Pekingská severovýchodní železnice - Beijing Northeast Ring railway

Pekingská severovýchodní železnice
	Vůz 25T (Z79) byl uložen na stanici Huangtudian v roce 2016.
Přehled
Postavení	V provozu
Národní prostředí	Chaoyang, Changping; Peking
Termini	Baziwan / Shuangqiao / Peking východ; Changping
Stanice	5
Servis
Typ	Těžká železnice
Systém	Čína železnice
Služby	Xinghuo, Wangjing, Huangtudian, Shahe
Provozovatel (provozovatelé)	Čína železnice
Dějiny
Otevřeno	10. prosince 1968
Technický
Délka řádku	36 km (22 mi)
Počet stop	1
Elektrizace	25 kV AC
Provozní rychlost	80
Mapa trasy
	Legenda
	na Železnice Fengtai – Shuangqiao
	z Fengtai
	Pobočka Wanghe do Hepingli
	(demontován v roce 2002)
	plánovaná ext. z Guangshun N. St.
	(Chuangyuan Rd)
	Sever Tiantongyuan
	Songjiazhuang
	X017 Changliu Road /
	Jingmi Diversion Canal North Road
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

The Pekingská severovýchodní železnice (čínština : 北京东北环线; pchin-jin : Běijīng dōngběi huánxiàn), také známý jako Železnice Shuangqiao – Shahe nebo Shahe železnice, je linková železnice v Peking železniční uzel.

Trať má celkovou délku 36 km (22 mi) a spojuje železniční tratě v Pekingu, včetně Meziměstská železnice Peking – Zhangjiakou, Železnice Peking – Baotou, Železnice Peking – Tongliao, Vysokorychlostní železnice Peking – Šen-jang a Železnice Peking – Harbin.

Dějiny

Železnice začíná na stanici Baiziwan na jihovýchodním okruhu, protíná Železnice Peking – Harbin a Řeka Tonghui na sever, obrací se na západ od Wangjingu a spojuje se s linkou Peking – Baotou 27 850 kilometrů mezi Qinghe a Shahe Station, o celkové délce 36 kilometrů. Trať byla navržena Čínským železničním institutem třetího designu a postavena Pekingským železničním úřadem. Stavba začala 13. ledna 1960 a v roce 1961 byla trať položena na sever od Xinghuo. V roce 1961 byla výstavba Baiziwanu pozastavena kvůli obtížnosti přemístění a nákupu půdy. Stavba byla obnovena v roce 1966. Původní průmyslovou železnicí spojující stanici východního Pekingu se 10. prosince 1968 otevřela dočasná přechodová železniční trať.^[1] Vlaková doprava oficiálně začala v lednu 1972.^[2] Celá stavba železničních nadjezdů mezi Baziwan, Shuangqiao, Peking východ a Xinghuo dokončena 4. prosince 1987.^[1]

Úkon

Veškerá osobní doprava stanice na této železnici se zastavila v roce 1999 druhým projektem zrychlení čínské železnice^[3] a poslední přímá osobní doprava (2101/2) byla zrušena 15. května 2016. Linka se nyní používá hlavně k pohybu prázdných vozů a nákladu.

11. listopadu 2016 terminál pro příměstskou železniční trať S2 byl převeden na stanici Huangtudian. Služby začnou fungovat na Severovýchodní prsten příměstské železniční trati do konce roku 2020.^[4]

Viz také

Reference

^ ^A ^b ^C „Pekingské centrum“. Záznamy pekingské správy železnic: 1881-1987 (v čínštině).北京: 中国铁道出版社. 1. 1995. ISBN 9787801927989.
^ „Železnice“. Přepravní záznamy o změně (v čínštině).北京: 人民交通出版社. 1. 1993. ISBN 9787114017209.
^ "Stanice Huangtudian". Záznamy depa vlakové dopravy Xizhimen: 1905-2000 (v čínštině).方志出版社. 1. 2004.
^ „北京市今年将新增 100 公里市郊铁路“. 2020-04-05. 市郊铁路东北环线先期开通工程全长 28.9 公里，设黄土店、望京、星火、北京东四座车站

[juzhi-1] A ^b ^C „Pekingské centrum“. Záznamy pekingské správy železnic: 1881-1987 (v čínštině).北京: 中国铁道出版社. 1. 1995. ISBN 9787801927989.

[cpjt-2] „Železnice“. Přepravní záznamy o změně (v čínštině).北京: 人民交通出版社. 1. 1993. ISBN 9787114017209.

[xzm-3] "Stanice Huangtudian". Záznamy depa vlakové dopravy Xizhimen: 1905-2000 (v čínštině).方志出版社. 1. 2004.

[qianlong1-4] „北京市今年将新增 100 公里市郊铁路“. 2020-04-05. 市郊铁路东北环线先期开通工程全长 28.9 公里，设黄土店、望京、星火、北京东四座车站

[1]

[2]

[3]

[4]