Železniční stanice Blyth - Blyth railway station

Blyth
Železniční stanice Blyth 1838435 74452b84.jpg
Pohled z ulice v roce 1965
UmístěníBlyth, Northumberland
Spojené království
Platformy2
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Pre-seskupeníSeverovýchodní železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Britské železnice
Klíčová data
3. března 1847První stanice se otevřela
1. května 1867Druhá stanice otevřena;
první stanice zavřená
1894–96Přestavěn
2. listopadu 1964Zavřeno
1972Zničen

Železniční stanice Blyth sloužil Blyth, Northumberland na linii Blyth Branch[1] v Severovýchodní Anglie.

Dějiny

The Blyth, Seghill a Percy hlavní železnice otevřel linku do Blythu dne 3. března 1847[2] a první stanice byla na Croft Street (nyní King Street).[3] Dne 1. května 1867 byla otevřena nová stanice, která nahradila původní stanici.[4] Bylo to na severním konci Turnerovy ulice[1] (nyní součást Regent Street) na místě nyní obsazeném Morrisons supermarket a komunitní nemocnice.

Hlavní železnice Blyth, Seghill a Percy se v roce 1853 stala železnicí Blyth a Tyne a převzala ji Severovýchodní železnice (NER) v roce 1874. Do 90. let 19. století došlo k nárůstu nákladní a osobní dopravy[5] byla taková, že byla potřeba nová stanice. NER původně plánoval postavit novou stanici na nově získaném pozemku na Bridge Street, mezi Union Street a Beaconsfield Street, ale tyto byly odmítnuty po námitce ze sousední Nemocnice Thomase Knight Memorial, kvůli hluku.[6]

NER proto přestavěl stávající stanici mezi 1894 a 1896,[7] za cenu 20 000 GBP. Většinu budovy tvořili J & W Simpson z Blythu.[5] Přesto, že byl vedle průchozí linky, stanice byla konec. Stála před Turner Street a zezadu vyčnívala jediná ostrovní plošina, která byla napůl zakrytá proskleným vrcholem vrchlíku.[5] Sousedily byly skladiště vedle Delaval Terrace a uhelná fáze. Na západě stála lokomotiva South Blyth, poprvé postavená v roce 1879 se třemi silnicemi a rozšířená na šest silnic v roce 1895,[8] a dok pro dobytek. Na sever předaly nákladní linky pouze k uhelným staithům NER, plynárnám Blyth, komisi přístavu Blyth a loděnici.[9]

Stanice měla původně dvě stavědla: Blyth Signal Box na konci nástupišť pro cestující a Blyth Crossing Box ovládající železniční přejezd v blízkosti přístřešku na Renwick Road (dříve Alexandra Crescent). Signální skříňka Blyth byla zničena Němcem padákový důl v noci ze dne 25. dubna 1941 okamžitě zabil signalizátora.[10] Poté byl použit pouze Blyth Crossing Box.

Osobní doprava byla stažena dne 2. listopadu 1964[4] pod Přetváření britských železnic; budovy stanic byly opuštěné, dokud nebyly v roce 1972 zbořeny.[7] Dnes ze stanice samotné ani z přidružených budov nezůstalo nic, kromě domu mistra stanice v Delaval Terrace, který přežívá jako soukromý dům.

Návrhy na novou železniční dopravu

Do 90. let 20. století místní rady zvažovaly proveditelnost obnovení propojení osobní dopravy Ashington a Blyth s Newcastle Central.[11] Tyto rané, neformální návrhy navrhovaly sloužit Blythu ne opětovným otevřením pobočky Blythu, ale znovuotevřením Newsham stanice kde se pobočka Blyth připojila k hlavní linii Blyth a Tyne, která je nyní pouze pro nákladní dopravu.

Denis Murphy pak Práce MP pro Wansbeck, vyjádřil podporu v sněmovna v debata o odročení v dubnu 1999 a znovu v diskusi v lednu 2007.[12] Společnost pro rozvoj železnic (přejmenována Railfuture v roce 2000) také schválila návrh v roce 1998.[11]

Později, v roce 2009, Asociace společností provozujících vlaky zveřejnila návrh na obnovení osobní dopravy z 34 milionů liber Newcastle na Ashington, sloužící Blythovi tímto způsobem.[13]

Na začátku 2010s, Rada hrabství Northumberland (NCC) se začal zajímat o znovuzavedení osobní dopravy do zbývajících nákladních úseků bývalé železniční sítě Blyth a Tyne. V červnu 2013 byla uvedena do provozu NCC Network Rail dokončit a Studie GRIP 1 prozkoumat nejlepší možnosti pro tento režim.[14] Studii GRIP 1 obdrželo NCC v březnu 2014 a v červnu 2015 zahájila podrobnější studii proveditelnosti GRIP 2 za cenu 850 000 GBP.[15]

Studie GRIP 2, kterou NCC obdržela v říjnu 2016, potvrdila, že znovuzavedení časté osobní dopravy sedm dní v týdnu mezi Newcastle a Ashington bylo proveditelné a mohlo by do roku 2034 poskytnout ekonomické výhody ve výši 70 milionů £, přičemž každý rok bude tuto linku využívat více než 380 000 lidí.[16] Studie navrhla, že v důsledku přestavby úseků bývalé odbočky by měla být Blyth obsluhována novým parkem a jízdní stanicí poblíž místa Stanice Bebside, ačkoli Newsham by byl také znovu otevřen, aby sloužil newshamské části města.[17] V té době bylo navrženo, že s výhradou získávání finančních prostředků na částku 191 milionů GBP[16] Schéma, detailní projekční práce by mohly začít v říjnu 2018, s výstavbou zahájenou o čtyři měsíce později a první osobní dopravou zavedenou v roce 2021[16] do října 2018 však takové práce měly teprve začít.

Po obdržení studie GRIP 2 NCC původně oznámilo, že předcházeli studii GRIP 3 od Network Rail, ale taková zpráva nebyla v té době uvedena do provozu.[18] Navzdory změně politického vedení rady hrabství Northumberland v návaznosti na Komunální volby 2017[19] úřad nadále pracoval na znovuzavedení osobní dopravy na trať,[20] povzbuzován Ministerstvo dopravy Zpráva z listopadu 2017, Strategická vize pro železnici, který označil linku jako možného kandidáta na budoucí znovuzavedení osobní dopravy.[21][22] Následně NCC zadala další prozatímní studii v listopadu 2017 (daboval GRIP 2B) k určení, zda by vysoké náklady a dlouhé časové rámce identifikované ve studii GRIP 2 mohly být sníženy snížením počátečního rozsahu projektu, ale zpráva to nesplnila.[18]

Krajská rada však pokračovala v rozvoji projektu a oznámila další financování ve výši 3,46 milionu GBP na další obchodní případ a podrobnou studii designu[23] (ekvivalent GRIPu 3)[18] má být dokončeno do konce roku 2019. Revidované návrhy, vydané v červenci 2019, jsou však rozsahem omezeny oproti plánu zvažovanému ve studii GRIP 2 z roku 2016 a navrhují čtyřfázový projekt[24] snížit počáteční náklady na režim. Ve skutečnosti, v rámci fáze 1 90 milionů liber,[23] Newsham bude jedinou znovuotevřenou stanicí, která bude sloužit Blythovi z Newcastlu do Ashingtonu Northumberland Line osobní doprava;[24] pravděpodobně nastává již v roce 2022.[23] Stanice park and ride v Bebside navržená ve studii GRIP 2 je místo toho navržena jako další stanice, která má být přidána ve fázi 2.[24]

The Společný výbor pro dopravu na severovýchodě ucházet se o financování ve výši 377 milionů GBP z Vláda Spojeného království Fond Transfroming Cities ve výši 1,28 miliardy GBP, předložený 20. června 2019, zahrnuje 99 milionů GBP na financování znovuzavedení osobní dopravy mezi Newcastlem, Newshamem a Ashingtonem,[25] zatímco probíhají další práce na zajištění dalších veřejných a soukromých investic do projektu.[26]

Reference

  1. ^ A b „Blyth Photographs - Blyth, Railway Station (c.1910)“. community.northumberland.gov.uk. Rada hrabství Northumberland. Citováno 22. dubna 2007.
  2. ^ „Blyth & Tyne Branch“. Northumbrian Railways. Archivovány od originál dne 2. dubna 2009. Citováno 17. června 2015.
  3. ^ Balmer & Smith 2004, str. 56.
  4. ^ A b "Blyth". Northumbrian Railways. Archivovány od originál dne 2. března 2009. Citováno 17. června 2015.
  5. ^ A b C Balmer & Smith 2004, str. 60.
  6. ^ Balmer & Smith 2004, str. 37.
  7. ^ A b „Blyth Station“. Archeologická datová služba. University of York. 18. října 2003. Citováno 25. listopadu 2007.
  8. ^ Balmer & Smith 2004, str. 55.
  9. ^ „Ernies Northumbrian Railway Archive - cb Newsham, South Blyth Staiths, Blyth Station and back to Newsham“. erniesphotos.fotopic.net. 25. května 2006. Archivovány od originál dne 21. června 2010. Citováno 1. prosince 2007.
  10. ^ Balmer & Smith 2004, str. 62.
  11. ^ A b Bevan 1998, str. 59.
  12. ^ Denis Murphy; et al. (10. ledna 2007). „Železnice Ashington, Blyth a Tyne“. Parlamentní rozpravy (Hansard). Spojené království: sněmovna. plk. 135 WH – 139 WH.
  13. ^ ATOC 2009, str. 17.
  14. ^ „The Journal: Ashington Blyth and Tyne rail line repair schéma gets green light“. Citováno 10. března 2017.
  15. ^ „New Post Leader: Plans for rail line reach milestone“. Archivovány od originál dne 12. března 2017. Citováno 10. března 2017.
  16. ^ A b C „Chronicle Live: Znovuotevření železničního spojení Newcastle - Ashington se posune o krok blíž“. Citováno 10. března 2017.
  17. ^ „Studie Ashington Blyth & Tyne GRIP 2“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 12. března 2017. Citováno 10. března 2017.
  18. ^ A b C „SENRUG - skupina uživatelů železnic na jihovýchodě Northumberlandu: znovuotevření linky Ashington Blyth & Tyne“. Citováno 22. dubna 2019.
  19. ^ Kelly, Mike; Muncaster, Michael (5. května 2017). „Výsledky místních voleb v Northumberlandu PLNĚ - rada Toryů v dramatu„ slaměného losování “- Chronicle Live“. Kronika živě. Citováno 22. července 2019.
  20. ^ Graham, Hannah (1. června 2018). „Představen návrh místního plánu Northumberlandu: Co to znamená pro domy, pracovní místa a zelený pás - Chronicle Live“. Kronika živě. Citováno 22. července 2019.
  21. ^ „Spojování lidí: strategická vize pro železnici“ (PDF). Ministerstvo dopravy. Listopad 2017. ISBN  9781528601252. Citováno 22. července 2019.
  22. ^ Allen, Andrew (12. prosince 2017). „Co je v nové vládní železniční strategii? | CityMetric“. CityMetric. Citováno 22. července 2019.
  23. ^ A b C O'Connell, Ben (28. února 2019). „Fázování navrhované železniční trati Northumberland vysvětleno po vznesení obav | News Post Leader“. News Post Leader. Citováno 22. července 2019.
  24. ^ A b C O'Connell, Ben (15. července 2019). „Šest nových stanic by se mohlo otevřít, pokud by se obnovily osobní vlaky z Ashingtonu do Newcastlu - Chronicle Live“. Kronika živě. Citováno 22. července 2019.
  25. ^ Holland, Daniel (19. června 2019). „Potvrzena nabídka financování dopravy na severovýchodě ve výši 377 milionů GBP - ale vůdci tvrdí, že čeká ještě něco - Chronicle Live“. Kronika živě. Citováno 22. července 2019.
  26. ^ „Northumberland Line by se mohla znovu otevřít cestujícím v roce 2022 | Železniční inženýr“. Železniční inženýr. 28. března 2019. Archivovány od originál dne 22. července 2019. Citováno 22. července 2019.

Zdroje

Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Terminus Blyth a Tyne železnice Newsham
Linka a stanice uzavřena

Souřadnice: 55 ° 07'41 ″ severní šířky 1 ° 30'47 ″ Z / 55,128 ° N 1,513 ° W / 55.128; -1.513