Barkas B 1000 - Barkas B 1000

Barkas B 1000
Barkas B 1000 JM.jpg
Přehled
VýrobceVEB Barkas-Werke
Také zvanýBarkas
VýrobaČerven 1961-1988
ShromážděníChemnitz, Německo
Karoserie a podvozek
TřídaLehké užitkové vozidlo (M )
Styl těla4-dveře dodávka
4-dveře minibus
2-dveře vyzvednout
RozloženíFF rozložení
PlošinaBarkas B 1000
Hnací ústrojí
Motor1litrový dvoutaktní Otto
1961–1972: AWE 312-016 (31 kW)
1972–1988: AWE 353/1 (33 kW)
Chronologie
PředchůdceBarkas V 901/2
NástupceBarkas B 1000-1

The Barkas B 1000 je dodávka ovládacího panelu vpředu od východoněmeckého výrobce VEB Barkas-Werke v Chemnitz (dříve známý jako Karl-Marx-Stadt). Byl vyroben v několika různých karosářských provedeních: jako dodávka, minibus s osmi sedadly a pickup. Byly vyrobeny také speciální vozy založené na Barkas B 1000. V červnu 1961 byla zahájena výroba čtyřdveřové panelové dodávky. Minibus následoval na jaře 1964 a pickup na jaře 1965. S užitečným zatížením 1 000 kg a prostorným interiérem se Barkas B 1000 ukázal být velmi odolný a spolehlivý. Během svého 27letého produkčního období obdržela v letech 1963 a 1972 několik menších aktualizací, ale veškeré snahy o vývoj nástupce selhaly a po zbytek jeho výroby nedošlo k žádným zásadním konstrukčním úpravám. Nástupce Barkas B 1000-1, představený na podzim 1989, přenesl technický design, ale byl vybaven jiným motorem. V roce 1990 byla výroba prodána ruské společnosti, ale výroba nebyla znovu zahájena.[1]

Technický popis

Barkas B 1000 je dvounápravové vozidlo s motorem vpředu a pohonem předních kol. Z továrny má rozvor 2400 mm. Podvozek modelu Barkas závisí na jeho typu karoserie: dodávkové vozy a minibusy mají částečně samonosnou karoserii namontovanou na rámu skříně, zatímco nákladní vozy a speciální vozidla mají rám ve tvaru písmene U. Nezávislé zavěšení Barkas je velmi neobvyklé, má diagonální článek vzadu a přední zavěšení s torzními tyčemi a hydraulickými tlumiči. Všechna kola mají brzdové bubny, které jsou ovládány hydraulicky. Motor je tříválcový, kapalinou chlazený, karburátorový, dvoutaktní motor, namontovaný mezi sedadlem řidiče a sedadlem spolujezdce za přední nápravou, je spárován se synchronizovanou čtyřstupňovou převodovkou. V závislosti na konfiguraci vozidla může Barkas dosáhnout maximální rychlosti 95 km / h nebo 100 km / h.[2]

Aktualizace

  • 1963: Jednookruhový brzdový systém byl upgradován na dvouokruhový brzdový systém a řadicí páka byla nahrazena běžnou centrální řadicí pákou.
  • 1972: 220 W alternátor byl nahrazen 500 W alternátorem a výkon motoru byl zvýšen z 31 kW na 33 kW.

Galerie

  • 1965 pick-up Barkas B 1000

  • 1981 pick-up Barkas B 1000 s další plachtou

  • 1987 dodávka Barkas B 1000

  • KLF 8 hasičský vůz, dobře viditelné zadní dveře

  • Minibus, při pohledu ze strany

  • Interiér

  • Traktor na bázi Barkas B 1000

  • Obytný automobil založený na Barkas B 1000

  • Kabrioletový autobus Barkas B 1000

  • Třínápravový nákladní automobil založený na podvozku Barkas B 1000

Bibliografie

  • Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR. 2. vydání. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN  3-613-01913-2, str. 199–205

Reference

  1. ^ Oswald, str. 199
  2. ^ Oswald, str. 205