Mauboussin M.112 - Mauboussin M.112

Mauboussin M.112
Mauboussin XII L'Aerophile září 1932.jpg
RoleDvoumístné cestovní letadlo
národní původFrancie
VýrobceLouis Peyret v továrně Zodiac
NávrhářPierre Mauboussin
První let5. září 1931
Počet postaven6
Vyvinuto doMauboussin M.120 série

The Mauboussin M.112, M-12 nebo Mauboussin M.XII byl původně nazýván Peyret-Mauboussin PM XII a byl přejmenován, když Mauboussin v roce 1931 založil vlastní společnost a ukončil partnerství s Louisem Peyretem.[1][2][3] Bylo to francouzština, jednomotorový, dvoumístný, nízký konzolové křídlo cestování jednoplošník.[2] Bylo postaveno nejméně šest.[1]

Návrh a vývoj

Mauboussin M.12 s kabinou kabiny od Annuaire de L'Aéronautique 1931

Nízké konzolové křídlo M.112 bylo postaveno ze tří částí, zúženého středového průřezu, který byl součástí trup a lichoběžníkový vnější panely s eliptickými hroty. Své poměr stran 9,5 byla v té době vysoká. Vnější panely byly mírné vzepětí a plný rozsah, úzkýakord křidélka. Křídla byla úplně dřevěná, s dvojčaty box nosníky a olše překližka kůže.[2]

To bylo poháněno rozepnutý 30 kW (40 k) Salmson 9Ad devítiválec hvězdicový motor s palivovými nádržemi ve střední části křídla. Za tím, za a firewall, měl dřevěný trup obdélníkový průřez definovaný čtyřmi longons, ačkoli horní paluba byla zakřivená. Bylo pokryto překližkou. M.112 měl pár tandem sedadla nad křídlem, s pilotem vzadu. Tato sedadla mohou být otevřená nebo uzavřená odnímatelným potahem. Trup se zužoval dozadu, kde byly ocasní plochy, rovněž pokryté vrstvou, rovně zúžené a kulaté. Horizontální i vertikální povrchy měly poměrně vysoké poměry stran a vertikální ocas byl vysoký; vodorovný ocas byl namontován na horní části trupu. Oba kormidlo a výtahy byly aerodynamicky nevyvážený.[2]

M.112 měl konvenční, pevné podvozek. Jeho hlavní kola, vybavená brzdami, byla na zalomených nápravách a tažných podpěrách, obě zavěšená ze spodního trupu longons. Byly krátké, vertikální Messier oleo vzpěry z vnější nápravy na přední křídlo se ve středové části rozpíná, což mu dává stopu 2,2 m (7 ft 3 v). Jeho ocasní plocha, kterou bylo možné nahradit kolečkem, se sesunula a měla dvojče malé bungee tlumiče nárazů.[2]

Provozní historie

Postaven v továrně Zenith,[1][4] M.XII poprvé vzlétl v září 1931.[1] V srpnu 1932, pilotovaný André Nicolle a registrovaný jako Mauboussin M.112, soutěžil v Challenge International de Tourisme 1932 (Angličtina: 1932 Mezinárodní soutěž cestovních letadel), který zahrnoval jak technické zkoušky, tak 7200 km (4500 mi) okruh po Evropě. Přišlo to poslední, ale s motorem s velmi nízkým výkonem bylo jediným letounem ve své třídě.[5][6][7] Také se objevil na pařížském leteckém salónu v roce 1932.[4] Francouzský registr civilních letadel zahrnoval šest M.112, používaných leteckými kluby a jednotlivci.[8]

Letadla v Mauboussin M.120 Corsaire následující série byly podobné M.112, ale těžší a se silnějšími motory.[1]

Specifikace

Mauboussin XII, 3 pohledy, kresba z L'Aerophile Salon 1932

Data z Les Ailes, říjen 1931[2] Vypočtené údaje o výkonu

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden pilot
  • Kapacita: Jeden cestující
  • Délka: 6,34 m (20 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 11,75 m (38 ft 7 v)
  • Výška: 2,86 m (9 ft 5 v) ke špičce vrtule
  • Plocha křídla: 14,78 m2 (159,1 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 9.5
  • Prázdná hmotnost: 280 kg (617 lb)
  • Celková hmotnost: 516 kg (1138 lb)
  • Plná kapacita: 60 l (13 imp gal; 16 US gal)[1]
  • Elektrárna: 1 × Salmson 9Ad 9-válec radiální, 30 kW (40 k)
  • Vrtule: 2 čepelí Levasseur, kov

Výkon

  • Maximální rychlost: 150 km / h (93 mph, 81 Kč)
  • Cestovní rychlost: 130 km / h (81 mph, 70 Kč)
  • Pádová rychlost: Minimální rychlost letu 65 km / h (40 mph, 35 kn)
  • Rozsah: 700 km (430 mi, 380 NMI)
  • Strop služby: 5 000 m (16 000 ft)

Reference

  1. ^ A b C d E F "Mauboussin Corsaire". Archiv Air Britain: 2010 / 150–151. Prosinec 2010.
  2. ^ A b C d E F Frachet, André (15. října 1931). „L'avion léger Mauboussin M.XII“. Les Ailes (539): 3.
  3. ^ Gunston, Bill (1993). Světová encyklopedie výrobců letadel: od průkopníků až po současnost. Sparkford, Somerset: Patrick Stephens Limited. p. 198. ISBN  9 781852 602055.
  4. ^ A b "Zodiac-Mauboussin". Les Ailes (597): 8. 4. listopadu 1932.
  5. ^ „International Touring Competition“. Let. XXIV (34): 771. 19. srpna 1932.
  6. ^ Heinze, Edwin (2. září 1932). „Mezinárodní cestovní soutěž“. Let. XXIV (36): 826.
  7. ^ „Réflexions sur l'intérêst technology du Challenge Internationale de Tourisme“. Les Ailes (586): 8. 8. září 1932.
  8. ^ Bernard, Martin; Vrabec, Dave; Espérou, Bernarde. „F-1922 - Francouzský občanský registr z roku 1922“. Archiv Air Britain: 2014/124, 2015/024, 2015/073, 2015/127, 2016/134.