Černý pátek (1945) - Black Friday (1945)

Tento článek pojednává o vojenské operaci druhé světové války v roce 1945. U dalších událostí viz Seznam černých pátek.
„Černý pátek“ nájezd na Førde Fjord
Část Druhá světová válka
Dvě lodě blízko břehu vodní plochy poblíž strmých zasněžených kopců. Velká část vodní plochy je pokryta ledovými vrstvami.
Z33 pod útokem spojeneckých letadel dne 9. února 1945
datum9. února 1945
Umístění
Førde Fjord, Norsko
61 ° 28 'severní šířky 05 ° 39 'východní délky / 61,467 ° N 5,650 ° E / 61.467; 5.650Souřadnice: 61 ° 28 'severní šířky 05 ° 39 'východní délky / 61,467 ° N 5,650 ° E / 61.467; 5.650
VýsledekNěmecké vítězství
Bojovníci
 Austrálie
 Kanada
 Nový Zéland
 Spojené království		 Německo
Velitelé a vůdci
Austrálie Colin Milson
Síla
31 nebo 32 Beaufightery
10 nebo 12 Mustangy P-51
2 Warwicks		12 Fw 190
1 torpédoborec
3 až 9 doprovodných válečných lodí
Ztráty a ztráty
9 Beaufighterů
1 P-51 Mustang
14 posádka letadla KIA
4 POW		4 nebo 5 Fw 190
2 piloti, 7 námořníků KIA
Førde Fjord leží v Severním moři
Førde Fjord
Førde Fjord
Førde Fjord (Førdefjorden) fjord dovnitř Sogn og Fjordane kraj, Norsko

Dne 9. února 1945, síla spojeneckých Bristol Beaufighter během útoku na německý torpédoborec utrpělo mnoho ztrát Z33 a jeho doprovodná plavidla; operace se jmenovala „Černý pátek„spojeneckými přeživšími. Německé lodě se ukrývaly v silné obranné pozici v Førde Fjord, Norsko, nutit spojenecká letadla k útoku hromadně protiletadlový oheň.

Beaufightery a jejich doprovod Mustang Mk III stíhaček 65. perutě RAF bylo zadrženo dvanácti Focke-Wulf Fw 190 z Jagdgeschwader 5 (Stíhací křídlo 5) Luftwaffe. Spojenci poškodili nejméně dvě německé lodě za ztrátu sedmi sestřelených Beaufighterů neprůstřelné zbraně. Dva Beaufightery a Mustang byly sestřeleny letouny Fw 190 a čtyři nebo pět německých letadel bylo sestřeleno spojeneckými letouny, včetně německého esa Rudi Linz.

Rozhodnutí zaútočit Z33 a její doprovod, spíše než blízká skupina obchodních lodí, postupoval podle pokynů Britů Admiralita na Pobřežní velení RAF. Ztráty vedly k tomu, že obchodní lodě dostaly přednost před torpédoborci a malými válečnými loděmi. Další letka Mustangů P-51 byl přidělen k ochraně spojeneckých letadel operujících poblíž Norska před německými stíhači.

Pozadí

Viz také: Pobřežní velení RAF během druhé světové války

Kvůli spojeneckým vítězstvím ve Francii a ve východní Evropě byla německá povrchová doprava z velké části omezena na nižší úroveň Pobaltí a norské vody koncem roku 1944. To ponechalo přístavy v Norsku jako poslední zbývající základny Německa, aby pokračovaly Bitva o Atlantik a obchodovat s Švédsko.[1] Když se Baltské moře v zimě 1944–45 zledovatlo, bylo Německo nuceno přepravit svůj životně důležitý dovoz švédštiny Železná Ruda z přístavu Narvik v severním Norsku.[2]

V reakci na rostoucí význam německých námořních dopravních cest přes norské vody, Královské letectvo Pobřežní velení přesunulo ze základen na východě sedm letek protiletadlových letadel Anglie na severní Skotsko v průběhu září a října 1944. Tři letky vybavené Komár lehké bombardéry byly umístěny v RAF Banff zatímco a křídlo složený ze čtyř letek operujících těžké stíhače Beaufighter byl založen na RAF Dallachy. Dallachy Wing zahrnovalo Brity No. 144 Squadron, Kanadský 404 Squadron, Australan 455. letka a Nový Zéland Letka č. 489.[2] Tyto čtyři eskadry byly veterány mnoha protiletadlových operací po celém území Severní moře.[3]

Šest mladých mužů v létajících oblecích stojící před dvojplošníkem s motorem z druhé světové války
Některé z posádek letky 455, představující před Beaufighterem na základně RAF Dallachy v listopadu 1944

Útoky Banffova křídla rychle přinutily německé lodě plující podél norského pobřeží, aby v noci vypluly a během dne se uchýlily v hlubokých fjordech, kde bylo velmi obtížné zaútočit. Aby bylo možné lokalizovat německé lodě, obě křídla vyslala letadla na téměř každodenních hlídkách podél norského pobřeží z Skagerrak na Trondheim. Během tohoto období spojenecké letky vyvinuly taktiku vyslání dvou „předků“ před hlavní část hlídky; tato letadla byla obsazena zkušenými posádkami a pronikla do fjordů při hledání plavby, které by ostatní letadla nemohla spatřit. V prosinci 1944 byly hlídky také běžně doprovázeny stíhači RAF Mustang Mk III a doprovázeny Vickers Warwick záchranné letadlo vzduch-moře.[4] K dispozici však byla pouze jediná letka Mustangů, protože k doprovodu denních náletů bylo zapotřebí těchto stíhaček na dlouhé vzdálenosti. těžké bombardéry proti Německu.[5] Německé stíhačky se začaly setkávat u norského pobřeží v prosinci a od konce měsíce bylo běžné, že operace spojeneckých křídel poblíž Norska byly napadány skupinami až 30 stíhačů. V březnu 1945 Luftwaffe měl 85 jednomotorových a asi 45 dvoumotorových letadel operujících z deseti nebo dvanácti letišť jižně od Trondheimu.[6]

Během prvních týdnů roku 1945 spojenecká úderná křídla letěla kvůli špatnému počasí jen málo operací.[7] Dne 15. ledna bylo Banffovo křídlo zachyceno 30 stíhačkami Fw 190 z III.Gruppe z Jagdgeschwader 5 (III./JG 5) během nájezdu na město Leirvik. Ve výsledných bojích bylo sestřeleno pět Mosquitos a pět Fw 190.[8] Do 9. února byla devátá a dvanáctá letka JG5 umístěna na Herdla u Bergen, asi 65 mil (105 km) na jih od Førde Fjord. Tyto jednotky byly vybaveny jednotkami Fw 190 a velel dvanácté eskadře Poručíku Rudi Linz, 28letý letecký eso s 69 'zabitími' na svém kontě.[9]

Němec Třída Narvik ničitel Z33 vstoupila do služby v únoru 1943. Sloužila ve vodách Norska od července téhož roku a několikrát bojovala. Byla posledním německým torpédoborcem, který opustil severní Norsko, a odplula do Německa dne 5. února 1945.[10] Bylo to zamýšleno tak Z31, která dokončila počáteční opravy v Bergenu poté, co byla těžce poškozena v Akce ze dne 28. ledna 1945, by se k ní připojil, aby provedl společný průchod do Pobaltí.[11] Nicméně, Z33 7. února najela na mělčinu v Brufjordu, poškodila její přístavní hřídel a vrtuli a způsobila poruchu obou motorů. Následně byla převezena do vleku k opravě v Trondheimu.[10] Z33 a dva remorkéry kteří ji táhli, se rozhodli za přístřešku ve Førde Fjordu během dne 9. února na cestě do Trondheimu.[12]

Bitva

Předkola

Ráno 9. února provedli hlídku na norském pobřeží dva Beaufightery s posádkou Nového Zélandu z perutě č. 489. Tato letadla nejprve spatřila 1500 tunovou obchodní loď Silný fjord. Pokračovali na sever a byli překvapeni, když našli Narvik- torpédoborec třídy doprovázený a minolovka a dva neprůstřelné lodě v Førde Fjord. Letoun pokračoval ve své hlídce a spatřil pět velkých obchodních lodí v Nord Gulen a dva minolovky a neprůstřelnou loď poblíž Bremanger.[13] Navzdory překvapení pilotů si to spojenecké velení uvědomovalo Z33 byl v oblasti od Ultra signály inteligence.[7]

Křídlo Dallachy bylo v pohotovosti, aby zaútočilo na všechny lodě nalezené průzkumnou hlídkou. Ačkoli skupina pěti obchodních lodí byla velmi zranitelná vůči útoku a hodnotnému cíli, pobřežní velení přešlo pod operační velení admirality a bylo vázáno svým rozhodnutím dát útočným válečným lodím vyšší prioritu než obchodním plavidlům.[14][15] Výsledkem bylo, že křídlo bylo odesláno proti Z33 i když torpédoborec a jeho doprovod byli dobře chráněni a v obtížné pozici pro útok letadel.[16]

Dvě lodě blízko břehu vodní plochy poblíž strmých zasněžených kopců. Velká část vodní plochy je pokryta ledovými vrstvami.
Z33 a další německá loď v poloze, na kterou se plavili poté, co byla odhalena ráno 9. února 1945

Velitel křídla Jack Davenport, který do října 1944 velel letce 455 a byl nyní ve štábu Skupina 18 RAF, plánoval útok na Z33.[17] Plán požadoval, aby před hlavní silou předcházeli dva „předkové“ a potvrdili umístění německých lodí. Beaufightery by pak dorazily na východ od německého kotviště, otočily se na západ a zaútočily na lodě, než unikly přes moře.[18] Davenport se snažil minimalizovat ztráty spojenců, ale umístění německých lodí v úzkém a chráněném fjordu znamenalo, že operace byla ze své podstaty riskantní.[19] Vedoucím stávky byl velitel křídla Colin Milson, 25letý velící důstojník letky č. 455 a veterán protipovodňových operací proti italským a německým lodím ve Středozemním a Severním moři.[7] Milson měl výhrady k uskutečnění nákladného nájezdu, zvláště vzhledem k tomu, že se válka zjevně chýlila ke konci, ale provedl rozkaz k útoku Z33 podle svých nejlepších schopností.[20]

Poté, co byly spatřeny, německé lodě ve fjordu Førde vypluly dále po fjordu a připravily se na spojenecký útok. Z33 a několik jejích doprovodů kotvilo blízko strmých jižních svahů fjordu poblíž vesnice Bjørkedal. Mezitím další lodě kotvily poblíž severního pobřeží po rozbití ledové palby střelbou.[21][22](Já) Toto ukotvení bylo chráněno také neprůhlednými bateriemi na břehu fjordu.[23]

Záchvat

V 13:30 dne 9. února vedl Milson z Dallachy do vzduchu 31 nebo 32 Beaufighterů. K úderné síle se připojilo buď deset, nebo dvanáct stíhaček P-51 Mustang z No. 65 Squadron RAF a dva Warwick záchrana vzduch-moře letadlo z 279. squadrona RAF nosit záchranné čluny na pomoc jakékoli posádce, která byla nucena vystoupit.[7][20](II) Všechny čtyři letky Dallachyho křídla přispěly letadly k síle.[20] Beaufightery letky 404 a 455 byly vyzbrojeny „60 lb“ rakety zatímco letadla z č. 144 perutě a jediná četa 489 perutě Beaufighter vyslaná byla vyzbrojena pouze svými čtyřmi 20 mm kanón a šest kulometů.[12]

Loď plující na vodní ploše uprostřed hrudek ledu a výbuchů ve vodě
Německá loď pod útokem ve Førde Fjord

Poté, co útočníci překročili norské pobřeží v 15:40, dva Beaufightery z letek č. 144 a 489 se odpoutaly od hlavní síly a tlačily se vpřed jako předkové.[21] Oba „předkové“ překročili fjord Førde poblíž místa, kde byly toho rána spatřeny německé lodě. V 15:50 poslali Milsonovi rozhlasovou zprávu o tom, že nevidí lodě. „Předkové“ se poté otočili na východ a přeletěli město Førde před prohledáním dalšího fjordu na sever; během svého letu poblíž Førde Fjord nezaznamenali německé válečné lodě v jejich nové poloze.[18] Mezitím byla devátá a dvanáctá eskadra JG5 vyškrápena z Herdly v 15:50 hodin a bylo jim nařízeno zaútočit na křídlo Dallachy a jeho doprovod.[23]

O několik minut později dorazila hlavní část náletu na jižní pobřeží Førde Fjord, které směřovalo na sever. K jejich překvapení spojenecké letouny prošly přímo nad německými loděmi a dostaly se do intenzivního útoku protiletadlových děl, ačkoli nebyla zasažena žádná letadla.[18] V reakci na to Milson otočil svou sílu doprava ve snaze zaútočit na lodě z východu na západ podle plánu. Strmé stěny fjordu chráněny Z33 před útokem z tohoto směru.[18][22] Výsledkem bylo, že Milson vedl síly na západ do blízkosti ústí fjordu a nařídil Beaufighterům zaútočit v štafetách od západu na východ. To vyžadovalo, aby letadlo letělo tváří v tvář varované německé obraně a poté uniklo přes strmé hory.[18] Úzké hranice fjordu také znamenaly, že Beaufighteri museli zaútočit jednotlivě z jednoho směru a nebyli by schopni zaplavit německou obranu, jak se obvykle snažili.[24]

Milson vedl první skupinu Beaufighterů do Førde Fjord asi v 16:10. Jeho letadlo uniklo nepoškozené po útoku na neprůstřelnou loď a další Beaufightery ho následovaly do fjordu.[22] Přibližně v této době dorazilo k Fjordu Førde 12 Fw 190 a prolétlo německým flakem, aby zachytilo Beaufightery, kteří čekali, až zaútočí. Britští Mustangové byli překvapeni, ale ponořili se, aby zachytili německé stíhače.[23][25] To vedlo k intenzivní letecké bitvě, do které bylo zapojeno více než 50 letadel psí zápasy nebo potápění zaútočit na německé lodě; šlo o největší vzdušný konflikt, jaký kdy o Norsko bojoval.[25]

Boje pokračovaly až do 16:25.[25] Do té doby německé lodě sestřelily sedm Beaufighterů. Fw 190As si vyžádal další dva Beaufightery a Mustang III.[24] Ztráty spojenců zahrnovaly šest z jedenácti letek č. 404 letky zapojených do útoku.[26] Celkově Němci zabili 14 spojeneckých letců a vzali čtyři válečný vězeň.[27] Spojenci byli poškozeni Z33 a několik dalších německých lodí a sestřelil buď čtyři nebo pět Fw 190.[26][28][29](III) Linz a další německý pilot byli zabiti.[25] Kriegsmarine úmrtí zahrnovalo čtyři námořníky Z33 a tři na převedených trauler VP6808; obě tyto lodě byly během útoku poškozeny. Mohlo dojít také k úmrtí na ostatních německých lodích.[30]

Následky

Dvoumotorový jednoplošník z druhé světové války ležící na břiše na trávě. Obě jeho vrtule jsou zkroucené a další letadlo letí za zemí za ní.
Beaufighter č. 144 letky, který vyrobil přistání břicha v RAF Dallachy poté, co utrpěl poškození Z33 a Fw 190

Po opuštění oblasti Førde Fjord se přeživší Beaufightery, z nichž mnohé byly poškozeny, vrátily k RAF Dallachy. Někteří měli potíže s bezpečným přistáním a dva byli nuceni provést přistání břicha kvůli podvozek poškození, ale žádná další letadla nebyla ztracena. Vzdušná a pozemní posádka byla šokována rozsahem ztrát a bitva se stala známou jako „Černý pátek“.[31][32] Ztráty, které utrpělo Dallachy Wing dne 9. února, byly nejvyšší ze všech úderných křídel Pobřežního velení, které během války utrpěla.[33]

Německé stíhačky, z nichž mnohé postrádaly palivo a střelivo, se také přerušily kolem 16:25 hodin a vrátily se na základnu. V noci z 9. na 10. února německé lodě opustily Førde Fjord a pokračovaly ve své cestě do Trondheimu. Následný spojenecký útok na lodě jiným úderným křídlem byl také neúspěšný.[32] Z33 přijel do Trondheimu 11. února a byl opraven. Následně 26. března odjela do Německa a bezpečně dorazila dovnitř Swinemünde 2. dubna. Neviděla žádný další boj a byla vyřazena z provozu v Brunsbüttel na konci dubna, protože námořnictvu chybělo palivo potřebné pro její provoz.[10]

Ztráty, které vznikly během náletu na Førde Fjord, vedly ke změnám v taktice používané protiletadlovými letkami RAF Coastal Command. Po útoku admirality souhlasil s návrhem vrchního leteckého maršála sira Sholto Douglas, velitel Coastal Command, přiřadit vyšší prioritu útočícím obchodním plavidlům než torpédoborcům a malým válečným lodím.[33] Druhá letka Mustangů byla také přidělena k ochraně letadel Coastal Command operujících poblíž Norska od začátku března.[26] Milson byl oceněn a bar k jeho Distinguished Service Order dne 13. července 1945 za jeho vedení a osobní odvahu během náletu na Førde Fjord, který byl v citaci popsán jako „brilantně provedená operace“.[34]

Nálet byl v Norsku připomínán po válce. Památník posádce zabité v bitvě byl věnován ve městě Førde dne 8. května 1985, u příležitosti 40. výročí osvobození Norska. Tato památka byla později přesunuta do Letiště v Bergenu.[19] Letecké bojové muzeum ve městě Naustdal také obsahuje fotografie, mapy, části letadel a další artefakty související s bitvou.[35][36]

Fw 190 letěl kolem Rudi Linz během bitvy, Muzeum vojenského letectví, Pungo, Virginie, (2012)

Dva z Focke-Wulf Fw 190 stíhaček JG 5, které letěly proti Beaufighterům a Mustangům RAF, přežily dodnes - jeden, drak F-modelu s továrním sériovým číslem, nebo Werknummer z 931 862, která havarovala v důsledku vzdušných střetů „Černého pátku“, byla nalezena a obnovena jako vrak zachránitelného letadla v září 1983. V současné době žije v Stow, Massachusetts „a byla obnovena„ Nadací White 1 “[37] z Kissimmee, Florida směrem k obnovení plného letového statusu až do jeho převodu v roce 2012 na Collings Foundation zařízení ve státě Bay k dokončení práce na dosažení úplného stavu letové způsobilosti. Zatímco ještě na Floridě, v roce 2005 jeho poslední pilot, bývalý Luftwaffe Unteroffizier Heinz Orlowski jej navštívil a posadil se naposledy do kokpitu své „nedostatečné obnovy“ Fw 190F-8, asi šedesát let poté, co na něj naposledy letěl, a pět let před svou smrtí v roce 2010.[38] Dalším příkladem je Fw 190A-8 nesoucí Werknummer 732 183 bylo letecky převezeno esem Luftwaffe se 70 vítězstvími Rudi Linz v zakázce. Jeho Fw 190A-8 je vystaven v hangáru Cottbusu Muzeum vojenského letectví v Pungo, Virginie, Spojené státy od roku 2014. Poznámka: Obrázek v této části repliky Fw 1900A-8 není obrazem Ltn Rudi Linz „Blue 4“, ale jinou replikou střídavého proudu se schématem JG 1. Muzeum má nyní částečně restaurovaný artefakt (AGO Werks č. 732 183) v tomto hangáru ve správném schématu 12. / JG 5 „Blue 4“.

Místa několika letadel Beaufighterů - hrobů - našel mořský archeolog Rob Rondeau a potápěčská posádka o 60 let později. Jedno místo dostalo pamětní desku za přítomnosti jednoho přeživšího kanadského letce Herberta (Bert) Ramsdena, který se akce zúčastnil, a sestry letce, který tam zemřel.[39]

Poznámky

Poznámky pod čarou

  • ^ (I) Počet německých lodí doprovázejících Z33 ve Førde Fjord se v době útoku spojenců liší zdroje. Ashworth (1992), str. 122 uvádí postavu jedné minolovky a dvou neprůstřelných lodí, Alexander (2009), s. 181 odkazuje na to, že má „doprovod minolovek a flakových lodí“, Brereton (1994), s. 472 dává číslo dvě Minolovky třídy M., a sperrbrecher a „alespoň dvě další neprůstřelné lodě“, Conyers Nesbit (1995), s. 224 uvádí, že byla chráněna dvěma minolovky třídy M, sperrbrecherem a „několika neprůstřelnými loděmi“, Goulter (1995), s. 254 dává obrannou sílu dvou minolovek třídy M a sperrbrechera, zatímco Milson (2010), s. 51 píše, že torpédoborec byl chráněn „devíti protiletadlovými doprovody a ozbrojenými remorkéry“.
  • ^ (II) Počet spojeneckých letadel zapojených do útoku se také u různých zdrojů liší. Conyers Nesbit (1995), str. 221, Milson (2010), str. 51 and Parry (2002), str. 47 uvádí, že síla zahrnovala 32 Beaufighterů a 10 Mustangů. Alexander (2009), s. 181 a Greenhous (1994), str. 472 dává figurku 32 Beaufighterů a 12 Mustangů. Goulter (1995), str. 254 uvádí, že síla byla složena z 31 Beaufighterů a 12 Mustangů.
  • ^ (III) Goulter (1995), str. 254 a Milson (2010), str. 54 uvádí, že čtyři Fw 190 byly sestřeleny, zatímco Conyers Nesbit (1995), s. 228 a Greenhous (1994), str. 473 uvádí, že pět Fw 190 bylo sestřeleno. Greenhous napsal, že jeho postava pochází z německých záznamů.

Citace

  1. ^ Goulter (1995), s. 234–235
  2. ^ A b Milson (2010), s. 50
  3. ^ Herington (1963), s. 368–373
  4. ^ Herington (1963), s. 373–376
  5. ^ Roskill (1961), str. 280
  6. ^ Goulter (1995), s. 245–246
  7. ^ A b C d Milson (2010), s. 51
  8. ^ Bowman (1997), str. 77
  9. ^ Conyers Nesbit (1995), s. 224–225
  10. ^ A b C Koop a Schmolke (1995), str. 114
  11. ^ Roskill (1961), str. 254
  12. ^ A b Parry (2002), str. 47
  13. ^ Conyers Nesbit (1995), str. 219
  14. ^ Conyers Nesbit (1995), str. 220
  15. ^ Alexander (2009), s. 180
  16. ^ Alexander (2009), s. 181
  17. ^ Alexander (2009), s. 181–182
  18. ^ A b C d E Milson (2010), s. 53
  19. ^ A b Alexander (2009), s. 182
  20. ^ A b C Conyers Nesbit (1995), str. 221
  21. ^ A b Milson (2010), s. 52
  22. ^ A b C Conyers Nesbit (1995), str. 224
  23. ^ A b C Conyers Nesbit (1995), str. 225
  24. ^ A b Goulter (1995), str. 254
  25. ^ A b C d Milson (2010), s. 54
  26. ^ A b C Greenhous (1994), str. 473
  27. ^ Conyers Nesbit (1995), s. 226–228
  28. ^ Milson (2010), s. 54–55
  29. ^ Conyers Nesbit (1995), str. 228
  30. ^ Parry (2002), str. 50
  31. ^ Conyers Nesbit (1995), s. 228–230
  32. ^ A b Milson (2010), s. 55
  33. ^ A b Goulter (1995), str. 255
  34. ^ „Č. 37175“. London Gazette (Doplněk). 13. července 1945. str. 3619.
  35. ^ „Naustdal“. jít Norsko. Citováno 31. října 2010.
  36. ^ „Luftkampmuseet“. O společnosti Naustdal (v norštině). Naustdal Kommune. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 18. listopadu 2010.
  37. ^ Domovská stránka nadace „Weisse 1“
  38. ^ „Černý pátek - 9. února 1945“. Citováno 8. února 2011.
  39. ^ "Secrets of the Deep: WWII Beaufighters" Sezóna 2, epizoda 1 - k dispozici zde na YouTube

Reference

  • Alexander, Kristen (2009). Jack Davenport: vůdce Beaufighterů. Sydney: Allen & Unwin. ISBN  978-1-74175-776-7.
  • Ashworth, Chris (1992). Pobřežní velitelství RAF 1936–1969. Yeovil: Patrick Stephens Limited. ISBN  1-85260-345-3.
  • Bowman, Martin (1997). Mosquito Bomber / Fighter Units 1942–45. Oxford: Osprey Publishing. ISBN  1-85532-690-6.
  • Conyers Nesbit, Roy (1995). Strike Wings: Special Anti-Shipping Squadrons 1942–1945. Londýn: HMSO. ISBN  0-11-772687-7.
  • Goulter, Christina J. M. (1995). Zapomenutá ofenzíva: Protiletadlová kampaň Royal Air Force Coastal Command, 1940–1945. Londýn: Frank Cass. ISBN  978-0-7146-4147-8.
  • Greenhous, Brereton (1994). Válečný kelímek, 1939–1945. Svazek 3 Oficiální historie kanadského královského letectva. Toronto: University of Toronto Press. ISBN  0-8020-0574-8.
  • Herington, John (1963). Letecká síla nad Evropou, 1944–1945. Austrálie ve válce 1939–1945. Series 3 - Air. Canberra: Australský válečný památník. OCLC  3633419.
  • Koop, Gerhard; Schmolke, Klaus-Peter (1995). Němečtí ničitelé druhé světové války. London: Greenhill Books. ISBN  1-85367-540-7.
  • Milson, Scott (listopad 2010). „Bitva o fjord“. Válečný. Canberra: Australský válečný památník (52). ISSN  1328-2727.
  • Parry, Simon W (2002). Beaufighter v ohnisku. Walton on Thames: Red Kite. ISBN  0-9538061-2-X.
  • Roskill, S.W. (1961). Válka na moři 1939–1945. Svazek III: Útočná část II. Londýn: Kancelářské potřeby Jejího Veličenstva. OCLC  464447827.

externí odkazy

Média související s Černý pátek (1945) na Wikimedia Commons