Železniční stanice Campanhã - Campanhã railway station - Wikipedia

Železniční stanice Campanhã Estação Ferroviária de Campanhã
Vlakové nádraží
Fasáda z 18. století na nádraží v Campanhã
Umístění	Campanhã, Porto, Portugalsko
Souřadnice	41 ° 08'56 ″ severní šířky 8 ° 35'07 "W / 41,14879 ° N 8,58541 ° W / 41.14879; -8.58541Souřadnice: 41 ° 08'56 ″ severní šířky 8 ° 35'07 "W / 41,14879 ° N 8,58541 ° W / 41.14879; -8.58541

proti t E Příměstská železnice v Porto
Legenda
Metropolitní oblast Porto dojíždějící železnice služby
Guimarães Covas Nespereira Caíde Pereirin Cuca Vizela Lordelo Braga Giesteira Ferreiros Vila das Aves Mazagão Caniços Aveleda Santo Tirso Tadim Ruilhe Caíde Arentim Meinedo Couto de Cambeses Bustelo Devět Penafiel Louro Paredes Mouquim Oleiros Famalicão Irivo Barrimau Cête Esmeriz Parada Lousado Recarei-Sobreira Trofa Trancoso Portela Terronhas São Romão São Martinho dělat Campo São Frutuoso Valongo Leandro Suzão Travagem Cabeda Ermesinde Águas Santas / Palmiheira Rio Tinto Contumil Porto-Campanhã Generál Torres Porto-São Bento Vila Nova de Gaia Coimbrões Aveiro Madalena Cacia Valadares Canelas Francelos Salreu Miramar Estarreja Aguda Avanca Granja Válega Espinho Ovar Silvalde Carvalheira- Maceda Paramos Cortegaça Esmoriz
Legenda
Ramal de Braga /Linha do Minho Linha do Douro Linha de Guimarães Linha do Norte
Zdroj: Oficiální stránky, leden 2019

Metro Porto
Služby: Řádek A • Řádek B • Řádek Bx Řádek C • Řádek D • Řádek E • Řádek F
Legenda
VCD Árvore Varziela VCD VCD Azurara Espaço Natureza VCD VCD Santa Clara Mindelo VCD VCD Vila do Conde Modivas Centro VCD VCD Alto do Pega Modivas Sul VCD VCD Portas Fronhas Vilar do Pinheiro VCD VCD São Brás Lidador MAI PVZ Póvoa de Varzim Pedras Rubras MAI MAI Botica Verdes MAI MAI Aeroporto Crestins MAI MTS Esposade ISMAI MAI MTS Custóias Castêlo da Maia MAI MTS Sr de Matosinhos Mandim MAI MTS Mercado Zona Industrial MAI MTS Brito Capelo Fórum da Maia MAI MTS Matosinhos Sul Parque da Maia MAI MTS Vačka. Matosinhos Custió MTS MTS Parque Real Araújo MTS MTS Pedro Hispano Pias MTS MTS Estádio do Mar Cândido dos Reis MTS MTS Vasco da Gama Fonte do Cuco MTS MTS Senhora da Hora MTS Sete Bicas Nemocnice S. João PRT PRT Viso IPO PRT PRT Ramalde Pólo Universitário PRT PRT Francos Salgueiros PRT PRT Casa da Música Combatentes PRT PRT Carolina Michaëlis Markýzy PRT PRT Lapa Faria Guimarães PRT Trindade PRT PRT Aliados Bolhão PRT PRT S. Bento 24 de Agosto PRT VNG Jardim do Morro Heroísmo PRT VNG Generál Torres Campanhã PRT VNG Câmara de Gaia Estádio do Dragão PRT VNG João de Deus Contumil PRT VNG D. João II Nasoni PRT VNG Santo Ovídio Nau Vitória PRT GDM Levada Fânzeres GDM GDM Rio Tinto Venda Nova GDM GDM Campainha Carreira GDM Baguim GDM
Zdroje: Oficiální harmonogram 2012–2013 a UrbanRail.SÍŤ

The Železniční stanice Campanhã (portugalština: Estação Ferroviária de Campanhã) je železniční stanice z 19. století v civilní farnost z Campanhã, v obec z Porto, okres Porto. Byl otevřen v roce 1877,^[1] je připojen k Metro Porto, s místní meziměstskou a příměstskou dopravou (provozuje Comboios de Portugal, portugalský národní provozovatel železnic). Železniční stanice poskytuje přístup z Lisabonu na sever, průchozí stanici, a nikoli konečnou stanici, sloužící lisabonu na sever umožňující jízdu vlaků z Lisabonu na sever Portugalska.

Dějiny

Oznámení o zakázce vypsané v roce 1877 na průzkum koncese na železniční dopravu u Železniční stanice Pinehro

Zinkografický design stanice Campanhã v roce 1835

Pohled na nástupiště a cestující čekající na aktualizované stanici Campanhã (1899)

První plán pro stanici byl představen v roce 1860, který má být postaven v Esteiro de Campanhã a který spojuje linku Douro s Minho, prostřednictvím rozšíření, které navazuje na údolí Campanhã k větvím podél řeky Rio Tinto.^[2] Původně určený Estação de caminho de ferro do Pinheiro (Železniční stanice Pinheiro), stanice v Campanhã byla určena pro země obsazené panstvím Quinta do Pinheiro a Quintas do Valado.^[2]

V roce 1872 definitivně definovali současné uspořádání Manuel Afonso Espregueira, Pedro Inácio Lopes a Alexandre Eiffel.^[2] Manuel Afonso de Espregueira z Viana do Castelo vystudoval matematiku na univerzitě v Coimbře a absolvoval kurzy pěchoty a generálního štábu na Escola do Exército (Vojenské učiliště).^[2] Později navštěvoval École Imperiale des Ponts et Chaussées, v Paříži, kde byl jedním z lepších studentů a kolegů dalších důležitých osob, jako např Sadi Carnot (pozdější prezident Francouzské republiky.^[2] V roce 1880 opustil armádu a nastoupil do veřejné služby (konkrétně na ministerstvo veřejných prací), kde zastával různé funkce a byl součástí několika projektů (například umělý přístav Leixões, vylepšení Barra do Porto a Figueira da Foz, mezi ostatními). Byl ředitelem prvního Divisão Hidráulica do Reino (Hydraulické rozdělení království), který byl odpovědný za přístavy a zátoky podél oblasti severně od Mondego, kromě Aveira.^[2]

V letech 1872 až 1885 byl Manuel Afonso de Espregueira generálním ředitelem pro Companhia Real dos Caminhos-de-ferro (Královská železniční společnost), ale v roce 1874 byl odpovědný za vypracování obecného plánu, který zahrnoval všechny linie, které překračovaly Douro a Region Norte.^[2]

V roce 1875 začaly první vlaky jezdit podél severního Doura mezi Pinheiro-Campanhã a Braga. Dne 28. Dubna zahájili práce na „Eiffelov most“, projektovaný Seyrigem z Eiffelovy školy v Paříži.^[2]

Dne 15. září 1875 byla mezi vládou a královskou vládou uzavřena dohoda, která má zahájit stavbu nádraží.^[2] Dne 4. listopadu 1877, po různých nestálostech během stavby, byla slavnostně zahájena inaugurace spolu s mostem D. Maria Pia za přítomnosti krále D. Luís a královna D. Maria Pia.^[2] První vlak dorazil na nádraží ze São Benta v roce 1896.^[2]

V roce 1923 vytvořil Cottinelli Telmo ve spolupráci s Luísem da Cunha první plán projektu výstavby koleje pro železniční personál, ale nikdy nebyl popraven.^[2] Druhá verze, která byla předložena v roce 1925, byla schválena. V letech 1943 až 1945 rozšířila společnost Cottinelli Telmo konstrukci o sklad potravin.^[2]

Dekretem 104/97 byla správa železnic svěřena nové společnosti, Rede Ferroviária Nacional (Národní železnice) v roce 1997.^[2]

V roce 2006 se v Campanhã oslavovaly oslavy 150 let portugalského železničního systému.^[2]

Architektura

Pohled na Largo da Estação a stanice Campanhã

Pohled na železniční nástupiště a zadní fasádu

Stanice se nachází v izolovaném prostoru, implantovaném do rovného terénu, na západním konci města Porto, podél pravého okraje řeky Douro.^[2] Hlavní fasáda je vystavena Largo da Estação směrem do centra města Campanhã a jeho zadní část k železničním tratím a nástupním nástupištím. Ve skutečnosti je to centrální stanice do města.^[2]

Stanice zahrnuje nejen terminál pro cestující, ale také některé podpůrné budovy se sanitárním zařízením, krytými přístavišti a kočárem. Hlavní budova má obdélníkový půdorys, který se skládá z pěti těl, která zabírají lineární trakt.^[2] Obdélníkový dvoupodlažní centrální korpus je mírně vytažen z hlavního těla a je lemován postranními jednopodlažními křídly, která sahají do dalších dvou postranních částí.^[2] Fasády jsou omítnuty a natřeny bílou barvou spolu s rámy a prapory, zatímco pilastry, dekorativní vlysy a římsy jsou žulové.^[2]

Všechny fasády prvního podlaží jsou rozbité zaoblenými okny nebo dveřmi, proložené pilastry a iontovými hlavicemi, zatímco podobné motivy jsou zahrnuty v horním patře centrálního bloku.^[2] Tato fasáda (orientovaná na západ) je rozdělena na pět částí, přičemž střední část je zdobena žulou a je rozdělena siluetami, zatímco podlahy jsou odděleny vlysy a římsami, které jsou zakončené komplikovanými vlysy podél druhého patra, přerušované třemi centrální nápisy PORTO - CAMPANHÃ - PORTO a menší nápis pod římsou: REFER.^[2] Průčelí integruje kruhové hodiny, lemované ploutvemi, a zakončené půlkruhovým štítem se širokým fytomorfním klíčem.^[2] V přízemí jsou tři perfektní, tvarované zadní sloupoví, s dlaždicí integrovanou se dvěma okny na každé straně.^[2] V horních patrech je šest balkonových oken, obklopených obdélníkovým rámem a zakončených římsou, chráněných kamennými sloupky (ve střední části) a železnými zábradlími po stranách.^[2] Mezilehlé úseky jsou roztrhané šesti polími stejnými jako v přízemí centrální fasády.^[2]

Fasády bočních těles jsou prolomeny dvěma okny a centrálními dveřmi (v přízemí) a třemi balkonovými okny (v horním patře). Boční fasády se stejným uspořádáním mají viditelný mezipatro mezi dvěma patry, zatímco pod vlysem je modrobílý panel azulejo s nápisem PORTO CAMPANHÃ.^[2]

Zadní fasáda je symetricky rozbitá četnými rozpony stejného složení, s verandou plné délky, spočívající na římse a železnými sloupy spočívajícími na žulových soklech, nesených nástupní plošinou.^[2]

Servis

Stanice Campanhã je jednou ze dvou železničních stanic v Portu a druhou je São Bento (konečná stanice centra města pro místní vlaky a osobní dopravu na sever, včetně Linka Douro ). Všechno Comboios de Portugal Služby (CP) fungují prostřednictvím Campanhã, včetně dalších služeb, jako je Alfa Pendular vysokorychlostní vlaky a Inter Cidades (meziměstský) příměstské vlaky, které pokračují dále do São Bento. Příměstské vlaky přijíždějící od generála Torresa se sem vrací a pokračují do São Bento.

Stanice metra Porto

Campanhã
Metro Porto stanice
Umístění	Campanhã, Porto Portugalsko
Linka (y)
Platformy	2 boční plošiny
stopy	2
Konstrukce
Typ struktury	Na stupeň
Bezbariérový přístup	Ano
Dějiny
Otevřeno	5. června 2004
Služby
Předcházející stanice   Metro Porto   Následující stanice Heroísmo k Senhor de Matosinhos   Řádek A   Estádio do Dragão Terminus Heroísmo k Póvoa de Varzim   Řádek B   Heroísmo k ISMAI   Řádek C   Terminus Heroísmo k Senhora da Hora   Řádek F   Estádio do Dragão k Fânzeres

Campanhã je nedílnou linií v rámci Metro do Porto, kromě linky D; všechny tyto služby směřují přes stanici. Campanhã je také koncovým uzlem linky C, která spojuje stanici s ISMAI (Instituto Universitário da Maia). Osobní tramvaje zastavující v Campanhã umožňují vykládku na jiné trasy, ale dále za konečnou stanicí pro návštěvníky Estádio do Dragão a kolejiště.

Reference

Poznámky

Zdroje

• Martins, João Paulo (1995), Cottinelli Telmo. Obra do Arquitecto (1897-1948). Dissertação de mestrado em História da Arte (v portugalštině), Lisabon, Portugalsko: FCSH / University of Lisbon
• Ramos, Luís A. de Oliveira (1994), História do Porto (v portugalštině), Porto, Portugalsko: Porto Editora