Jezero Renegade - Lake Renegade

Renegade, Seafury, Seawolf
Lake Seawolf N64RF.jpg
Seawolf provozovaný společností NOAA
RoleUtility obojživelník
národní původSpojené státy
VýrobceLake Aircraft
První let1982
Vyvinuto zJezero Buccaneer
LA-270 Turbo Renegade
LA-4-250 Seawolf

The Jezero LA-250 Renegade je šestimístný obojživelný užitkový letoun vyráběný ve Spojených státech společností Lake Aircraft od roku 1982.[1]

Návrh a vývoj

Renegade je prodloužená a výkonnější verze Jezero Buccaneer. Sdílejí Buccaneera typový certifikát a výroba Buccaneera byla ukončena.[2] Na druhé straně to vedlo k řadě variant, včetně militarizovaných LA-250 Seawolf, přeplňovaný LA-270 Turbo Renegadea LA-270 Seafury optimalizováno pro mořské prostředí.[1][2] Stejně jako Buccaneer se jedná o konvenční střední křídlo se zatahovacím tříkolovým podvozkem a jediným motorem namontovaným v konfigurace posunovače v lusku na pylonu nad trupem.[3]

Verze Seawolf byla navržena pro lehké námořní hlídkové povinnosti a pod každým křídlem má hardpoint pro přepravu externích zásob, včetně bomb, raketnic, střelných zbraní nebo záchranného vybavení.[3] Na předním konci motorového modulu byla vytvořena radarová jednotka.[3][4] Seafury obsahuje vylepšené antikorozní opatření a tvrzený interiér pro zlepšení jeho provozuschopnosti v prostředí slané vody, stejně jako úložný prostor s výbavou pro přežití.[5]

Provozní historie

31. srpna 1988 Peter Foster a Robert Mann odešli Regionální letiště Sanford Seacoast v Turbo Lake Renegade, letí do maximální výšky 24 600 stop a poté se vyrovná ve 24 500 stop. Tento let vytvořil nové světové rekordy v nadmořské výšce a trvalý let ve výškách u jednomotorových obojživelníků, FAI třída C-3C-08.[6][7]

O rok později, 2. listopadu 1989, odletěly z Bauneg Beg Lake v roce 2004 další dva lety Sanford, Maine vytvoření dalších čtyř světových rekordů pro jednomotorové hydroplány. V prvním denním letu letěl Robert Mann s Turbo pilotem Renegade N270TL s druhým pilotem Gordonem Collinsem do výšky 25 500 stop. Dokázali udržet tuto nadmořskou výšku a vytvořili dva rekordy pro FAI třídy C-2C-08.[8][9] Později během dne Robert Mann letěl sólo N250L z jezera Bauneg Beg do počáteční nadmořské výšky 27 300 stop a poté se vyrovnal v udržované výšce 27 100 stop pro další dva světové rekordy ve třídě FAI C-2B-08.[10][11]

Varianty

  • LA-250 Renegade - Buccaneer s úsekem trupu 38 palců (97 cm), šesti sedadly a Lycoming IO-540-C4B5 motor
    • LA-250 Seawolf - militarizovaný Renegát s hardpointy a vybavením pro radar
  • LA-270 Turbo Renegade - Odpadlík s Lycoming TIO-540-AA1AD motor vylepšený na 270 hp (200 kW)
    • LA-270 Seafury - Odpadlík pro podmínky slané vody

Specifikace (LA-250)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1984–85, 431 a The Incomplete Guide to Airfoil Usage[12]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden pilot
  • Kapacita: pět cestujících
  • Délka: 28 ft 4 v (8,64 m)
  • Rozpětí křídel: 38 ft 0 v (11,58 m)
  • Výška: 10 ft 0 v (3,05 m)
  • Plocha křídla: 170 čtverečních stop (15,8 m2)
  • Profil křídla: NACA 4418 (vykořenit), NACA 4412 (spropitné)
  • Prázdná hmotnost: 1850 lb (839 kg)
  • Celková hmotnost: 3050 lb (1383 kg)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming IO-540-C4B5 , 250 hp (186 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 160 mph (258 km / h, 140 Kč)
  • Rozsah: 1668 km (900 NMI)
  • Strop služby: 14 700 ft (4 480 m)
  • Rychlost stoupání: 900 ft / min (4,6 m / s)

Poznámky

  1. ^ A b Taylor 1989, 932
  2. ^ A b Simpson 1995, 226
  3. ^ A b C Jane's All the World's Aircraft 1985–85, 432
  4. ^ Simpson 1995, 227
  5. ^ Simpson 1995, 228
  6. ^ „Peter L. Foster (USA) (3934)“. www.fai.org. 2017-10-10. Citováno 2020-04-05.
  7. ^ „Peter L. Foster (USA) (3933)“. www.fai.org. 2017-10-10. Citováno 2020-04-05.
  8. ^ „Robert Mann (USA) (2283)“. www.fai.org. 2017-10-10. Citováno 2020-04-05.
  9. ^ „Robert Mann (USA) (2284)“. www.fai.org. 2017-10-10. Citováno 2020-04-05.
  10. ^ „Robert Mann (USA) (2281)“. www.fai.org. 2017-10-10. Citováno 2020-04-05.
  11. ^ „Robert Mann (USA) (2282)“. www.fai.org. 2017-10-10. Citováno 2020-04-05.
  12. ^ Lednicer, David (2010). „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. Archivovány od originál dne 20. dubna 2010. Citováno 11. září 2013.

Reference

  • Jane's All the World's Aircraft 1984–85. London: Jane's Publishing.
  • Simpson, R. W. (1995). Airlife's General Aviation. Shrewsbury: Airlife Publishing.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.

externí odkazy

Oficiální webové stránky