Arnold Alexander Hall - Arnold Alexander Hall

Sir Arnold Alexander Hall
Arnold Alexander Hall 1975.jpg
Hall v roce 1975, na oběd, kde vyhrál Hambro ocenění „Podnikatel roku“.
narozený(1915-04-23)23.dubna 1915
Liverpool, Anglie
Zemřel9. ledna 2000(2000-01-09) (ve věku 84)
Dorney, Berkshire, Anglie
obsazeníInženýr
Manžel (y)Hala Dione Moira Constance; Iola (Nealon) Hall
DětiCaroline, Elizabeth a Veronica
Inženýrská kariéra
Projektyde Havilland kometa 1
OceněníAlbert medaile (1983)

Sir Arnold Alexander Hall FRS FRAeS (23. dubna 1915 - 9. ledna 2000) byl Angličan letecký inženýr, vědec a průmyslník.[1]

Časný život

Hall se narodil v Liverpool a zúčastnili se Alsop High School v Walton, než půjdete Clare College, Cambridge, kde vystudoval strojírenství Tripos a získal prvotřídní vyznamenání s vyznamenáním v letectví, tepelných motorech, aplikované matematice a teorii struktury. Získal také jedinečnou trojici ocenění - Cenu Rexe Moira za strojírenství, Cenu Johna Bernarda Seelyho za letectví a Ricardovu cenu za termodynamiku. Nyní jeho zájem o letectví přerostl v něco víc než akademický, a tak se naučil létat.

Kariéra

V roce 1938 se Hall připojil k personálu Royal Aircraft Establishment kde zůstal po celou válku. Nejprve se zabýval aerodynamickými pracemi a později vývojem zaměřovačů zbraní a výzbroje letadel. V roce 1945 byl jmenován Zaharoffem profesorem letectví na Londýnské univerzitě a vedoucím katedry letectví na Imperial College of Science and Technology. Inicioval výstavbu nových laboratoří zabývajících se aerodynamickým a strukturním výzkumem na Imperial College a stal se členem akademické rady University of London.

V roce 1951 se stal ředitelem Royal Aircraft Establishment ve Farnborough, místo vykonávané do roku 1955. Toto období v historii Establishmentu souvisí zejména s budováním nového aerodynamického a námořního leteckého vybavení v Bedfordu, s rozšířením kontaktů Establishmentu se zámořskými laboratořemi, zejména s těmi v Evropu a rozšiřování znalostí o únavě v konstrukcích letadel vyplývajících z činnosti provozovny po nehodách de Havillandská kometa letadlo. V roce 1955 se stal technickým ředitelem Skupina Hawker Siddeley. V roce 1958 byl jmenován generálním ředitelem nově vytvořené společnosti Bristol Siddeley Engines Limited, která byla sloučením Bristol Engine Company a Armstrong Siddeley Motory. Fúze vstoupila v platnost 1. dubna 1959 a jeho prvním úkolem bylo sloučit různé zájmy a fungování obou společností, což je do jisté míry složitý manažerský podnik.

V březnu 1963 se stal místopředsedou a výkonným ředitelem Hawker Siddeley Group a v červenci 1967 byl zvolen předsedou a výkonným ředitelem. V této funkci byl předsedou společností Hawker Siddeley Aviation Ltd, Hawker Siddeley Dynamics Ltd., Hawker Siddeley Diesels Ltd. (holdingová společnost pro Blackstone, Lister, Mirrlees National a Petters), Hawker Siddeley Electric Ltd. (holdingová společnost pro kartáč) Elektrotechnika, Fuller Electric a Crompton Parkinson), Hawker Siddeley Holdings Ltd. (holdingová společnost pro Gloster Saro, Thomas Green & Son, Saro Products, Hands Trailers a Norstel & Templewood Hawksley) a High Duty Alloys Ltd.

Zůstal u Hawker Siddeley až do jeho přeměny na British Aerospace v roce 1977.[1]

Osobní život

Byl dvakrát ženatý, měl tři dcery (Caroline, Elizabeth a Veronica) se svou první ženou a nevlastní a nevlastní dcery z obou manželství.[1]

Letecké inženýrství

V roce 1939, zatímco vrchní dozorce RAE, ve spolupráci s Sidney Cotton pracoval na úpravách potřebných k povolení Supermarine Spitfires které mají být použity v foto-průzkum role.[2]

Během druhé světové války navrhoval gyroskopické mířidla pro stíhací letadla dne D a kompresor pro Frank Whittle je první proudový motor. Byl známý tím, že předsedal výboru vyšetřujícímu různé nehody zahrnující de Havilland kometa 1, který identifikoval odpovědné konstrukční nedostatky. Rozšířil Hawker Siddeley skupině a předsedal francouzsko-britskému Concorde konstrukční skupina.[1]

Havarijní vyšetřování

Vedl tým RAE Farnborough, který nakonec objevil příčinu několika havárií proudových letadel DH Comet. Některé z metod propagovaných během tohoto vyšetřování (například rekonstrukce vraků) byly později široce kopírovány v celém leteckém průmyslu a staly se běžnou praxí v mezinárodním měřítku.

Vyznamenání

V roce 1953 byl Hall jmenován Fellow of the královská společnost, a byl pasován na rytíře v roce 1954. Byl prorektorem Warwick University od roku 1965 do roku 1970 a kancléř Loughborough University of Technology od roku 1980 do roku 1989.[1] Získal čestný titul (doktor věd) z University of Bath v roce 1966.[3]

Od května 1958 do května 1959 působil jako prezident Královské letecké společnosti. Byl zvolen členem společnosti v roce 1946, bývalým členem rady a v roce 1956 působil jako viceprezident. Byl autorizovaným inženýrem.

V roce 1959 Hall obdržel nizozemskou medaili Aeroklubu von Baumhauera, která se uděluje pouze každých pět let, za „jeho záslužnou práci jménem Aeronautical Science obecně a zejména za mimořádný přínos ke znalostem a porozumění problémům únavy v letadle struktury ".

V roce 1962 mu byla udělena Zlatá medaile Královské letecké společnosti, což je nejvyšší čest. V lednu 1963 byl zvolen čestným členem Institutu věd o letectví a kosmonautice ve Spojených státech, cenu q.n udělovanou každoročně dvěma osobnostem v oboru letecké techniky. V prosinci 1965 byl zvolen čestným členem Královské letecké společnosti.

Reference

  1. ^ A b C d E „Sir Arnold Hall“. Opatrovník. 11. ledna 2000. Citováno 14. dubna 2009.
  2. ^ Constance Babington Smith, Důkazy ve fotoaparátu str. 31–33
  3. ^ http://www.bath.ac.uk/ceremonies/hongrads/older.html

externí odkazy

Akademické kanceláře
Předcházet
Lord Pilkington		 Kancléř
Loughborough University
1980–1989		Uspěl
Sir Denis Rooke
Profesní a akademické asociace
Předcházet
Vážený pane George Edwards		 Předseda Royal Aeronautical Society
1958–1959		Uspěl
Peter Masefield