Let společnosti Eastern Air Lines 537 - Eastern Air Lines Flight 537

Let společnosti Eastern Air Lines 537
Nehoda
datum1. listopadu 1949
souhrnKolize ve vzduchu
StránkyAlexandria ve Virginii, Spojené státy
38 ° 50,1 'severní šířky 77 ° 02,7 ′ západní délky / 38,8350 ° N 77,0450 ° W / 38.8350; -77.0450
Celkový počet úmrtí55
Celková zranění1
Celkem přeživších1
První letadlo
Douglas C-54 Eastern Air Lines (4590434096) .jpg
Eastern Air Lines Douglas DC-4, podobný tomu, který byl účastníkem havárie
TypDouglas DC-4
OperátorEastern Air Lines
RegistraceN88727[1]
Počátek letuLetiště LaGuardia, Queens, New York
DestinaceWashington-národní letiště, DC
Obyvatelé55
Cestující51
Osádka4
Úmrtí55
Pozůstalí0
Druhé letadlo
Lockheed P-38H Lightning - 1.jpg
Lockheed P-38J Lightning, typ účastnící se havárie
TypLockheed P-38L Lightning
OperátorLockheed
RegistraceNX-26927
Obyvatelé1
Osádka1
Úmrtí0
Zranění1
Pozůstalí1

Let společnosti Eastern Air Lines 537, registrace N88727, byl a Douglas DC-4 letadlo na cestě z Boston, Massachusetts na Washington DC. přes mezilehlé body 1. listopadu 1949. NX-26927 byl Lockheed P-38 Lightning testovaný pro přijetí Vláda Bolívie Erick Rios Bridoux z Bolivijské letectvo. Dvě letadla srazil se ve vzduchu ve výšce 300 stop asi půl míle jihozápadně od prahu dráhy 3 v Washingtonské národní letiště, zabil všech 55 na palubě DC-4 a vážně zranil pilota P-38.[2][3] V té době to byl nejsmrtelnější incident dopravního letadla v historii Spojených států.[4][5][6]

Řídící věže ve službě toho dne v National dosvědčily, že P-38 vzlétl na dráze 3 a zahnul doleva na sever od Pentagon zakroužkoval Arlington, pak se vrátil a požadoval povolení k přistání kvůli problémům s motorem. Řídicí jednotka uvolnila letadlo, aby se připojila k levici dopravní model, ale místo toho letěl na jih od letiště a současně vstoupil do dlouhého přímého přiblížení. Let 537 se změnil na kratší finále. Řídicí jednotka poté zavolala letu 537 a nařídila mu odbočit doleva; to začalo zatáčku, ale do té doby P-38, který byl podstatně rychlejší než DC-4 ve finále, předjel letadlo 1/2 míle jihozápadně od prahu dráhy 3.[2]

DC-4 byl snížen na polovinu levou vrtulí P-38 těsně před zadní hranou křídla. Zadní část DC-4 spadla na zem na západním břehu řeky Řeka Potomac; další kusy byly umístěny v Alexandria ve Virginii na Železnice Richmond, Fredericksburg a Potomac Potomac Yard a na dálnici procházející poblíž Yardu. Přední část letadla spadla do řeky, stejně jako P-38.[2]

„Mnoho hodin po srážce osobní dopravy společnosti Eastern Air Lines a bolivijského stíhacího letounu pátrání pokračovalo dnes pod záři reflektorů devíti cestujících, jejichž těla ještě nebyla obnovena.

„Šokovaní členové Kongresu, ohromení ztrátou jednoho z jejich vlastních čísel (Dem. George J. Bates), slíbili úplné vyšetřování letecké bezpečnosti. Rada pro civilní letectví řekl, že jeho slyšení o příčině havárie začne za několik dní. Letecká společnost také naplánovala vlastní sondu. Katastrofa nastala, když velký transport DC-4 zamířil na národní letiště k přistání krátce před polednem a letěl asi 300 stop.

„Do dopravního vzorce, volajícího po pokynech k přistání, přišla stíhačka P-38, kterou pilotoval Bolívie nejlepší letec, Erick Rios Bridoux. Bridoux testoval dvoumotorové plavidlo, které jeho vláda koupila od Spojených států. Provozovatel letištní věže, vzdálený necelých 800 metrů, viděl, jak se P-38 snáší na transport. Na 28letého Bolívijce vykřikl rádiové varování, ale P-38 stále přicházel. Potom věž zběsile signalizovala transport. Pilot DC-4 vybočil velkou loď z cesty, ale příliš pozdě. Stíhač do ní vtrhl seshora a ze strany. Dopravní letadlo se rozdělilo na polovinu. Těla a trosky spadly do vody a podél břehu Potomacu. “

— 2. listopadu 1949 vydání The St. Joseph (Mich.) Herald-Press

Letectvo Seržant Morris J. Flounlacker vytáhl slabě šlapajícího Bridouxe z Potomacu, právě když zraněný pilot ztratil vědomí. V Alexandrijská nemocnice, lékaři zjistili, že má zlomenou záda, rozdrcená žebra a vážné pohmožděniny.[4]

Když mluvil, Bridoux popřel většinu svědectví řídících věží Rada pro civilní letectví (CAB) vyšetřovatelé. Tvrdil, že vzlétl z dráhy 36, byl v neustálém kontaktu s věží a byl výslovně povolen k přistání na dráze 3 pod volacím znakem „bolivijská 927“. Svědectví personálu věže i vojenského kontrolora však naslouchalo frekvenci ze své polohy v Bolling Air Force Base (stejně jako další nesrovnalosti ve výpovědi pilota P-38) vedly CAB ke slevě na Bridouxovu verzi událostí.[2] Když Bridoux mluvil a dobře rozuměl angličtině, předpokládalo se, že jazykové potíže nehrály při nehodě žádnou roli.

CAB určila primární pravděpodobné příčiny nehody jako rozhodnutí pilota P-38 přistát bez řádného odbavení a jeho neschopnost vykonávat normální bdělost při sledování konfliktního provozu.[5] CAB také zjistila, že dispečeři věže nevykonali náležitou ostražitost, když piloty letu 537 dříve neoznámili ohledně vývoje kritické dopravní situace. Zpráva však také uvádí, že i kdyby let 537 obdržel dřívější rady ohledně umístění P-38, mohlo by být stále příliš pozdě na to, aby se nehodě vyhnulo, protože akce Bridoux opustily let 537 jen několik sekund, než se obrátit .[2]

Mezi mrtvými na letu 537 byli kongresman George J. Bates, Newyorčan karikaturista Helen E. Hokinson a bývalý kongresman Michael J. Kennedy.[4][7]

Viz také

Reference

  1. ^ „Registr FAA (N88727)“. Federální letecká správa.
  2. ^ A b C d E „Zpráva CAB za 1. listopadu 1949, nehoda N88727, dok. Č. SA-202, spis č. 1-0138“ (PDF). Rada pro civilní letectví. 22. září 1950. Citováno 15. listopadu 2009.[trvalý mrtvý odkaz ] (prostá textová verze Archivováno 23. srpna 2011, v Wayback Machine také dostupný)
    (pokud se výše uvedené odkazy nepodaří načíst zprávu, navštivte http://dotlibrary.specialcollection.net a vyberte „Historické zprávy o leteckých nehodách (1934-1965)“, poté zkuste znovu nahlásit odkazy na zprávy)
  3. ^ "Letadla se srazily ve vzduchu, 55 zabito". Decatur Herald. Decatur, IL. AP. 2. listopadu 1949. Citováno 22. prosince 2016 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  4. ^ A b C Bolívie 927! Odbočit vlevo. ČAS, 14. listopadu 1949. Citováno 25. srpna 2009
  5. ^ A b Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví
  6. ^ Nick Komons (srpen 1989). Air Progress: 65. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  7. ^ „Kongresman, N.Y. Manažeři, zemřete při havárii“. Decatur Herald. Decatur, IL. AP. 2. listopadu 1949. Citováno 22. prosince 2016 - přes Newspapers.com. otevřený přístup

externí odkazy