Bernard SIMB V.1 - Bernard SIMB V.1 - Wikipedia

Bernard SIMB V.1
RoleZávodní letadlo
národní původFrancie
VýrobceSociété Industrielle des Métaux et du Bois (SIMB)
NávrhářJean Hubert
První letKvěten 1924
Počet postaven1

The Bernard SIMB V.1 byl francouzština jednomístné závody jednoplošník navržen tak, aby soutěžil o pohár Beaumont 1924. Havarovalo při svém prvním letu a nebylo přestavěno.

Návrh a vývoj

Bernard V.1 je alternativně známý jako SIMB V.1: Société Industrielle des Métaux et du Bois (SIMB) byla druhou z několika leteckých společností založených postupně Adolphe Bernard.[1] V.1 byl jednomotorový jednomístný jednoplošník navržený tak, aby soutěžil o Beaumont Cup, francouzskou soutěž konanou v roce 1924, která vyžadovala let 300 km (186 mi) kolem okruhu 50 km (31 mi) Istres při průměrné rychlosti přes 290 km / h (180 mph).[1][2]

V.1 měl a konzola ramenní křídlo tenký sekce, postavený kolem čtyř nosníků s překližka a tkanina krytina. Přímo za střední částí se zužoval jen mírně k šikmým špičkám. The ocasní plocha měl zakřivené, zametl náběžné hrany a nesl rozdělené výtahy s výřezem pro kormidlo hnutí. The ploutev byl téměř trojúhelníkový, s mírně konvexní náběžnou hranou; nesl špičatý kormidlo na svislém závěsu sahajícím až ke spodní části trupu.[1]

Hladký, oválný trup byl potažen vrstvou a látkou a zužoval se směrem k ocasu. Pilot seděl nízko v malém otevřeném kokpitu s úzkým aerodynamickým tvarem hřbetní kapotáže vpředu i vzadu. Jeho výhled vpřed byl vážně omezen centrální inline bankou čtyř válce z W-12 Lorraine-Dietrich 12E chlazený vodou pístový motor. Motor byl chlazen chladiči v křídlech, přičemž při prvním letu mu pomáhala řada chladičů namontovaná mezi nohami podvozku. Tyto dozadu nakloněné nohy byly široké tětivy, vypálené konzoly s velkými, nespravedlivými koly namontovanými na jednotlivých čepových nápravách. V.1 konvenční podvozek byla doplněna malou ocasní lištou.[1]

Závodník byl dokončen za devět měsíců a v květnu 1924 byl odvezen na Istres, aby se připravil na soutěž. Jeho první let, pilotovaný florentským Bonnetem, skončil katastrofou. Okamžitě bylo zřejmé, že V.1 postrádala podélnou stabilitu a nekontrolovatelně oscilovala ve výšce; tyto oscilace přetrvávaly, i když Bonnet snížil rychlost a pokusil se přistát a V.1 havaroval rychlostí 200 km / h (125 mph) a sklouzl po zádech. Bonnet měl to štěstí, že unikl nezraněn. Nestabilita byla přičítána nedostatečné ploše ocasní plochy v kombinaci s daleko dopředu střed gravitace. Vzhledem k tomu, že závod byl jen pár dní, nebyl čas na opravu V.1 a vývoj byl opuštěn.[1]


Specifikace

Data z Liron[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 16.50
  • Rozpětí křídel: 10,50 m (34 ft 5 v)
  • Výška: 2,50 m (8 ft 2 v)
  • Plocha křídla: 15,50 m2 (166,8 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 900 kg (1984 lb)
  • Celková hmotnost: 1050 kg (2315 lb)
  • Elektrárna: 1 × Lorraine-Dietrich 12E Vodou chlazený pístový motor W-12, 332 kW (445 k)
  • Vrtule: 2listý Levasseur (licenční značka Reed), kov, průměr 2,45 m (8 ft 0 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: Odhadovaná rychlost 420 km / h (260 mph, 230 Kč)


Reference

  1. ^ A b C d E F Liron, J. L. (1990). Les avions Bernard. Paříž: Éditions Larivère. s. 22–6, 224.
  2. ^ ""Sadi „vyhrává pohár Beaumont“. Let. 26. června 1924. str. 416.