Chemins de Fer de Provence - Chemins de Fer de Provence

Vlak Chemins de Fer de Provence v Gare de Nice CP.

The Chemins de Fer de Provence je malá železniční společnost poskytující každodenní vlakovou dopravu mezi Pěkný a Digne-les-Bains v Provence. Jejich jedna trasa, která pochází z 90. let 19. století, je místně známá jako Train des Pignes.

Dějiny

Stavba měřidlo linka začala v roce 1890, po které následovalo částečné otevření v roce 1892. Stavba skončila dne 3. července 1911 a připustila do Sud-Francie. Řádky z Nice se táhly až Grasse, Puget-Théniers (otevřen v roce 1892), Digne (otevřen v roce 1911) a Annot.

Po druhá světová válka, řádek do Meyrargues uzavřen a téměř vzal celou síť s sebou. Chemins de Fer de Provence uzavřela Gare du Sud v prosinci 1991 a přesunula své ukončovací služby do Pěkný CP.

Dne 5. Listopadu 1994 byly zatopeny řeka Var prořízl linii na několika místech a vynútil linii úplné uzavření. Byl postaven nový most v Gueydanu a znovuotevření trati nastalo 12. dubna 1996.

Zbývající řádek je dlouhý 151 kilometrů (94 mi). Zahrnuje 27 tunelů, včetně tunelu de la Colle Saint-Michel o délce 3 457 metrů (11 342 stop). Výjezd z tunelu, Dignes-side, je v nadmořské výšce 1023 metrů (3356 ft).

Terminál železnice v Nice byl do roku 1991 v Gare du Sud a od té doby Gare de Nice CP. Stanice je terminál a 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) (měřidlo ) železnice z Digne-les-Bains.

V Digne byla také bývalá železniční trať do Grenoblu (standardní rozchod ) provozuje SNCF. SNCF měla vlastní staniční budovu naproti stanici CP.

V Digne se dřívější stanice CP již nepoužívá. Úzkorozchodná trať a prodej vstupenek jsou přesunuty do budovy bývalé stanice SNCF.

Nehody a mimořádné události

Hlavní článek: 2014 vykolejení Chemins de Fer de Provence

Dne 8. února 2014 byl osobní vlak zasažen pádem balvan u Annot a vykolejil. Dva lidé byli zabiti a devět zraněno.

Aktuální operace

Železniční trať není součástí Société nationale des chemins de fer (SNCF). Je to společnost Syndicat Mixte Méditerranée Alpes, SYMA, která v roce 1972 získala devadesát devět let svou koncesi. SYMA je seskupení několika autorit (Provence-Alpes-Côte d'Azur, Alpes-Maritimes, Alpes-de-Haute-Provence, Pěkný a Digne-les-Bains ). Předsedá jí Gérard Piel, viceprezident regionu Provence-Alpes-Côte d'Azur a delegát dopravy Antibes. Servis železnice zajišťuje dceřiná společnost CFTA Veolia Transport.

Počet zaměstnanců 135.

Služby

Osobní doprava je poskytována mezi Pěkný a Digne-les-Bains stejně jako častější městský služba mezi Pěkný a Plan-du-Var. Parní vlaky jsou provozovány během letní sezóny mezi Puget-Théniers a Annot. Provozována je také poštovní služba.

Údržba

Hlavní dílna pro údržbu a opravy je v Nice-Lingostière.

Kolejová vozidla

V současné době má CP následující kolejová vozidla:

Parní lokomotivy

Ne.Kola Arr.Stavitelé PodrobnostiDatum vytvořeníDatum mimo provozPoznámky.
E2111B'C't1923?Použitá lokomotiva z portugalské paličky.

Dieselové lokomotivy

Ne.Kola Arr.Stavitelé PodrobnostiDatum vytvořeníDatum mimo provozPoznámky.
T61-T66Bo'Bo 'B et L[poznámka 1]1950?T66 byl získán od Švýcarů Chemins de fer du Jura (CJ). Pouze T62 a T66 jsou stále v provozu.
BB1200B'B 'Henschel1966-Získané z druhé ruky ze španělštiny FEVE. Bývalá třída FEVE 1400. Přestavěno CFD.
BB401, BB402B'B '1962?Dieselová lokomotiva.
DU012, DU102BMatisa1993-Draisine
11B1945?Shunter koupil z druhé ruky Chemin de Fer du Blanc-Argent (BA).
51D1948?Posunovač
490BBobule1957?Posunovač

Dieselové vozy

Vůz 212 v Nice Gare du Sud v roce 1983.
Motorový vůz X306 v Nice.
Ne.Kola Arr.Stavitelé PodrobnostiDatum vytvořeníDatum mimo provozPoznámky.
211-212Billard1939?Provedení A150D. Koupeno od C.F.D. du Vivarias v roce 1968. Třída X200.
223-224Billard1939?Provedení A150D2. Koupeno od C.F.D. du Vivarias v roce 1968.
ZM1 + ZR1-ZM10 + ZR10B et L[poznámka 1]1935?Pro úsek z Toulonu do St. Tropez a St. Raphael. Prodáno železnici ve Španělsku.
ZM11 + ZR11-ZM14 + ZR14B et L[poznámka 1]1938?Pro úsek z Toulonu do St. Tropez a St. Raphael. Prodáno železnici ve Španělsku.
X301-X304CFD[poznámka 2]1971-1972-Číslovány SY01-SY04 až do roku 1984.
X305-X306CFD[poznámka 2]1977-Číslovány SY05-SY06 až do roku 1984.
X307?1975?Získáno od Chemins de Fer de Corse (CFC) v roce 2009. Původní číslo X2003.
ZZ1-ZZ6Renault1935 (1-2), 1936 (3-6)?Třída ABH1. ZZ2 a ZZ6 jsou stále v provozu. Třída X320.
ZZ7-ZZ12Renault1942?Třída ABH5.
X351 + X1351Soulé-Garnéro1984-Stažen v roce 2008 po požáru, ale kompletně zrekonstruován Safrou v roce 2012 a vrátil se do provozu.[1]
CFD-Bagnères2010-4 objednané vlakové soupravy (DMU -2). Typ AMP 800. Stejný jako AMG 800 CFC.
Motorový vůz XR1376 ve stanici Nice-Lingostière.

Osobní automobily

Ne.Kola Arr.Stavitelé PodrobnostiDatum vytvořeníDatum mimo provozPoznámky.
XR1331, XR1332Billard?RL1-RL2 získané v roce 1955. Design R210D2.
XR1333?RL3 získané v roce 1959.
XR1334, XR1335?RL4-RL5 zakoupený od CFD du Tarn v roce 1964.
XR1336, XR1337?Rl6-RL7 byly získány od společnosti Vivarais v roce 1969.
XR1341-XR13441912?Původně označen jako A521-A524, později označen jako AT1-AT4.
XR1371, XR13721948Získáno od Appenzeller Bahn v roce 2004.
XR1376Získáno od CJ.
Násypný vůz F260 ve stanici Nice-Lingostière.

Nákladní vozy

Ne.Kola Arr.Stavitelé PodrobnostiDatum vytvořeníDatum mimo provozPoznámky.
D 273, D 61Uzavřené auto.
E 216, 221, 223, 226, 2302Otevřené auto.
F 259-263Údržba štěrkového vozu.
F 301-303Údržba štěrkového vozu.
G 205-214Uzavřené auto.
K 233-2382Ploché auto.
L 239-246Ploché auto.
R 247-254, 257Ploché auto.
U 265Speciální auto.
U 267-270Sněžný pluh.
Y 271.Speciální auto.

Poznámky a odkazy

Zkratky:

  1. ^ A b C B a L: Brissonneau et Lotz
  2. ^ A b CFD: Compagnie de Chemins de Fer Départementaux

Zdroje:

  1. ^ Vieu, Bernard (červenec 2012). „De la route au rail, un défi pour la Safra“. Železniční vášeň. Éditions La Vie du Rail (177): 68–71. ISSN  1261-3665.

externí odkazy