Borodino (1826 lodí) - Borodino (1826 ship)
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Caesar |
Stavitel: | Temže |
Spuštěno: | 1810 |
Přejmenováno: | Borodino (1825) |
Osud: | Naposledy uvedeno 1833 |
Obecná charakteristika | |
Tun Burthen: | 600 nebo 609,[1] nebo 615 nebo 618,[2] nebo 626,[3] nebo 639[4] (bm ) |
Pohon: | Plachta |
Borodino byl téměř jistě spuštěn jako Caesar (1810 lodí). Borodino poprvé se objevil v Lloyd's Register (LR) v roce 1826, ale s rokem spuštění 1810, a místo startu „River“, tj. Temže. V roce 1828 ona přepravován trestanci do Nového Jižního Walesu z Korek. Naposledy byla uvedena v roce 1833.
Počátky
"Burrodino„poprvé se objevil v LR v roce 1826 s Morrosofem, pánem, a Hill & Co., majitelem.[4] Záznam jí dal původ jako Temže a rok výroby 1812.[4] Rok výroby byl opraven na 1810 v následujících svazcích. Ani LR ani Registr odeslání (RS) má jakékoli pojmenované plavidlo Borodino před rokem 1813. Jediné plavidlo postavené na Temži v roce 1810 o hmotnosti asi 600 tun (bm) bylo Caesar. Ve skutečnosti nebylo na Temži takové velikosti mezi lety 1804 a 1813 postaveno jiné plavidlo než Východní Indiamen (EIC) postavený pro Brity Východoindická společnost.[3] Neexistuje žádný záznam o přejmenování žádné lodi EIC Borodino.[5] Dále Caesar byl naposledy uveden v LR v roce 1825 a neexistují žádné záznamy o tom, že by ztroskotala, byla odsouzena nebo rozbitá nebo že ztroskotala. A konečně Bitva u Borodina se uskutečnilo v roce 1812. Je velmi nepravděpodobné, že by britská loď postavená na Temži v roce 1810 byla pojmenována pro temnou ruskou vesnici před rokem 1812.
Kariéra
The RS pro rok 1828 ukázal Borodino'mistr přechází z Manusof na Mentrup a obchoduje z Londýna – Petrohradu do Londýna – Nového Jižního Walesu. V roce 1826 také prošla velkou opravou.[6]
Odsouzený transport (1828): Kapitán Richard Mentrup vyplul z Corku dne 11. února 1828. Borodino zastavila se v Lisabonu, aby napravila škody, které utrpěla. Do Sydney dorazila 12. července.[7] Nalodila se na 200 odsouzených mužů, z nichž všichni plavbu přežili.[8]
The RS pro rok 1830 ukázal Borodino'mistr přechází z Mentrup do Caine a její obchod z Londýna – Nového Jižního Walesu do Londýna – Sierra Leone. LR pro rok 1830 vykazovala stejnou změnu v pánovi, ale její majitel jako Muller & Co., a žádná změna v obchodu, tj. stále to byl Londýn – Nový Jižní Wales.
Osud
Borodino nadále objevovat v Lloyd's Register a Registr odeslání s aktualizovanými daty. Rejstříky však byly jen tak přesné, jak se majitelé rozhodli je vést. Publikovali také v mírně odlišných ročních obdobích. Objevily se tedy nesrovnalosti mezi těmito dvěma zdroji.
Rok | Mistr | Majitel | Obchod | Zdroj a poznámky |
---|---|---|---|---|
1833 | Hobbs | Muller & Co. | Londýn – Rio de Janeiro | LR; malé opravy 1829[2] |
1833 | Caine | Hill & Co. | Londýn – Petersburgh | RS; velká oprava 1826[1] |
Borodino již nebyl uveden v seznamu LR v roce 1834; the RS přestal vycházet s objemem 1833.
Citace a reference
Citace
- ^ A b RS (1833), násl. Č. B406.
- ^ A b LR (1833), násl. Č. B412.
- ^ A b Dolní sněmovna (1814), str. 345-346.
- ^ A b C LR (1826), vláčná. stránky „B“, sekvence č. B34.
- ^ Hackman (2001).
- ^ RS (1828), násl. Č. B391.
- ^ Bateson (1959), str. 298–299.
- ^ Bateson (1959), str. 331.
Reference
- Bateson, Charles (1959). Odsouzené lodě. Brown, Son & Ferguson. OCLC 3778075.
- Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Dolní sněmovna, parlament, Velká Británie (1814). Zápisy z důkazů provedených před užším petičním výborem týkajícím se námořní dopravy postavené ve východní Indii. H.M. Kancelářské potřeby.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)