Choshi elektrická železnice řady 100 - Choshi Electric Railway 100 series

Choshi elektrická železnice řady 100
Choshi elektrická železnice 101.JPG
DeHa 101 byl uložen na stanici Kasagami-Kurohae, prosinec 2006
Ve službě1939–1999
VýrobceNippon Tetsudō Jidōsha Kōgyō
Postaveno1939
Repasované1952
Sešrotován2009
Počet postaven1 vozidlo
Číslo v provozuŽádný
Číslo sešrotováno1 vozidlo
FormaceJedno auto
Čísla flotilyDeHa 101
Kapacita70 (28 sedících)
Provozovatel (provozovatelé)Choshi elektrická železnice
SkladištěNakanocho
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluOcel / dřevo
Délka auta10 970 mm (36 ft 0 v)
Šířka2600 mm (8 ft 6 v)
Výška3740 mm (12 ft 3 v)
Dveře2 posuvné dveře na každou stranu
Hmotnost15,7 t
Pohonný systém37,3 kW x2
Výstupní výkon74,6 kW
Elektrický systém600 V DC horní vodič
Aktuální metoda sběruSběratel luků
PodvozkyAmemiya
Brzdový systémVzduchové brzdy
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Elektrická železnice Choshi řady 100 (銚 銚 電 鉄 100 形, Chōshi Dentetsu 100-gata) byl elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Choshi elektrická železnice v Prefektura Čiba, Japonsko, v letech 1939 až 1999.[1]

Dějiny

DeHa 101 byl postaven v únoru 1939 Nipponem Tetsudo Jidōsha Kōgyō (日本 鉄 道 自動 車 工業) (dnešní Toyokouki) jako „BoDeHa 101“ (s označením „Bo“ jako podvozkovým vozem) s dřevěnou a ocelovou karoserií namontovanou na deskovém rámu Amemiya podvozky darováno od bývalé elektrické železnice Shimotsuke (下野 電 気 鉄 道) 1926-ročník 2 stopy 6 palců (762 mm) měřidlo DeHa 103, které dříve fungovalo na tom, co je nyní Tōbu Kinugawa linka a byla stažena v červenci 1932.[1][2]

Dne 9. května 1939, krátce poté, co BoDeHa 101 vstoupil do služby, Princezna Shigeko (dcera Císař Hirohito ) jel ve vlaku z Choši do Tōdaimae (dnešní Stanice Inuboh ) a zpět na a Gakushūin školní výlet.[1]

Přestavba

BoDeHa 101 byl od 29. května 1950 označen jako DeHa 101 a v prosinci 1952 jej přestavěl Nippon Tetsudō Jidōsha Kōgyō s novým ocelovým a dřevěným rámem se vzduchovými posuvnými dveřmi.[1]

Originál vozík tyč sběrač proudu byl nahrazen a sběratel luků v roce 1966.[2]

Po zavedení DeHa 501 v 70. letech se DeHa 101 používal méně často a často se používal jako bezmotorové auto vložené mezi DeHa 301 a DeHa 501.[3] Někdy se také používalo k přepravě nákladních služeb namísto elektrické lokomotivy DeKi 3.[1]

Miotsukushi natáčení

V roce 1985, DeHa 101 byl používán značně při natáčení pro NHK Televizní dramatický seriál Miotsukushi (澪 つ く し), který byl zastřelen na elektrickou železnici Choshi. Rozpočtová omezení znamenala, že sběratel luků nelze nahradit původním vozík tyč sběratel proudu, auto nemohlo být překresleno do dobového livreje celoplošné hnědé barvy.[1]

Odstoupení a konzervace

V pozdějších letech byl vůz používán jako sklad v Stanice Kasagami-Kurohae, a byla oficiálně stažena dne 31. března 1999. Zůstala vyhozena na stanici Kasagami-Kurohae, dokud nebyla rozřezána 27. září 2009. Podvozky s deskovým rámem Amemiya však byly zachovány, s podvozkem na konci Tokawa darovaným Tobu Museum v Tokiu a podvozek s koncem Chóshi zachován v Ōgo Depot na Elektrická železnice Jōmō v Prefektura Gunma.[1]

  • DeHa 101 byl uložen na stanici Kasagami-Kurohae, březen 2009

  • Deskový podvozek Amemiya dříve používaný na DeHa 101 zachovaný v Tobu Museum v Tokiu

Reference

  1. ^ A b C d E F G Shirato, Sadao (červenec 2011). 銚 子 電 気 鉄 道 （下） [Choshi Electric Railway Volume Two]. Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. str. 14–27. ISBN  978-4-7770-5310-0.
  2. ^ A b ハ 子 電 気 鉄 道 デ ハ 101 [Choshi Electric Railway DeHa 101]. Tetsudo Hobidas (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing. Leden 2009. Citováno 24. prosince 2011.
  3. ^ Terada, Hirokazu (říjen 1999). ロ ー カ ル 私 鉄 探訪 [Za poznáním venkovských soukromých železnic]. Japonsko: Shin-Jinbutsuoraisha Co., Ltd. s. 37. ISBN  978-4-404-02732-0.

externí odkazy