Avia B-34 - Avia B-34 - Wikipedia
| B-34 | |
|---|---|
 | |
| Role | Bojovník |
| Výrobce | Avia |
| Návrhář | František Novotný |
| První let | 2. února 1932 |
| Primární uživatel | Československé letectvo |
| Počet postaven | 14 |
The Avia B-34 byl dvojplošník stíhací letoun zabudováno Československo na počátku 30. let. Byl to první návrh František Novotný pro společnost Avia, ai když byla postavena jen v malém počtu, připravila cestu pro Avia B-534.
Rozvoj
B-34 byl celokovový jednopodlažní dvouplošník konvenční konfigurace s podvozek zadního kola. Hlavní kola prototypu byla vybavena velké kamaše. První prototyp prošel od 2. února 1932 zkouškami, které vedly k velkému množství úprav, zejména k ocas a motor kapotáž návrhy byly značně revidovány. Výsledný B-34.1 sloužil jako prototyp 12 výrobních strojů objednaných československým letectvem. Měli ještě větší svislý ocas, mezirovinné vzpěry užšího akordu a žádné klobouky kol.
Druhý prototyp, B-34.2 byl vybaven Avia Rr 29 hvězdicový motor ale ve skutečnosti s ním nikdy nebylo létáno, protože motor nebyl dostatečně vyvinut. Bylo však nabídnuto letectvu pod redesignem B-234. Druhý prototyp byl poté vybaven inline Hispano-Suiza 12Ybrs pístový motor, a později přeznačeny B-534.1.
Provozní historie
Dvanáct produkčních B-34 vstoupilo do služby u 37 Stíhací Letky (stíhací letky) Československé letectvo v září 1934. V roce 1937 byli vyřazeni z výcvikových povinností. I přes horší celkový výkon a určitou neoblíbenost bylo letadlo robustní. Až do konce První Československá republika v březnu 1939 bylo ztraceno pouze jedno letadlo; B-34.4 havaroval a byl odepsán v dubnu 1937.
Osm z B-34 bylo předáno Němci Luftwaffe když československý stát přestal existovat v březnu 1939. Nejméně tři byli brzy ztraceni při haváriích a je pravděpodobné, že ostatní byli vyřazeni z používání, spíše než aby se používali pro výcvikové účely. Zbývající tři B-34 byly zachovány novým Slovenské vzdušné zbraně (Slovenské letectvo). Jeden, možná dva z nich se stále používaly k výcviku na letišti Tri Duby (dnes tzv Letiště Sliač ) v srpnu 1944. Poté se fakticky stali součástí Kombinované letky (kombinované letky) Slovenské povstalecké letectvo během Slovenského národního povstání proti Němcům v září 1944. Neexistují žádné důkazy o jejich použití v boji v této době a pokud povstání přežili, byli téměř jistě mezi letadly zničenými Slováky před jejich opuštěním letiště po selhání povstání.
Varianty
B-34.1 První prototyp, vzlétl února 1932
B-34.2 Druhý prototyp, přeznačen na B-234 s Avia Rr 29 motor, pak znovu jako B-34.2 s Hispano-Suiza 12Ybrs motor, redesignated Avia B-534.1.
B-34,3 až B-34,14 Výroba letadel
Jednotky používající toto letadlo
Československo- Československá 37 Letka (letka) 3. letecký pluk
Německo- Němec Luftwaffe
Slovensko- Slovenské vzdušné zbraně (Slovenské letectvo)
Specifikace (B-34/1)
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden pilot
- Délka: 7,25 m (23 ft 9 v)
- Rozpětí křídel: 9,40 m (30 ft 10 v)
- Plocha křídla: 23,9 m2 (257 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1,305 kg (2877 lb)
- Celková hmotnost: 1730 kg (3814 lb)
- Elektrárna: 1 × kapalinou chlazený Avia Vr 36 (Hispano-Siuza HS-12Nbr) motor, 552 kW (740 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 315 km / h (196 mph, 170 Kč)
- Rozsah: 600 km (370 mi, 320 NMI)
- Strop služby: 7000 m (23000 stop)
- Rychlost stoupání: 3,7 m / s (720 ft / min)
Vyzbrojení
- 2 × pevné, dopředu střílející kulomety 7,92 mm vz.28
Viz také
Reference
P. Schumirast, J. Andal. Avia B-34, B-534 a Bk-534 (HT Model Special).
Jiří Vrany. Avia B-534 (MBI).