Kongresové centrum v Portu - Porto Convention Centre - Wikipedia
| Celní kongresové centrum Porto | |
|---|---|
Centro de Congressos da Alfândega | |
 Pohled na zařízení staré celnice podél severního břehu řeky Douro v historickém centru Porta | |
 | |
| Obecná informace | |
| Typ | Celnice Kongresové centrum |
| Architektonický styl | Neoklasicismus |
| Umístění | Cedofeita, Santo Ildefonso, Sé, Miragaia, São Nicolau e Vitória |
| Město nebo město | Porto |
| Země | Portugalsko |
| Souřadnice | 41 ° 8'34,9 "N 8 ° 37'18,1 "W / 41,143028 ° N 8,621694 ° WSouřadnice: 41 ° 8'34,9 "N 8 ° 37'18,1 "W / 41,143028 ° N 8,621694 ° W |
| Otevřeno | 1822 |
| Majitel | Portugalská republika |
| Technické údaje | |
| Materiál | Žula |
| Design a konstrukce | |
| Architekt | Jean F.G. Colson |
| webová stránka | |
| www | |
The Celní kongresové centrum Porto (portugalština: Centro de Congressos da Alfândega) je Kongresové centrum a bývalécelnice nachází se v civilní farnost v Cedofeita, Santo Ildefonso, Sé, Miragaia, São Nicolau e Vitória, na severu portugalštinaobec z Porto. Budova se nachází v historickém centru města, na břehu řeky Řeka Douro, a byl zrekonstruován pod vedením Pritzker - oceněný architekt Eduardo Souto de Moura. Je součástí Muzeum dopravy a komunikací, založená dne 21. února 1992, jako nezisková instituce skládající se z 56 jednotlivých spolupracovníků a 25 institucionálních spolupracovníků.[1]
Dějiny
V roce 1822 představil António José Borges, obchodník v Portu, šest plánů městského řešení nové celnice.[2]
Na základě vládního nařízení ze dne 18. Července 1834 Administração Geral das Alfândegas do Norte (North General-Administration for Customshouses) založil Alfândega pro město Porto.[2] V roce 1840 Ministério do Reino (Ministr království) požádal architekty městské rady a inženýry veřejných prací o vyhodnocení vyvlastnění a rozpočtů pro novou budovu.[2] Možnost lokalizovat budovu v Miragaii byla uvedena v roce 1843 v plánech vypracovaných Joaquim da Costa Lima Júnior, městským architektem.[2]
Ale do roku 1845 se projekt dále nerozvinul a dne 14. února byl architektem Colsonem v Paříži smluvně podepsán Fontes Pereira de Melo jako architekt pod Ministério das Obras Públicas (Ministerstvo veřejných prací).[2] Ale i to bylo zpožděno, pak opuštěno. Dne 14. června 1857 vypracoval inženýr Plácido da Cunha e Abreu nový projekt budovy ve spodní čtvrti.[2] Dne 16. června byl vyhlášen zákon, který zmocňoval vládu k uzavření smlouvy o půjčce 240 conů na stavbu budovy, spolu s dalšími 300 conty od komerční banky v roce 1859. Plán byl definitivně definován 5. srpna 1860, aby celnice být postaven v Miragaia.[2]
V letech 1860 až 1870 byla postavena celnice.[2] Plán z roku 1860, orientovaný na východ-západ, předpokládal dva velké prostory obklopené terénními úpravami. Z techniků zapojených do projektu byli Faustino Vitória, José Diogo Mouzinho de Albuquerque, Francisco Mourão Pinheiro, José Vitor Lecoq, José Araújo Júnior, João Joaquim de Matos, Alberto Álvares Ribeiro a Torquato Álvares Ribeiro. Ze společností přidružených k projektu: Bolhão, Miragaia, Bom Sucesso a Massarelos Foundation. Massarelosova nadace vytváří základnu lanovky, která existovala na přístavišti.[2] Stavební materiály včetně oceli pocházely z Francie a Anglie. Některé ze strukturálních sloupů a parních kladkostrojů poskytla firma Brown Brothers & Co. Při výstavbě budovy nad pláží se zcela změnila krajina a městská struktura Miragaia.
Nová půjčka byla požadována v roce 1862, aby v projektu pokračovalo dalších 200 kont, které byly v roce 1866 doplněny o dalších 25 Contes.[2]
V roce 1888 byla postavena větev železnice mezi celnicí a Campanhã.[2]
První práce na obnově celnice začaly v roce 1957 pod vedením delegace veřejných prací pro věznice, republikánské stráže a fiskální / celní budovy a zahrnovaly opravy střechy, nátěrů a rámů. V roce 1959 byly na budově provedeny další práce, které zahrnovaly aktualizaci elektrických systémů a generální opravy.[2]
Budova však byla opuštěna v roce 1987, přičemž hlavním zdrojem nákladní dopravy byl vzestup silničního a železničního nákladu, který předjel říční dopravu.[2] Dne 27. března 1987 Rada ministrů usnesením 16/87 stanovila, že „nová“ celnice se stane muzeologickým centrem pro Museu dos Transportes Terrestres do Porto (Porto muzeum pro pozemní dopravu), uvedení do provozu vytvoření instalačního výboru.[2]
Dne 21. Února 1992 byl vydán listina o založení Associação para o Museu dos Transportes e Comunicações (Muzeum sdružení pro dopravu a komunikaci).[2]
Dne 31. května 1993 bylo vydáno odeslání, které má zahájit klasifikaci lokality. Toto řízení by skončilo dne 23. října 2009, protože by nebylo ve fázi veřejných slyšení.[2] Následující rok by byla podél západního prodloužení budovy vybudována asfaltová parkovací plocha.[2]
V říjnu 1998, 8. Iberoamerický summit došlo na místě.[2]
V roce 2000, během jubilejního roku, se konala výstava u příležitosti 2000 let narození Ježíše Krista s díly posvátného umění z různých diecézí v zemi.[2] Nová inaugurace muzea byla otevřena 18. května 2006 z různých sbírek v celních skladech po celém Portugalsku. Jednalo se o knihovnu věnovanou 900leté historii.[2] Cílem sdružení je ochrana infrastruktur uznávaného historického významu, centrum pro údržbu dokumentů a křídlo veřejného rozvoje odpovědné za dopravní a komunikační záležitosti. Sbírka obsahuje desetileté předměty, známky, míry, známky, knihy a dokumentaci.[2]
Architektura
Celnice se nachází podél severního břehu řeky Douro, implantovaná na mírně vyvýšené plošině vzhledem k Rua de Miragaia.[2]
Třípodlažní budova se skládá z obdélníkového půdorysu rozděleného do čtyř kloubových křídel pokrytých diferencovanou dlaždicí.[2] Hlavní fasáda je orientována na jih, což odpovídá celnici přístaviště, a je označena centrálním tělesem převyšujícím přerušenými římsami a velkým trojúhelníkovým štítem.[2] Dva postranní corpos jsou o něco kratší a kloubově spojené s hlavním tělem. Většina budovy je pokryta protáhlými obdélníkovými okny se zaobleným překladem.[2] Centrální registr zahrnuje tři velké zaoblené dveře, převyšované ve druhém patře třemi zaoblenými okny ve druhém a třetím patře, které však probíhají po celém třetím patře.[2] Zbytek přízemí zahrnuje zaoblená okna a dveře, zatímco druhý registr na bočních křídlech zahrnuje menší zaoblená okna.[2]
Reference
Poznámky
- ^ AMTC, vyd. (2016). "Historický" (v portugalštině). Porto, Portugalsko: Museu de Transporte e Comunicação.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa Sereno, Isabel (1996), SIPA (ed.), Alfândega Nova do Porto (IPA.00003967 / PT011312080167) (v portugalštině), Lisabon, Portugalsko: SIPA - Sistema de Informação para o Património Arquitectónico, vyvoláno 8. dubna 2017
Zdroje
- O Comércio do Porto (v portugalštině), Porto, Portugalsko, 1857
- Loureiro, Adolfo (1. listopadu 1909), „Alfândega do Porto“, Ó Tripeiro (v portugalštině) (Série 1 ed.), Porto, Portugalsko
- MOP, vyd. (1959), Relatório da Actividade do Ministério nos anos de 1957 e 1958 (v portugalštině), 1, Lisabon, Portugalsko: Ministério das Obras Públicas
- MOP, vyd. (1960), Relatório da Actividade do Ministério nos Anos de 1959 (v portugalštině), 1, Lisabon, Portugalsko: Ministério das Obras Públicas
- Guia de Portugal (v portugalštině), 4 (IV ed.), Coimbra, Portugalsko, 1985
- Porto a Património Mundial (v portugalštině), Porto, Portugalsko, 1993
- Quaresma, Maria Clementina de Carvalho (1995), Inventário Artístico de Portugal. Cidade do Porto (v portugalštině), Lisabon, Portugalsko
- Alfândega Nova, O Sítio e o Signo, Museu dos Transportes e Comunicações (v portugalštině), Porto, Portugalsko, 1995
- Alfândega Nova do Porto. Sede da VIII Cimeira Ibero-Americana de Chefes de Estado e futuro Museu dos Transportes e Comunicações v Porto de encontro (v portugalštině), 1. září 1998, s. 12–16
Portál Portugalsko