týkajících se přístupu k Stanice Kasagami-Kurohae během služby z Tokawy do Choshi.[14][15] Dva z podvozků vlaku byly vykolejeny, ale vlak zůstal ve vzpřímené poloze.[14] Jednotka zůstala mimo provoz z důvodu nedostatku finančních prostředků na provádění oprav, ale později v roce 2014 využili studenti z Choshi Commercial Senior High School crowdfunding za 4 měsíce získat 4,84 milionu jenů, aby pomohla pokrýt náklady na opravy.[16] Opravy byly dokončeny v březnu 2015,[17] s návratem vlaku do osobní dopravy dne 4. dubna 2015.[10]
Reference
- ^ Sato, Toshio (prosinec 2009). 銚 子 電 鉄 の 電車 た ち を 訪 ね て [Návštěva vlaků elektrické železnice Chōshi]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 49 č. 584. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 92–96.
- ^ 表 鉄 車 両 編成 表 2010 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2010]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Srpna 2010. str. 19. ISBN 978-4-330-15310-0.
- ^ A b C d Shirato, Sadao (červenec 2011). 銚 子 電 気 鉄 道 (下) [Choshi Electric Railway Volume Two]. Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd., str. 42–45. ISBN 978-4-7770-5310-0.
- ^ 銚 子 電 鉄 , も と 伊 予 鉄 道 800 系 の 現状 [Aktuální stav bývalé řady Iyo 800 od Choshi Electric Railway]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Koyusha Co., Ltd. 20. prosince 2009. Citováno 23. prosince 2011.
- ^ 銚 子 電 気 鉄 道 2001 編成 シ ン グ ル ア ー ム パ ン タ 化工 事 実 施 [Souprava elektrické železnice Choshi 2001 vybavená pantografem s jedním ramenem]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 23. října 2013. Citováno 23. října 2013.
- ^ 銚 子 電 鉄 2001 編成 重要 部 検 査 施行 [Souprava elektrické železnice Choshi 2001 prochází zásadní opravou]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 29. prosince 2017. Archivováno z původního dne 29. prosince 2017. Citováno 29. prosince 2017.
- ^ イ オ ン 様 ラ ッ ピ ン グ 車 両 運行 終了 の お し ら せ [Konec provozu reklamního vlaku Aeon]. Oficiální blog Choshi Electric Railway (v japonštině). Japonsko. 12. listopadu 2012. Citováno 15. listopadu 2012.
- ^ Chujo, Mamoru (březen 2013). 12/15, 銚 子 電 鉄 2000 系 第 2 編成 の 塗装 変 更 を 確認 [15. prosince: Změna livreje potvrzena na sadě 2 řady Choshi Electric Railway 2000]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 53 č. 623. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. s. 165.
- ^ 銚 子 電 気 鉄 道 2002 編成 「京 王 帝都 電 鉄 系 2010 系 イ メ ー ジ カ ラ ー」 終了 [Choshi Electric Railway set 2002 to stop running in Keio 2010 series livrej]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing. 11. září 2013. Citováno 11. září 2013.
- ^ A b 銚 子 電 気 鉄 道 2002 編成 の 運 転 再 開 [Choshi Electric Railway 2000 series set 2002 returns to service]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 5. dubna 2015. Citováno 7. dubna 2015.
- ^ 全国 注目 の 私 鉄 車 両 総 ガ イ ド [Obecný průvodce soukromými kolejovými vozidly v celonárodním zájmu]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 344. Japonsko: Kotsu Shimbun. Prosince 2012. str. 9.
- ^ 銚 子 電 気 鉄 道 2000 形 の 話題 [Zprávy ze série Choshi Electric Railway 2000]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing. 19. července 2013. Citováno 19. července 2013.
- ^ 2000 形 営 業 運 転 開始 [Řada 2000 vstupuje do výnosové služby]. Zprávy RM (v japonštině). Nakladatelství Neko. 26. července 2010. Citováno 11. srpna 2010.
- ^ A b Název: 電車 が 脱 線 、 乗客 け が な し… 笠 上 黒 生 駅 [Vlak Choshi Electric Railway se vykolejí na stanici Kasagami-Kurohae - Žádní cestující nejsou zraněni]. Mainichi Shimbun (v japonštině). Japonsko: Mainichi noviny. 11. ledna 2014. Archivovány od originál dne 11. ledna 2014. Citováno 12. ledna 2014.
- ^ 銚 子 電 鉄 笠 上 黒 生 駅 付 近 で 発 生 し た 列車 脱 線 事故 に つ い て [Choshi Electric Railway: Podrobnosti o vykolejení poblíž stanice Kasagami-Kurohae] (PDF). Nové vydání (v japonštině). Japonsko: Choshi Electric Railway. 11. ledna 2014. Archivovány od originál (PDF) dne 12. ledna 2014. Citováno 12. ledna 2014.
- ^ 銚 子 電 鉄 の 脱 線 車 両 、 1 年 3 カ 月 ぶ り 復 帰 支援 の 銚 子 商 生 徒 ら 乗車 [Vykolejený vlak elektrické železnice Choshi se vrací do provozu po 1 roce 3 měsících s podporou studentů střední školy Choshi Commercial High School]. Sankei News (v japonštině). Japonsko: Sankei Shimbun a Sankei Digital. 5. dubna 2015. Citováno 5. října 2015.
- ^ 銚 子 電 気 鉄 道 2000 形 2002 編成 が 試 運 転 [Choshi Electric Railway 2000 series set 2002 run]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 19. března 2015. Citováno 19. března 2015.
externí odkazy
- Oficiální profil série 2000 (v japonštině)