Barbil nádraží - Barbil railway station
Barbil | |
|---|---|
| Indické železnice stanice | |
| Umístění | Barbil, Dt. Kendujhar, Urísa Indie |
| Souřadnice | 22 ° 06'18 ″ severní šířky 85 ° 22'08 ″ východní délky / 22,105 ° N 85,369 ° ESouřadnice: 22 ° 06'18 ″ severní šířky 85 ° 22'08 ″ východní délky / 22,105 ° N 85,369 ° E |
| Nadmořská výška | 477 m (1565 ft) |
| Linka (y) | Rajkharsawan – Barajamda – Barbil odbočka |
| Platformy | 1 |
| stopy | Široký rozchod 1676 mm (5 stop 6 palců) |
| Konstrukce | |
| Typ struktury | Standard (na pozemní stanici) |
| Parkoviště | Dostupný |
| Jiná informace | |
| Postavení | Fungující |
| Kód stanice | BBN |
| Zóna (y) | Jihovýchodní železnice |
| Divize (s) | Chakradharpur |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1925 |
| Elektrifikovaný | 1966–67 |
| Předchozí jména | Bengal Nagpur železnice |
| Umístění | |
  Barbil Umístění v Urísa  Barbil Umístění v Indii | |
Barbil nádražíse sídlem v indickém státě Urísa, slouží Barbil v Čtvrť Kendujhar.
Dějiny
Linka Rajkharsawan – Dongoaposi byla otevřena v roce 1924 a rozšířena na Gua v roce 1925.[1]
Sekce Rajkharsawan – Dangoaposi byla elektrifikována v letech 1960–61. V letech 1965–66 byla rozšířena na Noamundi. Sekce Padapahar – Deojhar a Noamundi – Barajamda byly elektrifikovány v letech 1966–67 a stejného roku byla elektrifikace rozšířena na Gua a Bolanikhadan.[2] Odbočka mezi Rajkharsawanem a Dongoaposi byla jednou z prvních tras na indických železnicích, které byly elektrifikovány trakcí 25 KV-AC.[3]
Železná Ruda
V okolí Barbil je řada soukromých dolů na železnou rudu. Oblast Barbil – Joda je regionem s nejvyšší produkcí železné rudy v zemi. Roční produkce je přibližně 40 milionů tun kusu a pokut. Státně je Urísa největším producentem železné rudy v zemi. Je to základní surovina pro výrobce železné houby a oceli, z nichž mnozí nemají přístup do zajatých dolů. Indie navíc vyváží téměř dvě třetiny produkce železné rudy. Doprava železné rudy je hlavním úkolem železniční sítě v regionu.[4]
Vlaky
Tady je Jan Shatabdi z Barbil do Howrah,[5] rychlík do Puri,[6] osobní vlak do Tatanagaru[7] a meziměstský expres do Rourkela.[8]
Seznam běžících vlaků:
- 18416/18415 Puri – Barbil – Puri meziměstské[9]
- 12022/12021 Barbil – Howrah Jan Shatabdi Express[10]
- 58109/58110 Cestující Tata – Gua[11]
- 18403/18404 Barbil – Rourkela Intercity Express
Reference
- ^ „Hlavní události při vzniku železnice SE“. Jihovýchodní železnice. Archivovány od originál dne 1. dubna 2013. Citováno 10. listopadu 2012.
- ^ "Historie elektrifikace". IRFCA. Citováno 10. listopadu 2012.
- ^ „Chakradharpur Division“. Jihovýchodní železnice. Archivovány od originál dne 16. října 2012. Citováno 2012-11-10.
- ^ Mohapatra, Sadananda (5. července 2012). „Špatná poptávka, vyšší dovoz šrotu zasáhl paušální ceny železné rudy“. Obchodní standard. Citováno 10. prosince 2012.
- ^ „Barbil – Howrah Janshatabdi“. India Rail Info. Citováno 10. prosince 2012.
- ^ „Puri – Barbil Express“. India Rail Info. Citováno 10. prosince 2012.
- ^ „Barbil – Tatanagar“. India Rail Info. Citováno 10. prosince 2012.
- ^ „Barbil – Chakradharpur“. India Rail Info. Citováno 10. prosince 2012.
- ^ https://indiarailinfo.com/train/-train-puri-barbil-express-18416/2472/217/2890
- ^ „Barbil – Howrah Janshatabdi“. India Rail Info. Citováno 10. prosince 2012.
- ^ „Barbil – Tatanagar“. India Rail Info. Citováno 10. prosince 2012.
| Předcházející stanice | Indické železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Zóna jihovýchodní železnice | Terminus |