Železniční stanice Balangir - Balangir railway station
Balangir Junction | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Indická železnice | ||||||||||||||||
| Umístění | Balangir, Urísa Indie | |||||||||||||||
| Souřadnice | 20 ° 42 'severní šířky 83 ° 30 'východní délky / 20,7 ° N 83,5 ° ESouřadnice: 20 ° 42 'severní šířky 83 ° 30 'východní délky / 20,7 ° N 83,5 ° E | |||||||||||||||
| Nadmořská výška | 185 m (607 stop) | |||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Indické železnice | |||||||||||||||
| Provozuje | Železnice na východním pobřeží | |||||||||||||||
| Linka (y) | Jharsuguda-Vizianagaram linka & Linka Khurda Road - Bolangir (Ve výstavbě) | |||||||||||||||
| Platformy | 4 | |||||||||||||||
| stopy | Široký rozchod 1676 mm (5 stop 6 palců) | |||||||||||||||
| Konstrukce | ||||||||||||||||
| Typ struktury | Standard (na pozemní stanici) | |||||||||||||||
| Parkoviště | Dostupný | |||||||||||||||
| Jiná informace | ||||||||||||||||
| Postavení | Fungující | |||||||||||||||
| Kód stanice | BLGR | |||||||||||||||
| Zóna (y) | Železnice na východním pobřeží | |||||||||||||||
| Divize (s) | Sambalpur | |||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||
| Otevřeno | 1931 | |||||||||||||||
| Přestavěn | 2018 | |||||||||||||||
| Elektrifikovaný | Ano | |||||||||||||||
| Předchozí jména | Bengal Nagpur železnice | |||||||||||||||
| Cestující | ||||||||||||||||
| 75 000 denně | ||||||||||||||||
| Služby | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Umístění | ||||||||||||||||
  Balangir Junction Umístění v Urísa  Balangir Junction Umístění v Indii | ||||||||||||||||
Železniční stanice Balangir Junction je železniční stanice, která slouží Čtvrť Balangir v indickém státě Urísa.[1]
Dějiny
Trať 79 km (49 mi) Vizianagaram-Parvatipuram byla otevřena v letech 1908–09. Linka Parvatipuram-Raipur byla dokončena v roce 1931.[2] V roce 1960 se indická železnice ujala tří projektů: trať Kottavalasa-Koraput-Jeypore-Kirandaul ( Projekt Dandakaranya ), projekt Titlagarh-Bolangir-Jharsuguda a projekt Rourkela-Kiriburu. Všechny tři projekty společně byly všeobecně známé jako projekt DBK nebo projekt Dandakaranya Bolangir Kiriburu.[3] Linka Sambalpur-Titlagarh byla uvedena do provozu v roce 1963.[2]
Reorganizace železnic
The Bengal Nagpur železnice byl znárodněn v roce 1944.[4]Východní železnice byla založena dne 14. dubna 1952 s částí Východoindická železniční společnost východně od Mughalsarai a Bengal Nagpur železnice.[5] V roce 1955 Jihovýchodní železnice byl vytesán z východní železnice. To zahrnovalo linky většinou provozované BNR dříve.[5][6] Mezi novými zónami zahájenými v dubnu 2003 byly Železnice na východním pobřeží a Jihovýchodní centrální železnice. Obě tyto železnice byly vytesány z jihovýchodní železnice.[5]
Železniční spojení Khurda Road-Balangir
Železniční spojení Khurda Balangir bylo zkoumáno v roce 1945, ale projekt byl schválen v letech 1994–95. Úsek jen 41,5 km (25,8 mil) od Khurda Road do Rajsunakhala byla postavena z 289 kilometrů (180 mi) projektu. Práce na infrastruktuře byly zahájeny v roce 2007. Vláda státu podepsala s indickými železnicemi Memorandum o porozumění s cílem provést některé části projektu na základě sdílení nákladů.[7] Projekt, který byl původně odhadován na ₹1 000 milionů rupií (140 milionů USD) se nyní odhaduje na téměř ₹2 000 milionů rupií (280 milionů USD) po téměř 20 letech zpoždění kvůli nízkým rozpočtovým rezervám a problémům s pořizováním pozemků. Tato železniční trať spojí města Nayagarh, Boudh a Sonepur s Bhubaneswar a Balangir. Tato železniční trať také spojí menší města jako Dasapalla, Banigocha a Manipur. Práce na projektu Balangir také začaly.[8]
Elektrizace
Elektrifikace Titlagarh – Sambalpur-Jharsuguda byla dokončena v roce 2018.[9]
Reference
- ^ „Železniční stanice BLGR / Bolangir (3 PF) - Časování příjezdu vlaků - Indie Informace o železnici“. India Rail Info.
- ^ A b „Hlavní události při vzniku železnice SE“. Jihovýchodní železnice. Archivovány od originál dne 1. dubna 2013. Citováno 10. listopadu 2012.
- ^ Baral, Chitta. „Historie indických železnic v Orisse“ (PDF). Citováno 27. listopadu 2012.
- ^ „Historie IR: Část III (1900–1947)“. IRFCA. Citováno 21. listopadu 2012.
- ^ A b C „Geografie - železniční zóny“. IRFCA. Citováno 21. listopadu 2012.
- ^ „Historie IR: Část IV (1947–1970)“. IRFCA. Citováno 21. listopadu 2012.
- ^ „Železniční trať Khurdha-Balangir - diskusní a rozvojové fórum Kosalu“.
- ^ „Fáze 1: Nakonec trénujte chugy na trati Khurda-Balangir“. Nový indický expres.
- ^ https://economictimes.indiatimes.com/news/politics-and-nation/pm-modi-unveils-slew-of-projects-worth-over-rs-1550-cr-in-odisha/articleshow/67537519.cms